电动玩具爱好者

100天签到勋章

连续签到100天勋章奖励

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

标配100度 意味着55和et7的新车主长途出行不用站站停了 节假日回北京只需在检查站堵一会儿 不需要在换电站抢电池了{:捂脸02:}

用上宁德巧克力电池了{:笑哭02:}听劝听的可真快，不坚持了{:偷笑02:}

这周末问了下两个车的残值，好像也都那样{:笑哭02:} 21年的秦plusev，71度磷酸铁锂电池，6万8公里，轻微剐蹭，车价17万5，目前报价4万{:捂脸02:} 22年et5，75度电池买断，6万6公里，，车价32+，报价12万{:捂脸02:} 亏麻了{:捂脸02:}

赶紧给免费升级电池吧，60度电池你能耗再低听着也不是个玩意，解释成本太高了。 你换电站再多，换的再快，也终归是60度，再减去锁的几度，实际可用也就50多，大增程都快赶上了。以至于l90发布大家都希望标配85度电池…… 给消费者的东西好用爱用才算新势力啊，趁l60交付的还不多，赶紧免费升级。以前也不是没干过{:笑哭02:}

这都哪跟哪啊…… 一个建了最多充电桩和换电站的车企的老板跟他的副总互动了一下说换电体验更好 然后就被网暴了{:捂脸02:}说站在所有充电车企的对面…… 本来想用位卑言轻形容的，但一想，蔚来也不位卑啊。设计+用料挺高的啊{:笑哭02:} 我16年就买了小北汽占指标了，一开始买蔚来单纯是因为在各种商场里看见的充电桩，入了坑以后就疯狂换电{:笑哭02:} 人家俩人没说错啊，体验没毛病，还有数据支持，怎么就站在纯电的对面了呢{:捂脸02:}这都什么舆论环境啊，卖点都不让宣传了……

这车要是贴个六眼飞鱼贴纸开在路上是不是特能吸睛{:笑哭02:} 目前某宝上还搜不到类似的贴纸，算是商机么{:狗头02:}

建议车头改成mega那样的贯穿一体灯 真心的 {:捂脸02:}

作为一辆在牛屋卖的小车，我更关注蔚来是怎么处理目前纯电小车通病的。 1.丑（内饰/外观的廉价感） 2.电池小+充电慢 3.安全性一般 4.空间利用率低 5.座椅舒适性一般（短/窄/矮/硬） 6.驾驶感受一般（提速慢/刹车信心不足） 7.使用场景单一（纯市短途内代步） 看看牛屋的小车能给我什么样的惊喜{:笑哭02:}

其实我还挺期待萤火虫的…… 前提是有足够多的高速换电站 电驱+颜值+小车+能跑长途+15万以下真的很符合我对车的期待 感觉从哈弗h6开始，“大就是好”的概念已经深入人心了……希望蔚来能出一款没什么短板的精致小车，不求物超所值，但求一分钱一分货，给我这种“事儿b”消费者多一种选择

换电价格比昨天又便宜了…… 昨天乱了一天，今天又调整了一下。不过我以前一直以为自费换电的人不多，都是有权益的自娱自乐，但是昨天普遍车友反馈忙的换电站都不排队了{:笑哭02:}看来自费换电的人还是有的 看了一下，现在夜里的换电价格是充电价格的一半。在北京真是稀缺资源了，因为你在外面很难充到1块钱以下的电，但换电只要5毛{:狗头02:}

刚才简单算了一下 baas60度电池，哪怕你是全自费换电，每个月的费用才和油车加油费持平。如果你有优惠券或者可以充1块钱以下的电那将远远低于加油费用了…… 所以这个车完全可以跟15万的油车拼一拼刺刀了{:笑哭02:}费用低还不限行不限号，外观不丑空间大动力强……感觉毛豆y是个假靶，挖油车墙角呢{:偷笑02:} 一个月开不到一箱油还有认为换电站以后不会增加的杠精别来{:微笑02:}

小某书上看到的…… 额……怎么说呢，愈演愈烈应该是一种趋势。油价和电价的巨大价格差距还有既要又要的消费心理，导致了更多的人购买增程和插混车型后更喜欢用电…… 桩少车多，以北京来说，夏天周末去草原，冬天去崇礼，节假日出远门，只能充电的车真的略显尴尬…… 我有种怀疑就是路线是不是搞错了。纯电真的需要800v么？为了充电速度去牺牲电池的重量、密度和成本，后来发现无桩可用车还贵，消费者花了大价钱体验却一般。 反而800v用在增程车型上更是一种完美的搭配，不需要担心电池能量密度低带来的车重能耗问题、一块小电池也可以充的很快、整车成本可以通过电池大小来控制，基本没什么缺点…… 纯电统一接口方式，电池根本不需要高倍率，通过建个多车位的换电站就能解决纯电的补能焦虑，电池成本也能大大降低……