清风无酒

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11月1日，中汽数研发布2025年10月新势力品牌销量。多数品牌环比、同比增长，零跑以70289辆销量再次登顶，同比增84.1%。零跑这波真的杀疯了啊！接下来d19相信也有亮眼的表现。 小鹏排第二，销量增幅比较大。小米、蔚来超4万辆居三、四位。深蓝进步挺多，进了TOP5，理想排名第六且同比环比下滑，希望接下来i6继续保持增长，L系改款可以取得好成绩。看来进入第四季度，各家车企都在加油冲刺业绩，

前天开着车在高速上赶夜路，突然遇到暴雨，雨刮器开到最快都看不清路。我赶紧打开自适应巡航和车道保持，系统自动减速并稳稳保持在车道中央。那一刻，握着方向盘的手终于能稍微放松，看着仪表盘上闪烁的辅助驾驶指示灯，突然觉得这钱花得真值。

燃油车与智能座舱的结合在未来几年仍将是一个重要的过渡性趋势。随着汽车行业向电动化转型，传统燃油车制造商面临压力，必须通过提升智能化体验来维持竞争力。智能座舱技术的成本正在下降，使得中低端燃油车也能搭载基础智能功能，如语音助手、车联网服务和辅助驾驶系统。这种组合能延长燃油车的市场生命周期，尤其是在电动车基础设施不足的地区，燃油车仍是主流选择。

尽管网上买车程序简单，可以迅速完成配置选择和付款，但是不能亲身体验车辆及试驾，很可能导致对车辆实际情况认识不够全面，加上库存和运输损耗问题需依靠合同约定，售后服务也可能会了解不全面，会有一定风险。所以建议在网上订车前去门店多试驾了解下。

刚过去的十月份，零跑汽车的销量激增到了70289辆，同比激增84%。这标志着零跑第一次突破七万辆的里程碑，而距离九月份创下的六万辆纪录也就只过去一个月。零跑这增长势头真是迅猛啊！零跑汽车在新势力领域的领先地位更加稳固了

我听说了零跑月销量超过7万辆了，作为新势力车企，能取得这个销量还是很优秀的，我想应该和零跑一直坚持的平权高性价比吧！这个“半价理想”估计给理想一定的启示作用，这次理想i6取得比较好的销量表现应该也和性价比突出有很大关系，小米大增程suv应该很快出来了，希望也做好性价比，保持销量优势，提高产能，让老百姓喜欢并买得起！

本年度蔚来还是有不少的挑战的。首先，股票市值大幅下跌了89%。其次，2025年上半年的累计亏损达到了1300亿，资产负债比偏高，想在四季度实现盈利，月销量要达到5万辆。尽管有es8等新车型市场挺欢迎，但个人认为，目前销量距离既定目标还有不小差距。另外，购置税政策的变动可能会对市场需求产生影响，因此，蔚来的经营压力依然是较大的。

在日常驾驶中，我通常选择“标准模式”作为默认选项。选择这个模式主要因为它平衡了能耗和动力表现，适合多数城市路况。标准模式下，加速响应适中，不会过度消耗电量，同时能保持良好的操控性，例如在红绿灯起步或超车时足够顺畅。相比节能模式，标准模式避免了动力过弱导致的驾驶体验下降；相对于运动模式，它又不会因频繁急加速而大幅缩短续航。此外，标准模式对电池负荷较温和，可能有助于延长电池寿命。整体来说，这个模式在实用性和舒适度之间找到了较好的折中，尤其适合日常通勤和中短途出行。

我认为10月份，理想应该会凭借理想i6超出大多数人的预期。据了解，理想i6的大定量已经把理想今年的产能拉满了，车主在等着交车享受购置税政策，产能在满负荷情况下，10月份应该会有个好的销量成绩

小米日本首家直营店“小米之家”在东京埼玉市开业，销售超160款产品，现场人气旺。小米计划2025年在日开5-10家店，推动智能家居模式。Redmi线下销量占比升至48%。小米全球扩张加速，还在武汉投产智能家电工厂完善战略布局。 小米在日本数码产品大国打品牌，这得有相当的自信，希望小米汽车也能早点出去挣小日子的钱！

影响品牌忠诚度的因素挺多，例如售后、车辆的稳定性、长期体验，但随着新能源汽车选择增多，为我们带来的便利性正大大提升，像外放电、智能座舱、车机互联，这些功能用过后，就回不去了，所以如果再换车我会首先排除油车。

如果用油和用电成本没差别，不考虑成本差异，我认为可以根据使用场景和个人喜好选择电车还是油车。 纯电动车适合短途日常通勤，充电方便，响应快，静谧性好，不过要注意电池低温性能衰减和长途出行时的补能规划。追求性能的可选电动车，加速快，操控好。家庭出行需要考虑空间和安全性，电动车空间大但电池安全有隐患。最终还是建议结合自身情况和喜好选择吧！