无事生肥

想问大家对理想发布会作何感想

ES9普通版本和天行版本都深度开了，我敢说如果盲测的话，99%的人在日常城市通勤99%的路面和场景下压根分辨不出差别，普通版本已经很好了，天行可能只有在飞坡和连续起伏路才有存在感。

不比不知道 一比吓一跳

为什么上一次乐道L90发布会那么的火爆 个人觉得两个原因 1、彼时三十万以下的创新大六座供给不足 2、彼时蔚来主品牌的价格还没打下来 为啥这次L80价格劲爆但是市场不温不火 1、你去北京车展看看 全是大六座…… 2、蔚来主品牌价格打下来了 买起来轻轻松松 3、更便宜以后的乐道其实更下沉了 但是我给老家同学推荐乐道的时候 他们普遍很喜欢比亚迪 乐道的品牌建设还需要加油 渠道也应该更下沉 （纯个人看法 反对的就是我错了）

同样都是一台车的两种形态 但为什么L90的五座版叫L80 而ES8的五座版还叫ES8 我猜 是因为乐道不容有失 所以 很可能 ES8五座版比六座便宜不了太多 而L80很可能比L90便宜非常大 所以 很反感有些蔚来的koc喜欢夸蔚来真诚 乐道不是蔚来吗 乐道真诚吗 乐道其实是个老江湖

斌哥这次可不可以把es9的电动踏板变成选装件 哪怕是前期赠送 给一个不要的权利可以不{:笑哭02:}可不可以不要啊 首先是不太需要 其次是没有踏板更简洁更好看一些 不知道有没有蔚来的大佬们看到这一条{:笑哭02:}考虑一下呗

1、前向视野很通透 内后视镜不遮挡视线（老车主个子高的懂）、方向盘伸缩行程大 高个子可以舒服的驾驶（老车主个子高的懂） 2、小桌板不会碰腿 高度合适（老et9懂） 3、零重力对186身高友好 能躺的下 4、前脸很高 很挺拔 有气场

看完了大佬们的视频 我觉得这次蔚来可以做得更好的地方是外观的设计 大面积的镀铬显然手法不够高级 除此之外 配置和技术可以说武装到了牙齿 车内的设计一致性、细节处理和氛围营造还是看到了蔚来的功力 相比友商全体九系可以说是碾压式的存在 这是一台蔚来系最“老登”的车 但也是全体国内九系最清新高级的存在

下午看了蔚来es9，非常感慨，这台车在两年前的蔚来简直是不可想象的，大面积的镀铬、略带老钱风的内饰、直白外化的设计…… 其实今天蔚来的很多做法，都要从两个视角去理解 ，一个是陪伴蔚来一路走来的老用户视角，另一个是蔚来从三代es8开始想要去承接和迎合的新用户群体，这两种视角对蔚来的期待截然不同，这其中的冲撞和矛盾 传承和接续，构成了这一阶段的蔚来特有的变与不变 产品不语，却写满了岁月与时代的印记，一眼便知它生于何年，一眼便懂它在那个特定时代所肩负的使命与荣光

这一波蔚来让所有昨天去看ES9的出来吹风60万我觉得很low 你哪怕换一种方式吹风呢 况且ES9要卖多少钱基本大家都猜得到 每个人都是微博最后加一句“这车60万你觉得合适吗” ………我觉得不合适！六万合适！ 当市场对你接下来的产品定价早有预料的时候 你不妨真诚一些 我依然坚持我的观点 es9最低配baas之后必进40万

一夜醒来 全网都在对比蔚来换电站和比亚迪闪充站 其实个人理解 蔚来的换电站更多的意义不在于时间和效率 而是对电池质量和健康的兜底 只要这个电池背在车上拿不下来 就不用跟蔚来比了

体验了 有进步 但…尚有很大大大…的进步空间 作为听着蔚来吹牛成长起来的蔚一代 我就知道这次预期这么高会有落差 果然！希望蔚来可以管一管吹牛的koc们……