我就看看真的不买

预测下线时间8月29日，感觉把提产带来的提前量也算上了

大胆预言，10年后，换电已成主流。 说的不是蔚来换电，而是整车电池整块更换服务{:狗头02:}有成熟的二级市场技术，可以对电池落后，但是电子电气架构还可用的汽车进行电池更换，比如换成容量100％的新电池，或者换一块固态电池。 想想自己帅气的yu7，以很低的成本换一块固态电池，可以再战10年！{:狗头02:}{:狗头02:}{:狗头02:}

极氪001加油！不阴阳，希望能跑出个好成绩，让中国赛车文化更加多元化。小米也需要一个合格的竞争对手！

（双手握拳振臂）这周末终于要和YU7见面啦！光是想象自己手握方向盘的样子，就已经心跳加速到120码！🚗✨ 试驾倒计时の期待清单 ✅ 踩下电门的瞬间，感受零百加速的推背感是否像传说中那样"贴地飞行" ✅ 体验智能座舱的语音交互，看它能不能听懂我的塑料普通话 ✅ 测试自动泊车功能，毕竟侧方停车是我的一生之敌🌚 ✅ 摸摸传说中的环保内饰，希望不是"美丽废物"材质

【客观分析一下YU7宣传配置的问题】 首先，我们的讨论要有一个基调，即不能认为这是手机圈常见问题，就视而不见。 任何企业的宣发必须是要严谨的，这样才是对消费者负责任的宣发，尤其是小米YU7的发售，本身在宣发过程中对各种颜色和内饰配置一直处于高度保密的状态，留给消费者的配置选择也只有不到20分钟，那么小米更应该双肩扛起责任，对支持自己是二十多万消费者负责。 收集一下目前广泛讨论的配置『欺诈』问题： 1. 外后视镜防眩目：配置单显示全系标配，但发布会与海报显示为仅MAX具有该配置 2. 电吸门：配置单显示PRO款有该配置，但发布会与海报显示为仅MAX具有该配置 如果有其他宣发不到位情况欢迎补充 那么以上宣发不到位的情况可能会引起哪些现实问题？ 1. 部分消费者根据配置单进行选配下订标准/PRO款，锁单后发现缺乏目标配置，遭遇实际损失 2. 外后视镜防眩目，部分购车者认为属于安全配置，减配与雷军所宣传的安全没有高低配所矛盾，认为其宣传欺诈 综上，笔者认为，配置单问题，无论是因为后期减配导致，还是单纯写错，小米汽车都应该有一次正面回应，不应当在后期擅自修改配置单，而不告知消费者。同时，对于可能受到影响的消费者，予以一定的补偿，外后视镜防眩目功能，也可以加入官方后期改装，提供收费可选的外后视镜升级功能

小米YU7还是延续了SU7在内饰材质上的刀法：标准和PRO是织布材质，MAX是麂皮材质。 织布材质像渔网袜——透气、粗粝、带有原始的颗粒感，适合追求自然质朴的用户； 而麂皮则像马油袜——细腻、温润、带有朦胧的光泽感，更符合对高级触感的需求。 织布通过经纬交错的纹理传递科技感（如特斯拉早期座椅），麂皮则用绒毛般的哑光质感营造轻奢氛围（如蔚来EC6）。 材质选择本质是用户性格的外延：要先锋实验，还是低调精致？ 大家喜欢哪种丝袜材质？啊不是，哪种内饰材质{:狗头02:}

对标model y，宣扬豪华高性能，确实座椅迎宾都没有有点说不过去。tesla 七八年前就标配座椅迎宾了

所在城市：上海 外观颜色：钛金属 内饰颜色：松石灰 选择版本：Pro 版 轮毂尺寸：19 锁单时间：6月26日 22:00:15 不止看看，我真的买了 锁单截图：

知名汽车博主发表言论，公开宣称安排多个同事帮自己抢车，请问这是不是扰乱的抢购的公平性？ 公开宣称这种言论，是不是也会变相催生黄牛产业链？那黄牛工作室是不是可以挂单宣布代抢yu7，然后用一堆自动化脚本来大量代抢？ 那这样对普通车主还有公平性可言吗？

看了yu7实车，第一感觉是低于预期。 车高比预想的还要低，车头比想象的还要长，整体比例更接近于轿跑而不是一台suv，车侧身和车头的细节比较少车屁股细节又太多，给人一种头轻脚重的感觉。 一台等了接近一年的车，看完心里有点难受，不知道还有没有人也是类似的感觉{:思考02:}

看着这个问题是广泛存在的，是否反映出小米的质量或者是说结构设计存在问题？