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在如今竞争激烈的纯电SUV市场，舒适性配置早已不是稀缺项，真正决定用户体验的，依然是补能效率。而比亚迪宋Ultra EV最吸引人的地方，恰恰就在这里。作为目前搭载比亚迪第二代刀片电池中门槛最低的车型，它以15.19万元起售价，把原本更偏高阶的闪充能力，直接带到了主流家用市场。 从数据来看，宋Ultra EV能够做到“5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃也只多花3分钟”，这对于纯电用户来说，意义远不止参数上的领先，而是实实在在缓解了续航和充电焦虑。尤其是在北方低温环境下，过去我其实并不太推荐纯电车型，但二代刀片电池出来之后，这个看法确实可以改一改了。 除了三电系统，宋Ultra EV在其他方面同样有诚意。CLTC续航最高710km，同价位并不多见；全系标配云辇-C和TBC高速爆胎稳行系统，机械素质也很能打；如果对智驾有更高要求，还能选装天神之眼B。综合来看，宋Ultra EV不只是推出了一台能闪充的B级SUV，更像是把一项新技术真正做到了“技术平权”，用颠覆技术打造越级体验。我认为，这次阿迪的诚意还是挺足的。

这两天，2026年中国发展高层论坛释放了不少关键行业信息，值得注意的是在论坛开幕式的主旨演讲中，专门拿比亚迪作为“长期主义”的典型案例进行了剖析 。 在谈到产业发展与竞争时，论坛发言一针见血地指出：良性竞合能带来互利共赢，而中国相关产业的竞争优势，归根结底来自于坚持不懈的创新驱动，以及企业扎扎实实的勤奋努力 。新能源汽车赛道里的比亚迪，就是这个逻辑最生动的缩影。 其实回看比亚迪的造车路，从来都不是一路开挂的爽文。论坛中也提到，他们虽然很早就布局了新能源汽车，但中间历经重重困难，甚至一度面临生死存亡的危机，发展之路充满坎坷 。能熬过寒冬迎来爆发，靠的到底是什么？ 答案其实很朴素 —— 企业要坚持长期主义 。论坛发言中提到了一组极具分量的数据：这二十来年，比亚迪先后投入了2000多亿的研发资金 。正是这种不计代价的人力投入、持之以恒的技术创新，加上不断学习和提高的韧性，才造就了今天的成绩 。 其实这次论坛传递出的信号已经给出了答案：鼓励企业通过技术创新与良性市场竞争构建核心竞争力，这种发展模式不仅有助于企业自身穿越周期、应对挑战，进一步为全球产业链的稳定与安全贡献了确定性 。这种踏踏实实的“长期主义”，不仅成就了企业自身，也为整个行业的稳定贡献了力量。

伴随部分地区的紧张局势，国际油价近期大幅攀升。国内成品油价格即将在3月23日24时迎来新一轮上调，多家机构预测，全国多数地区92号汽油或将重返“9元时代”。 比亚迪集团董事长兼总裁王传福在3月初早已发出预警：“我国超过70%的石油依赖进口，其中相当大一部分经过霍尔木兹海峡和马六甲海峡运来，而且全国70%的石油都用在交通领域。目前的局势对于国家能源安全是非常严峻的。”他强调，“用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题”。 对于燃油车车主，按百公里7.5L真实油耗、92号汽油每升9元计算，年油费高达13,500元。这意味着，仅仅是加油这一项，每个月就要支出超过1000元。 而搭载比亚迪第二代刀片电池的纯电车型，续航最高可达1000公里以上，这意味着每年仅需充电不到20次，即便每次均使用闪充，电费也不到4000元，相较于燃油车立省近万元，第二代刀片电池从实际意义上实现快和省双自由。更别提目前购车甚至还可享受至低1年的免费闪充权益。 如果说省钱只是用户的“小账本”，那么能源安全则是国家的“大账本”。王传福此前曾反复强调：“中国是一个油少电多的国家。”用电力资源替代进口石油，是从根源上破解能源安全困局的唯一路径。

2025全年，比亚迪在香港车市创下历史佳绩——全年以9751辆的亮眼成绩，首次问鼎香港全品牌销量冠军。 香港运输署数据显示，2025年1月比亚迪新车注册量为849辆，登顶单月销量榜首 。进入年中，比亚迪连续多月成为香港市民最青睐的汽车品牌；上半年累计销量达4902辆，超越特斯拉（3889辆）位居市场第一。 渠道布局上，比亚迪在香港已经开设10余家门店，覆盖了湾仔区、九龙湾、尖沙咀等闹市区。引入海狮07EV、元PLUS、腾势D9等多款车型，全面覆盖不同消费需求。 香港特区政府为鼓励电动化转型，延长了电动车首次登记税宽减安排，为新能源汽车的普及创造了有利环境。与此同时，比亚迪积极把握“港车北上”政策机遇，率先为本地消费者提供便捷的配套服务，进一步提升了用车体验。助力中国香港实现2050碳中和目标。 凭借持续的技术创新、出色的续航表现与领先的智能化配置，比亚迪凭硬核实力改写市场格局，赢得越来越多中国香港及全球消费者的信赖。{:机智02:}

比亚迪正式发布第二代刀片电池，凭借“5分钟充好、9分钟充饱；零下30℃仅多3分钟”的颠覆性充电体验，一举攻克新能源汽车行业“充电慢、低温充电难”两大核心痛点，以闪充、高能量密度、长寿命、高安全的全能表现，重新定义电池安全标杆。? 比亚迪第二代刀片电池从底层技术突破瓶颈，创新性打造锂离子高速通道，大幅提升锂离子传输效率，配合全温域智能热管理系统，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去。 在核心安全测试中，电池完成500次闪充循环后边闪充边针刺，相当于模拟车辆行驶30万公里、家用15年的使用状态，试验过程无热失控、无冒烟、不起火、不爆炸，安全表现远超新国标300次快充循环后的测试要求。 在热扩散试验中，新国标仅要求触发单节电池热失控后不起火爆炸，第二代刀片电池直接挑战同时触发4节电池短路，周边电芯依旧保持稳定，未发生热扩散，极端工况下安全性拉满。针对车辆使用中常见的磕底风险，电池顺利通过10倍新国标撞击能量的底部撞击试验，即便电池包受损，依旧保持不起火、不爆炸的安全状态，全场景守护用户出行安全。 技术底气催生品质承诺，比亚迪同步宣布第二代刀片电池质保政策全面加码，为用户送上最强定心丸。比如在6年或15万公里质保周期内，电池容量保持率标准由75%提升至77.5%，容量低于该标准即可享受免费包换服务，保障标准更严苛、用户权益更丰厚。与此同时，第二代刀片电池电芯实现终身保修，覆盖车辆全使用周期，彻底打消用户对电池长期使用的后顾之忧。 从技术突破到品质保障，从极限测试到用户承诺，比亚迪第二代刀片电池实现了闪充速度、使用寿命、安全性能的全面跃升，重新定义电池安全标杆。

纯电车彻底替代燃油车的最后一道体验门槛，被比亚迪踩碎了。借此跟进聊聊我为什么觉得这次的闪充中国战略是真正的行业分水岭。 首先，快充不是无脑拉高功率就完事了。大家肯定都有过这种体验：节假日高速服务区，几台车同时充电，功率瞬间被“平摊”，快充秒变慢充。（峰值120kW的经常被干到只剩下60kW）但比亚迪这次发布的闪充桩，单枪做到了1500kW的恐怖功率！最硬核的设计在于它内置了储能系统，就像给充电站建了个“蓄水池”。平时存电，充时放电，不管电网强弱，也不管旁边停了多少台车在充，每把枪都能满血输出。5分钟充好，9分钟充饱，这效率已经无限接近传统加油了。 其次，充电体验终于不再“脏乱差”。以前去公桩，那又粗又重的线缆拖在地上，沾满泥水，对力气小的车主极不友好。这次首创的“滑轨悬吊式T型桩”，线在天上拉着枪，取放轻如“零重力”，还能左右滑动适配充电口。加上即插即充无感支付，这“脚感”和“手感”，绝了。 技术再好，没有基建都是空谈。比亚迪直接砸出闪充中国战略，年底要落成2万座站。最狠的是给用户的“羊毛”：只要搭载第二代刀片电池（未来不管是比亚迪王朝/海洋，还是腾势、方程豹等多品牌车型），直接送1年免费闪充权益！如果你身边没有站，只要凑齐4位车主提需求，他们就启动圆梦计划定向为你建站。 这波从底层电池、专属充电桩再到基建铺设和免费权益的完整闭环，不仅打破了充电慢、找桩难的刻板印象，更是对全行业充电体验的降维打击，硬核闪充技术树立行业新标杆！ 这套“5分钟充好”的闪充组合拳，能治好你的补能焦虑吗？

#新款仰望U7首搭第二代刀片电池#今天比亚迪官宣：2026款仰望U7将首搭第二代刀片电池，CLTC 续航超 1000 公里！ 第二代刀片电池容量达到150kWh，CLTC 1006km 续航，能量密度和安全性都有提升。配合超充技术，日常使用基本告别续航焦虑。 第二代刀片电池不仅容量大，同时四电机输出超1300马力，稳撑960kW 满功率输出。这种续航和性能同时站顶的组合，在纯电高端市场几乎没有对手。 虽然仰望系列的售价注定是少数人的选择，但技术下放只是时间问题。之前提到的腾势新车破千公里CLTC很可能也是二代刀片电池。 期待明天发布会的更多信息。

当辅助驾驶从汽车行业的 “加分项” 变成用户购车的 “必选项”，比亚迪用实力给出了最优解。天神之眼车型持续热销，截至 2025 年 12 月，比亚迪辅助驾驶车型累计保有量超 256 万辆，稳居中国车企第一，让 “全民智驾” 的承诺照进现实。 能赢得万千车主信赖，源于比亚迪强大的数据底座支撑。天神之眼每天生成超 1.6 亿公里辅助驾驶数据，庞大的数据量让系统持续进化，94.13% 的激活比例和 85.97% 的智能泊车激活比例，印证了用户对这套系统的认可与依赖。2025 年密集的 OTA 升级更让技术常用常新，从主动安全强化到座舱体验优化，从动态主题新增到低速紧急制动功能上线，每一次更新都让驾驶更便捷、更安全。 安全，始终是比亚迪智驾技术的核心底色。全年 933 万次 AEB 自动紧急刹车触发，用数据证明了天神之眼的主动安全实力，实时路况监测、精准风险规避，让每一次出行都有技术兜底。更值得称道的是，比亚迪率先承诺泊车辅助场景安全及损失全面兜底，无需走保险流程，不限首任车主且赔偿无上限，既彰显了技术自信，更让用户泊车无忧。 好技术终会收获好口碑。方程豹钛 7、腾势 N8L 等车型搭载的天神之眼 B 版，凭借稳定实用的体验圈粉无数，成为用户购车的关键考量。12 月单月辅助驾驶车型销量高达 191041 辆，其中方程豹汽车售出 47576 辆，腾势汽车 13621 辆，仰望汽车 903 辆，王朝 | 海洋系列更是贡献 128941 辆的亮眼成绩，热销态势印证了市场对天神之眼的高度认可。

#全域AI能给汽车带来什么# 吉利正在试图用“全域AI”重构汽车的底层逻辑，从“制造机器”向“制造智能生命体”跃迁。 本次发布的“吉利全域AI 2.0”，核心在于解决了一个行业痛点：各域割裂。 吉利抛出了一个WAM世界行为模型，这不仅仅是算法的升级，而是让汽车首次拥有了统一的“世界观”和“判断力” 。通过“1+2+N”的全域多智能体协同框架，智驾、座舱、底盘等不同域的智能体可以像团队一样进行“对话”和“协商” 。这意味着，未来的车辆控制不再是僵硬的代码执行，而是基于对环境和驾驶员意图的深度理解后的动态决策。 在具体的落地场景上，有2点值得注意： 1. Eva智能体的“人格化”质变：Eva不再仅仅是一个语音助手，而是进化为了“整车智能中枢” 。它基于多模态大模型，具备了记忆与推演能力，能实现从“理解”到“自主决策”再到“执行”的完整闭环 。这种“超拟人”的交互体验，实际上是在把冷冰冰的工具变成具备高情商的个人AI伙伴。 2. G-ASD智能驾驶的“含模量”战役：吉利正式发布了智驾英文名G-ASD（Geely Afari Smart Driving） 。这套系统最恐怖的地方在于其“含模量”——基于1000亿参数级的云端多模态大模型和世界模型 。硬件上更是毫不吝啬，H9方案直接上了两颗Thor芯片和5颗激光雷达，算力高达1400 TOPS 。吉利明确表态今年将推送高速L3和低速L4功能 ，这显示了其在智驾领域与全球顶级玩家（如特斯拉）正面硬刚的底气 。 吉利给出的2026年345万辆销量目标背后 ，是技术体系的全面升维。全域AI 2.0不是概念堆砌，而是吉利构建行业领先“技术护城河”的关键一步 。当汽车开始拥有“世界观”，智能汽车的下半场竞争才真正开始。

元旦刚过，比亚迪正式开启了“大电池插混”时代，旗下4款热销插混轿车正式加推大电池DM-i，CLTC纯电续航均达210km，综合续航超2110km。其中，A级插混家轿2026款秦PLUS DM-i、2026款海豹05DM-i各加推2个版本，官方指导价8.98-9.98万元，重新定义8万级混动车型价值"天花板"；中级插混轿车2026款秦L DM-i、海豹06DM-i超享版也各加推2个版本，官方指导价11.68-12.68万元，秦L DM-i限时超级优享价、海豹06DM-i限时超级置换价11.28-12.28万元。 比亚迪这4款大电池插混搭载了25.28kWh大容量插混专用刀片电池，将CLTC纯电续航提升至210km，较同级车型实现翻倍增长。对于日均通勤40km的用户而言，“一周一充”也可满足高频次的代步出行需求。 从2025年开启“全民智驾”时代，到2026年推动“全民长续航”，比亚迪持续践行“好技术人人可享”的理念，让插混电力再加码。以技术普惠推动整个插混市场向“长续航+高智能”的新阶段迈进，引领新能源汽车市场高质量发展。

冷知识：比亚迪不只是一家新能源整车制造商，同时也是新能源产业链的赋能者。（比亚迪）弗迪电池在行业中的口碑依旧优秀，近期北京现代的新车还将其作为核心卖点宣传。 20多年前，当多数企业还在依赖核心零部件外部采购时，比亚迪已经开始了从零到一的自主研发攻坚之路，最终成为行业内唯一实现三电一芯全产业链自研自产的企业。通过20多年对研发的极致重视与长期坚守，比亚迪在电池、电机、电控等核心领域积累了大量核心技术，最终铸就了“研发之王”的行业地位，也为比亚迪从2018年“开发者大会”后开始的面向行业开放赋能奠定了坚实基础。 根据盖世汽车发布的2025年1-10月电气化供应商装机量排行数据，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力等子公司，在动力电池、驱动电机、电控系统等核心零部件的装机量榜单上，几乎都稳居榜首。 各位手里的丰田BZ3、北京现代EO弈欧、蔚来乐道L60及L90、小米SU7、奔驰GLC 350 eL、小鹏MONA M03当中电池、电驱和混动系统的核心零部件，都来自比亚迪。 从垂直整合到开放共享，为中国新能源行业的升级转型提供了一个范本，比亚迪全能王者实至名归，并且他们从来不是独自领跑，而是通过创造核心价值、共享技术成果，带动整个产业集群的升级。