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Breaking,据传闻比亚迪开始接触红牛f1号前领队霍纳,如果比亚迪真的进了f1,会非常有意思。【传闻霍纳携手比亚迪重返F1 | 迈凯伦不再使用木瓜规则术语 | 安东内利考纽博格林驾照被拒 | 诺里斯原计划测试FE赛车[5.19 F1资讯]-哔哩哔哩】 https://b23.tv/1wYN8l8

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其实孙少军这个调研说的非常清楚了,现在的现状和2022年不一样,六座suv市场不一样了。所以接下来的l8 livis,可能才是一个更符合市场需求的产品。

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今天去试驾了理想l9 livis,可以说底盘非常优秀,完全把800v主动悬挂性能发挥出来了。试驾亮点自己看图吧。

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汽车之家总算把l9 livis各种成绩测出来了,有没有想到城市续航有400公里,这样高速也有接近300km续航了,结合5c快充,已经能满足很多场景纯电使用了。 最重要的是,这代l9电耗在换了电机和发动机后大幅度下降,电耗从20左右优化到17左右,油耗来到了5.x升。

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关于i6的8.5ota,今天总算开始推送了。但这个不算好消息,这说明马赫架构的vla下放还要很久,只能继续在老vla上先修修补补了。 btw ota 8.5限制了晚上速度上限,更新前要考虑清楚

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新款l9 livis个人感觉进步最大的地方是底盘,所以比起外形和内饰,还是要一定去试驾体验一下。 已经约了周么先去试驾一下。

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今天理想发布会看了吗,大家对新版l9的售价怎么看。符合预期吗?{:狗头02:}

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理想今天这条微博是强力的宣言和表态了,致敬百年汽车工业,而l9 livis将开车具身智能agent汽车新时代。

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李想今天和罗永浩的博客看了吗,这里面有很多关键信息。首先是罗永浩应该会第一批买livis。第二是 关键的理想对ai时代智能驾驶过度到具身智能驾驶agent的路线。 我一直认为最好的智能驾驶应该是具身智能机器人用驾驶skill去开车,就像人类司机那样。 同样的具身智能agent也可以用ai算力构建秘书,管家,旅行伙伴,娱乐音乐等skill。 所以理想l9 livis核心壁垒是什么:是理想总结的800v全线控底盘? 还是算力芯片? 这些都会被快速模仿的。 只有基于具身智能路线构建的软硬件协同具身智能商业体系,才是理想这个ai公司的核心壁垒。 李想搞具身智能是认真的,而且每一步都很有远见。

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随着理想l9 livis上市,大家都对理想即将到来的9.0版本车机和智能驾驶系统感到期待。大家觉得这套系统可以下放到目前版本的车机和thor辅助驾驶的i6 i8 mega等上面吗

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参考理想top2的数据,这个月i6销量也超过了2万,整整占据了理想销量半壁江山了。而且持续两个月超2万。

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这期工信部新车蛮多还是很有意思的,yu7 lite版砍了20度电池,降价抢市场,估计会影响i6,小鹏出了g9 l增程,可能威胁现款l678市场。

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