CarEngineer何先生

懂车帝搞的六座SUV大横评，号称无充值，信息量很大。 包括乐道L90，理想i8，领克900，腾势N9，问界M8在内的热门车。 其中续航达成率和电耗: 纯电续航达成率第一: 理想i8，乐道L90次之 纯电百公里电耗最低: 理想i8，乐道L90次之 混动组 续航达成率和电耗都是腾势N9最好; 满载制动距离: 大众揽境最短，深蓝S09最长 满载AEB测试: 问界M8第一！

发现没有，小米被黑和理想被黑的手段都有点类似: 小米是被攻击车主爱飙车，理想是被攻击车主乱停车。 污名化车主是新套路，背后的黑公关是不是一家人?

#小鹏P7+即将在欧洲多国正式上市# 小鹏P7+近期亮相德国慕尼黑车展，小鹏P7+不久将在欧洲上市，登陆德国、法国、丹麦、挪威等欧洲国家！ 期待小鹏p7+的海外表现！

小鹏P7飞坡视频来了！ 我虽然不懂底盘，纯底盘门外汉。 但，什么是好底盘，什么是差劲的底盘，我还是可以感觉出来的。 上次体验小鹏P7，给我的感受就是:无论开什么坏路，P7总是紧紧的贴在路面上，不颠不晃不抛跳。 小鹏P7是小鹏底盘水平最高的一辆车，放在行业内也是杠杠的。@Dynamics-你健哥

我们昨天讨论，增程车电池越来越大有没有必要? 我的想法: 增程车电池太大/太小都不行，有一个合适的值: 纯电续航有个350km就够够的了，基本上能够保证一周充一次电。 广大增程车车主现状就是: 把增程车当纯电用，发动机纯粹就是解燃眉之急，买车的时候都以为自己会一年多次出远门，发动机就是对诗和远方的梦想。 所以，也要尊重客观现实，小电池增程/插混，确实不好用，存在频繁充电，以及电池寿命的问题，频繁充电会消耗电池寿命。 市面上目前有很多大电池增程/插混，比如: 小鹏X9增程: 63.3度大电池，纯电续航450km 岚图部分插混: 63度大电池，纯电续航410km 智己LS6增程: 66度大电池，纯电续航450km 极氪9X插混: 70度大电池，纯电续航355km 我依然觉得，就跟纯电车一样，电池度数增大，收益并不是线性增加，存在效益递减，超过100度电池包就没啥意义了。 增程车也一样，电池度数有个合适值就行，并非越大越好。

日产N7是8月破万的纯电轿车里，唯一的合资车企，还有一个是特斯拉M3，其余都是自主品牌。 可见日产N7这款车的性能有多强，否则不可能在这种竞争异常激烈的环境下保持销量持续上涨。

#小鹏参加欧洲最大车展慕尼黑车展# 何小鹏带着小鹏P7，以及IRON机器人参加慕尼黑车展，这不就是“中国马斯克”? 全新一代小鹏P7欧洲首秀，这台车真不错。 ▶拥有极致未来的原创设计，刷新了轿跑车的颜值天花板。 ▶拥有超跑级的机械素质，3.7s破百、593Ps最大马力以及230KM/h的最高时速，带来“人车合一”的极致操控体验。 ▶24小时耐力测试中，全新小鹏P7以3961公里创下「全球纯电量产车型的最佳成绩」。 ▶小鹏P7搭载3颗图灵AI芯片，拥有2250TOPS的全球顶尖有效算力，让智能驾驶与座舱交互突破想象边界。

#疑似魏建军比赛车辆曝光# 魏总竟然要亲自参加敦煌越野耐力赛，魏总这体力可以的，敦煌赛事大概有1000多公里呢，这吃得消吗？ 魏总好像都六十多岁了，对赛事的热情真是可以的，而且他毕竟有20多年赛车经验，按理说问题不大。 长城汽车一直想通过“以赛促研”模式，将赛事数据反哺量产车升级，强化“技术立企”形象。 魏建军亲自下场参赛也挺好的，以企业家IP绑定品牌，传递“产品经得起严苛考验”的形象，维护长城在越野圈的霸主地位。 不过我好奇的是，这次领航员是谁，谁这么荣幸呢？

车fans文章，ES8上市火爆，受影响最大的是问界M8，很多人对比这两款车。 问界是已经破圈层的产品，而跟问界有同样影响力的是蔚来，我还是之前那句话: 如果蔚来能够做到健康财务状况，品牌影响力可以媲美问界。

零跑9月份会推出一款新车！ 零跑全新个性战略新品——零跑Lafa5，即将慕尼黑车展展出。 注意是个性化新车，这个名字就很法国了，应该是跟斯坦尼斯合作开发的。

周末研究了一下小鹏P7，我估计20-30万区间的纯电轿车，都会受到P7的影响，这个性能是上下通吃的。 P7分为三个配置，虽然有3个配置，但基本都是顶配，Ultra版本跟长续航Ultra版本也仅仅是电池和续航的差异，其他都是一样的。 可能对于大部分人来说，买702km的Ultra版本就已经够用了，按照小鹏续航的扎实程度，702km跑高速，只要不是120km/h持续跑，跑个500km没啥问题， 而如果是城市通勤，702km的CLTC续航，跑出90%以上的续航达成率问题不大。 我给你念念702km的Ultra版本都有啥： 1，除了702km的长续航，具备5C超充能力； 2, 3颗图灵芯片，辅助驾驶算力超1500TOPS， VLA大模型上车了； 3， 8295+1颗图灵的座舱芯片能力，关键还有三轴灵动屏； 4， 全车都有座椅通风加热按摩； 5， 标配双腔空悬和可变阻尼减震器； 6， 标配Brembo的卡钳； 基本上市面上高端车所有的配置，在21万的小鹏P7上都给你安排上了，除了没有冰箱和大彩电。 关键是，纸面数据很好，而且实际开起来也很惊艳，我开多了G6再去开P7，你会感觉到这车真是舒服极了。 在各种山路和颠簸路，P7都能够紧紧的贴在地面上，底盘操控这一块，小鹏这次是满分的表现。 原创的惊艳外形，夸张的性能参数，顶尖的智能，24小时耐力赛跑3967km, 浙赛全速能跑1′38″767，VLA大模型上车。 一般都说，漂亮和实力往往不可兼得，而P7就是秀外慧中，明明可以靠颜值，但是选择靠实力吃饭，说的就是他。 这确实是一台挑不出毛病的车，除非你讨厌何小鹏本人。 #全新小鹏p7全系ultra#

蔚来全系标配100kwh大电池是这些年做的最正确的事情之一。乐道也是，全系标配85度大电池。 下一步就是努力做到100度电池包，物理上的尺寸统一，能够兼容所有车。 加油站只有两种规格汽油，换电站也只最好只有两种规格电池包，这对用户和蔚来来说都是好事。 如果你是李斌，你也会干这种事，把蔚来经营好就是对80万用户最大的负责。 Sku太多，当断不断反受其乱，当领导的就是得杀伐果断。