贺磊

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2023年度报告勋章
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简介:若你还能回忆 就请停下脚步 想想那哭笑过的年华和来时的路

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最近增程确实遇到了比较大的问题,主要有几个点: 1:大三排SUV不能上纯电,只能增程的旧观念影响。 三年前的大三排SUV开始爆火,各家都开始追赶补齐,当年这个观念还是非常深入人心的,少数资源足够的车企配置了双动力,大多数车企由于研发费用和时间的问题,都只配置了增程,导致今年,增程大SUV爆多,但纯电的其实没那么多,竞争很激烈。 2:充电环境和充电速度巨变。 现在的充电桩的密布程度,让人惊讶,哪怕是4-5线城市,都很充足。动不动就200KW以上了,电池也很多4C-5C的,再不济也是2C以上,尽管电池度数大了但充电时间反而都短了,一周充一次,还挺好,小城市都是半个月充一次。 3:增程多了后,车主普遍反映增程有充电焦虑了。 之前没几台增程车,大家都普遍认为,有一个油箱就再无充电焦虑了。没想到时过境迁,反而增程的人焦虑更大,纯电续航普遍都是200左右甚至以下,SOC 17%就启动增程器了,这玩意儿一启动,就感觉天都塌了,动力噪音震动不说,还费钱,车主就开始受不了了,看到充电桩就想奶一口。 很多人戏说:增程的下一台都是纯电,也许他们还没换车,但都劝周围朋友买纯电了。 4:前备箱开始真的用起来了。 之前特斯拉那些都有前备箱,难用且无用。现在的前备箱,电开电关,200L以上,开口还低,很多人只用前备箱,商场地下停车开前面更方便,后备箱反而是应急的了,看得邻居都羡慕,增程现在做不到有前备箱。 据我所知,很多家车企,都在原来只布局增程大SUV的前提下,拼了命的加纯电平台,看了一眼上个月零跑鸿蒙这种典型的布局双动力SUV的品牌,比例也开始发生变化了。 如果现在趋势开始变化,那你买车5年后的二手车残值的变化,也会有影响。

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和蔚来ES9同一天,M9也是上市,而且写了系列两个字,说明M9和M9L是一起发布价格。 M9L的价格和尊界SUV最低配的价格应该会比较接近了。 当时我评审的时候,大家还讨论了M9L的命名应该如何定?我的意见是一定要有M9,后面加字,我当时是想加非凡大师的,后面据说是因为一些法律注册的问题用不了。现在的领世加长也不错,M9L的内饰还是要远超普通版M9的,但外观确实不那么容易分辨出来,除了标识外。 M9L的体量感没有那么大,相对于蔚来ES9在你面前的庞然大物感,M9L给人的感觉是可以日常驾驭的那种,这某种程度上也是一个优势。 等27号,@MotorGogo 就要出ES9 L9 livis和M9L的对比一图了。

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理想L9这次的用户和其他的9还是挺大区别: 1很年轻 2大多只考虑理想,和其他竞品交叉有,但不太多。 ​​​

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其实小米寻天是不是第二品牌,现在似乎没有那么重要了,小米和雷军这张牌是一定会用到尽的,现在的关键点是渠道: 1 小米现有的商超店面大多不如华为那么大面积,在摆了小米主品牌的SU7和YU7后,能否有更多的面积摆更大的大三排SUV车型? 2 主品牌“纯电+性能操控”的人设,现在对小米汽车来说,已经开始有基础了,也有市场认可了,是否合适把增程+家庭纳入在一起? 3 小米寻天肯定易于单独的寻天,进可攻退可守,未来做大了,品牌就自然完全独立了,时机随时可以切换。 分和合都各有利弊,渠道才是这些抉择的最关键之处,时机的选择最重要,幸好对于新势力来说,最不缺的就是短决策周期。

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种种迹象表明,这小米寻天的价格会很吓人呀!

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零重力座椅到底行车时候能不能用?现在政策其实没有定论和强制。

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真的假的?我还是觉得有点难的。

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5-21日财报很期待了?我到时候倒要看看,啥牛逼之处。

贺磊 点赞 16 评论 3

理想和蔚来的设计风格取向差异。

贺磊 点赞 25 评论 20

新出行乐道社区里,有L60车主想换L80的吗? 了解一下。

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这几个涂装有点意思,华为智驾加持下的硬派,今年下半年就交付了。@文飞神行者 @神行者_Geo @神行者_Charlie

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贺磊 点赞 15 评论 17

先不讨论原创的问题,小米SU7路上看到,周围人确实都会说好看,今年年底的时候,几乎一模一样的“SU7”“ YU7”会有5-6台,我想问问大家意见:那个时候大家会如何看这个市场呢?

贺磊 点赞 15 评论 12
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