清风无酒

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

丙午马年限定勋章

丙午马年限定勋章，在2026年新春盲盒抽奖中获得。

400天签到勋章

连续签到400天勋章奖励

智界V9这波宣传铺得挺猛，广告都打到我们社区电梯里了。这说明智界舍得砸钱，来快速占领消费者认知。不过广告归广告，车子好不好、适不适合自己还得看实际体验，续航、智驾、底盘这些硬指标才是关键，还得产品力说话。

买车听谁的这事，我认为动力、操控这些硬指标，是底线问题得自己定。然后拿两到三个候选，让家人从空间、颜值这些维度去选。既让让家人参与了决策，他们坐着舒服，自己开着也不憋屈。

买1000匹的电动SUV，首先得想清楚你要用它干嘛。日常通勤是纯属浪费。下赛道？SUV的体重和重心会让你心疼轮胎和刹车。这车的主要价值在直线加速的暴力感和超跑的回头率，但同时你得接受它惊人的电耗和续航缩水。强烈建议你亲自试驾，别光看参数，体验一下那种一踩就晕眩的推背感是不是你真的想要的。另外，轮胎、刹车、保险费用都远超普通电动车，要做好后续花费不菲的心理准备。如果钱不是问题，又追求极致的感官刺激，可以考虑，否则还是务实点好。

5月18日消息，鸿蒙智行官方预热问界M9 Ultimate领世加长版。据说首次搭载2.0T增程器的车型，辅以三电机方案，要知道百万尊界用的都是1.5t，另外三电机听着很牛，但日常用真的需要这么大马力吗？

我觉得智驾竞争拼的不是人数多少，而是数据闭环的质量和迭代速度。端到端、VLA这些路线都是烧钱的活儿，关键是真正让用户感知到的，是变道是否果断、接管率高低这些细节。智驾不是堆人战术，主要在于人才的积累跟研发经费，说白了就是烧钱，拼人才和不断的积累。

线控加1万，主动悬架要5万，我肯定选线控。主动悬架虽然舒服，可5万块都够换个好点的轮胎加避震了，日常开区别没那么大。线控更实用，刹车灵敏、转向轻，堵车时轻松不少，还能省下4万去升级音响或者旅行，多划算。当然，如果你天天跑山路或者喜欢飙车，那主动悬架值那钱，但多数人还是线控划算。

今天看到一起真是谜一样的事故，这车路上能穿插进逆向排队的车流，和等待红绿灯的车发生事故{:笑哭02:}

四月份销量前十只剩一款油车，这趋势确实挺明显。燃油车不是马上消失，但市场地位在快速缩水。我觉得五到十年内还是有不少用户会买油车，尤其在一些充电不方便或者跑长途的地方，但份额肯定越来越小。这个转变是大势所趋，不是情怀能挡住的。

我觉得这种三轮行走能力在窄路或泥泞路段最有价值。比如你在山路上遇到塌方或施工，只剩一条狭窄车道，普通车可能得硬挤或等救援，但这功能能让车子像三轮摩托一样灵活穿梭，省时间还安全。在越野场景下，如果一侧轮胎陷进泥坑或水沟，靠另外三个轮子独立驱动，能轻松脱困。再有就是停车场，特别老旧小区那种挤得要命的车位，用三轮模式转个小弯就进去了，不用来回折腾。这玩意不算花哨，应对这些实际麻烦很实用。

我个人更倾向选大后备箱。虽然停车麻烦点，但日常用的爽啊。家里有孩子，出门东西多，婴儿车、玩具、零食都得塞，小了根本装不下。偶尔自驾游还能带帐篷、折叠椅，省心。停车问题习惯就好，多倒两把的事儿。不过如果主要在市区通勤、很少拉货，小后备箱确实灵活，好停好窜。关键还是看用车场景，但让我再选，还是大的，实用主义优先

买MPV这事儿其实看你想干啥。工具属性强的时候，比如经常拉人拉货，性价比高的车就能干活，别太纠结面子。但如果你对家人或自己有点讲究，比如舒适感、配置甚至开出去的心情，能力范围内最好的才值，因为这车可能陪你好几年，省那点钱换来天天将就，反而不划算。说白了，看你的重点是在实用还是体验上。

5月15日，在鸿蒙智行智界V9发布会上，华为余承东宣布智界R7与S7累计交付量突破16万台。双7车型颜值在线，特别是新出的活力橙，年轻化设计到位，智界系列算是站稳脚跟了，后续售后服务也得跟上了