加电的习习

都是什么人在买啊41天交付破万 蔚来官方数据显示，全新ES8在41天内完成10,000台交付，创下40万元以上车型交付破万最快纪录。 品牌与传播助理副总裁马麟表示，11月产能较10月预计将有70%的提升，交付速度将进一步加快。 公司计划12月在15,000台基础上继续提升产能，生产合作方正全力保障交付进度。 目前订单情况良好，产能爬坡工作稳步推进。

省下237亿跑赢时间，换电模式已成气候？ 看到蔚来换电达到9000万次了，这个数字确实挺惊人的。官方算了一笔账，对比同级别油车，给用户省了237亿，平均每人3.5万元。相比充电，也省下了7513万小时，相当于每人多了110小时的自由时间。 能做到这点，跟他们铺开的网络分不开。现在全国有8300多座充换电站，高速上也有1000多座，跑长途确实方便多了。从8000万到9000万次只用了100天，看来选择换电的用户越来越多了。 不知道大家怎么看，是觉得换电真香，还是依然坚持充电？

蔚来领跑J.D. Power新能源豪华品牌口碑榜 2025年10月17日，J.D. Power首次在华发布汽车品牌口碑指数NPS研究，蔚来以综合得分第一位列新能源豪华品牌榜首。该研究创新性地从产品力、销售力与服务力三大维度评估，覆盖9.7万车主样本，突破传统单一指标局限。蔚来连续7年在J.D. Power多项调研中夺冠，涵盖ES8、ET5等车型质量及服务满意度，同期理想获主流品牌第一。此结果印证其用户体验体系的成熟度，但汽车行业竞争需兼顾技术突破、成本控制与长期生态建设，单一榜单仅反映阶段性表现，消费者决策仍需综合考量产品力与个人需求。

蔚来“萤火虫”颜值争议下的产品力 蔚来萤火虫初发布时，其独特设计饱受争议，被不少网友吐槽“丑”。但5个月后销量持续攀升，背后是产品力的硬核支撑。 首先，精准定价切入精品小车市场，满足城市代步刚需。核心优势在于蔚来独有的换电体系，彻底解决了补能焦虑，这是同级对手无法比拟的护城河。 此外，扎实的做工、越级的智能座舱体验和出色的空间利用率，都精准击中了目标用户痛点。 我暴论下，当实用价值远超颜值争议时，“个性”设计便从减分项变为记忆点。萤火虫的逆袭，是产品力战胜第一印象的典型案例，证明了在成熟市场，消费者最终会为真正的价值买单。

作为ES6车主，聊聊蔚来单周销量破万这事 作为一名蔚来ES6车主，最近看到蔚来单周销量破万的消息，确实有些感慨。回想两年前提车时，身边还有不少人对国产新能源持观望态度，如今蔚来的表现确实让人刮目相看。 作为用户，我最直观的感受是服务体验的提升。换电站越来越多，维修保养也越来越方便，这些都是销量增长背后的支撑。特别是看到ES8和乐道L90的热销，感觉蔚来的产品矩阵正在形成良性循环。 不过，销量增长也带来了一些小问题，比如最近换电站排队时间明显变长。希望蔚来在扩大销量的同时，也能持续优化服务体验。

电池质保大限将至，车主何以高枕无忧？ 路上还能看到2018年的蔚来ES8、ES6和EC6，而同期的其他品牌纯电已寥寥无几。这一现象背后，是即将到来的电池质保危机：2025-2032年，预计累计将有近2000万辆新能源车面临电池质保到期。 在新能源汽车行业，电池平均质保年限为8年，很多2018年左右上市的电车到2026年将面临脱保问题。蔚来基于3500+座换电站进行大循环调控，使动力电池在使用12年后依然拥有80%健康度，远超行业8年70%的平均水平。 蔚来在2024年推出的长寿命动力电池解决方案，是电池本征研发与换电运营创新的结合，有效延迟了电池化学衰竭速度，同时减少恶劣使用工况对电池寿命的影响。车电分离模式降低了整车购车门槛，也让消费者有机会享受电池进步的红利。

中秋夜遇到神仙月亮！手机却拍不出😂 🌕中秋夜从爸妈家吃完饭出来 抬头就被这个月亮惊艳到了 真的又大又圆 像挂在夜空中的灯笼 忍不住把ES6停在河埂边 想给车和月亮拍张合影 结果手机完全拍不出那种感觉 月亮一拍就变成小光点 只能分开拍给大家看啦 不过说真的 坐在车里赏月太惬意了 全景天窗探出头去 月亮就像在头顶上散步 这种中秋夜的幸福感谁懂啊！ 虽然没拍出理想中的照片 但这份团圆的美好已经留在心里啦 祝大家中秋快乐 月圆人团圆✨

月交付3万+可以说明活过来了吗？ 蔚来9月交付34,749台新车，同比增长64%，这份成绩单确实强劲，是其走出低谷、进入增长新周期的明确信号，说明它已远超“活过来”的状态。多品牌战略初见成效，尤其是乐道品牌的快速上量，证明其技术投入和换电网络等长期主义开始收获市场回报，体系竞争力显著增强。然而，单月数据虽亮眼，但竞争环境依然残酷，特斯拉的持续降价、小米等新势力的强势追击，以及整个行业的价格战都未停歇，蔚来仍需面对长期盈利的终极考验。当前的高增长能否转化为持续稳定的盈利能力，并覆盖其巨大的基建和研发投入，将是决定它能否真正“跑得远”而非只是“活过来”的关键。因此，此刻的蔚来可谓是冲出了隧道，见到了曙光，但前方的赛道依然漫长且充满挑战。

手办很萌，但真实用车更暖 最近被“爱车手办”风潮打动，看到AI把我的蔚来ES6合成手办摆在桌上，想起它陪我走过的774天6.6万公里——从11年、15万公里的起亚K2老伙计退役，到2023年咬牙选了3万权益包（每月6次免费换电），这辆车彻底改变了带娃日常。每日通勤80公里用家充，节假日带全家自驾周边省份，105次换电占补能1/4，3分钟换电继续前行。手办再精致，也比不上真实温度——它载着我们一家四口的笑声穿越过7省，让通勤从“应付”变成享受。当补能焦虑被3500座换电站化解，才懂纯电不是妥协，而是对出行本质的回归：安静、舒适、有温度。这台车早不是工具，是家人，是生活里最踏实的陪伴。同为ES6车主的你，是否也有故事等待被定格？

五百万违约金潜入蔚来F3工厂 现场看到大量全新ES8装车发运 近日冒风险潜入蔚来F3工厂，现场震撼！大批全新ES8正密集装车发运，场面繁忙有序。这批新车疑似即将交付用户，产能似乎已全面提速。尽管代价高昂，但亲眼见证国产高端电动车的制造与物流效率，仍觉不虚此行。蔚来，真的稳了？

三万之上了蔚来能破局？ 8月交付31,305辆，首破三万，主因乐道与萤火虫上量，产品矩阵成型。规模效应摊薄研发与换电成本，毛利率有望回稳；高端蔚来稳盘，中端乐道走量，入门萤火虫拉新，三线并行验证战略可行。累计交付已超83万，换电网络与用户生态进入正循环。然盈利拐点仍需观察产能爬坡与电池成本走势，三万仅是起跑线，持续交付与效率提升才是真考验。