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新出行社区达人。

2022年国庆勋章
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2022年国庆限定勋章,国庆期间签到即可获得。

简介:Pure as South Polar Snow

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关于es9的猜想,个人觉得,蔚来9系会走“吉祥物”路线,也就是所谓的行政路线,大尺寸豪华四座车,彻底放弃家庭市场。理由如下: 1,曾经二代es8试图主打“宜家宜商”,结果把产品搞得不伦不类,两头不讨好。贺总也说过,nt3开始蔚来会放弃既要又要,不纠结,特定车型专攻特定市场。 2,38尺寸已经5280,李斌真会再往上做一个5米4级别的车吗?或者应该问,在蔚来当前财政还没有摆脱泥潭的情况下,在把曾经最喜欢搞得“客户关系”这一块几乎全优化的背景下,蔚来有那么多财力研发一个全新尺寸的车型吗? 我认为,至少是没必要。 另外补充一下,“500万内最好行政SUV”库里南是5340,极氪9x是5239。 综上,我猜想es9很可能是es8的同款车改4座5座座椅布局,像L80和L90一样,一个外壳,两种内饰。 哪怕真搞了一套全新的外形设计,也不会出6/7座这种家庭布局了,5米4显然也超过了正常家庭用车的范畴。 这些都是我的个人瞎猜,没有任何内部消息来源,权当听个乐。也是基于此,我个人不建议家庭用户等es9了,底盘的遗憾等下次换车吧,等技术成熟下放到es8级别 @逗爸逗爸 @小白同学 @维圈圈

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3代es8起售价猜想 1、49.8,参考nt2.5的5566所谓“加量不加价”策略,保持与2代8起售价一致; 2、47.8,-2万换电权益; 3、45.8,-2万免息权益; 4、33,-12.8万100度BaaS,月租4免1两年,折算902/月,两年后1128/月; 5、30,-3万,老车主4/6次换电权益(无限次应该没人卖,我猜); 6、29,-1万老车主复购现金券(大概这个数,具体忘了,10800?) 7、27.5,-1.5万置换国补,另有新购补贴4k还是6k我不确定,有的话按26.9万; 8、27,-老车主复购积分等等权益折算现金后,具体我也懒得算了 结论:BaaS后27万+,买断40+,不带底盘可以吗@逗爸逗爸

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上课不许捣乱 从此加入鹏友大家族{:期待02:}

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向着迪士尼,出发——3000km高速ES8电耗记录&用车感受

趁着国庆假期前,我和老婆决定带娃向着1500km外的上海迪士尼出发。去程她带着娃坐飞机,我提前一晚和朋友星夜兼程,最后在上海汇合。毕竟这不是游记,主要是分享一下

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100度 两次换电之间 账单77度,里程263km,时间跨度1周(7天),中间守卫模式2天左右(后台查询守卫耗电约60km) 表显最近百公里能耗19+,实际折算29+ 听说极氪在争电动纳智捷的头衔?

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【用数据说话】蔚来“良心发现”,完全不需要买断?

前言蔚来BaaS自出生起就充满争议,刚开始欺负大家不明白玩法,号称忽悠了当时80%(具体比例忘了,80%我随口说的别较真)的购车用户选择BaaS。最近半年很...

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@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…

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发个转弯半径对比,一目了然

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我的大激(光雷达)8也换装啦 大米奇,小米妮

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作为一个三台车在nomi上花了1万5的车主,我要说nio phone没必要是不可能的。 但同时我也是一个从iPhone4/iPad2一路用来的苹果全家桶用户,手机/耳机/平板/笔记本,是被苹果生态深度绑定的用户。 从我个人来说,只恨蔚来能力不足,给不了我全家桶替代方案,这个现阶段至少对我而言挺遗憾的。

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新车不舍得换电的亲,我劝你赶紧去了,说不定换回来的电池比原车那个还耐用@吴颖 🤣 这块n手93%的75度电池,开到21%已经走了258km,粗略算下来100%的话开到0能开358km。要知道我提车时候那块电池经常给我姥姥8既视感(满电250km),当时莫名其妙的不耐用。 吴老师,快去换电

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感谢xcx,感谢小新,et5的礼包也补了一份🥰@小新同学

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