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开ES6的长途自驾的心得 开ES6跑过十几次跨省长途，每次大概400-500公里，从开始从油车过来的不适应到现在的得心应手，说说自己的心得。 出发前准备： 【补能规划】 首先蔚来是可以灵活升级电池的，因此你需要看下沿途的换电站情况，如果换电站足够多，可以直接拿标准续航跑，否则升级100度电池则开的放心。其次现在蔚来换电的费用是按照度数收费的，不用跑完再去换，如果沿途的换电站不排队，等到30%以下都可以去换了。最后换电卷在补能的高峰期使用更划算哦。 【车辆检查】 车辆的检查对我们来说主要看下车机是否有告警，如果跑特别远的路程，可以去售后服务中心让蔚来整体检查一下，这样出门会很安心。其次胎压要补好，按照主驾驶后的B柱上标准值来补压。 【食物】 长途自驾途中可能会疲劳发困，可以准备点水果和咖啡，另外节假日堵车时，必要的即食类的东西也要准备好。几个小时的车程，做好休息规划，因为安全才是第一位。 行程中的注意点： 【辅助驾驶】 长途自驾中辅助驾驶时刚需的，特别是最近版本推出来的驾享模式，变道变少了，自主跟车、进出匝道还是给我们长途出行节省了不少精力，但是辅助驾驶不是自动驾驶，复杂路况别全依赖，双手随时备着更稳妥，该接管时要迅速接管。 【能耗的控制】 电车出远门，能耗的控制很重要，本质来说速度越快，电耗会非常多，从几次长途感觉来说，时速在110左右，时间上不耽误，ES6能耗控制在20左右，跑个300多公里问题不大。我不太喜欢设置动能回收，因为每次都是带家人出行，强动能回收会影响乘坐体验，家人会晕车。 【高速行车注意点】 不要长时间低速在超车道，建议如果110公里时速，可以在中间车道，或者让nop自行的选择。另外高速上尽量少变道，如果变道记得打转向灯，面对大车，尽量有十足的把握时再超车等等注意点，总之安全第一。 做好这些事项后，开ES6给我的感受就是不焦虑，你可以游刃有余，不至于匆匆忙忙。

上海二胎家选大六座，新 ES8 适配 现在大六座的需求其实挺多的，尤其是那些喜欢大车的二胎家庭，我大学同学就是这样情况，在上海上班，小区没有固定的车位，但是有着通勤和自驾需求，我推荐了新ES8给他，说下我的理由： 【装载能力】 前备箱是推荐es8最重要的原因，原因很简单，虽然他之前的奥迪A6有上海蓝牌，因此他的选择可以更多，可以油车，可以纯电甚至混动增程。这些车都有六座的产品，二个娃的场景再加上看孩子父母，他们回老家是会满员的，但是满员情况下只有ES8和乐道L90可以满足他们行李需求。 【用车成本】 用车成本也是重要的原因，由于小区没有固定的车位，在无法安装充电桩情况下，无论是油车还是增程混动，用油的场景会多，因此其保养的成本，补能的费用都会高于纯电。 【补能需求】 无固定车位情况下，纯电中可能只有换电才能满足他们的补能需求。无论平时还是回老家或者自驾游，换电都可以解决一部分他们的里程焦虑的问题，新款ES8的续航里程好过二代平台，实际估计市区可以跑500公里左右，高速也可以再450左右。 【品牌定位】 在选择乐道L90和蔚来ES8, 从性价比角度来看，应该选择乐道L90，但是买车还要考虑品牌的定位，从BBA到蔚来ES8的转变，可以满足家庭用车需求外，社交商务的品牌调性也是和BBA拉平的。而且es8的智能驾驶硬件配置更高，可以满足后续的算力需求。 我自己就是从上面4个理由中推荐了ES8，但是他们也有纠结点，等车时间太久，补贴政策不稳定性以及ES8太大停车问题，车没有完美的，只要能大部分满足自己需求即可，从满足自己需求中挑选最在意部分去思考。这样就不会有错。

作为平时比较懒的人，一般氛围灯切换方式都是呼叫nomi，由于系统自带了很多氛围灯的样式，我们都可以随意的切换，后面晚上坐在车里捣鼓，发现氛围灯也可以有很多玩法： 【nomi呼叫法】 这个是最常规的玩法，就是可以让nomi帮你切换你想要的内置氛围灯样式，比如“hi nomi， 给我一个暧昧的氛围”，nomi就帮你切换到紫色暖色系，nomi会根据你的喜好，心情等设置相关的氛围灯颜色，这个也是我们车主最常用切换氛围灯的方式。 【音乐随动法】 稍微进阶的玩法，就是氛围灯随着音乐律动起来，还可以根据歌曲封面的颜色切换到对应的氛围灯颜色，很好玩。这里就是设置方法就是在车机，设置中找到灯光找到氛围灯，打开音乐律动即可， 【DIY定制法】 很多觉得内置的氛围灯颜色太单一了，喜欢自己DIY一个，这个蔚来ES6也是可以的，在设置氛围灯，有三个选项，主色-辅色-地板，可以根据自己爱好DIY对应的氛围灯颜色，喜欢任意的风格都可以自己去尝试，直到自己满意为止。 氛围灯其实是藏在座舱里的情绪调节器，好看的氛围灯可以烘托出车的高级感，车友们如果设计出好看的氛围灯可以一起分享下，我们一起体验下你的设计。

300公里赴山海之约！开蔚来ES6自驾象山 9月错峰出行，避开暑期人潮，开着蔚来ES6，带着娃一家三口赴象山赴一场与大海的独处之约。说说这次长途自驾的感受 【车型】蔚来ES6 【行程】上海-浙江象山 【自驾里程】300公里 【行程规划】 这次自驾游规划了三天二晚，主要的目的为了放松自己，带娃体验下大海的，顺便在酒店能不能躺一躺给自己充充电顺便周边品尝点海鲜。 上海到象山的酒店行程差不多300公里，而且酒店附近是比较偏僻的，没有充电的地方，规划了到象山服务区里换电，这样好处就是这几天去象山吃海鲜用车不用担心电量，另外中途服务区换电5分钟满电，行程时间上也不耽误。 【旅途感受】 我觉得上海到浙江的路上的风景就很美，路过杭州湾大桥，长绵的几十公里大桥真的感叹祖国的伟大的基础设施。自己也全程NOP辅助驾驶让高速路段格外轻松，保持120公里时速，能耗在20左右。到达换电服务区足够，另外不得不说浙江中午换电也太便宜了。在浙江开新能源车真的幸福。 【游玩体验】 定的酒店是宁波象山海景皇冠假日酒店，抵达时恰逢中午，房间还没有空出来，因此带着家人先去镇上吃吃海鲜，从酒店到镇上感觉这里确实挺偏僻的，打开 ES6 的全景天窗，海风裹着咸湿气息涌入车内，找了一家大众点评不错的饭店，这里的海鲜确实不错，生蚝很大也不贵。梭子蟹和椒盐皮皮虾强烈推荐。 下午到了酒店，休息一段时间后，等到太阳逐渐的减弱，带着小朋友去楼下的游泳池玩水，也可以看看落日下的大海真的很美。晚上去渔港古城，这里感觉不是特别好，游客不多。不过顺便吃一吃周边的海鲜面，还是不错的。到了早上，如果能够早起，在酒店的窗台上，喝着咖啡，等着太阳升起感觉真的太好。总体游玩下来的体验就是放松，惬意。 【总结】 开电车自驾游玩，除了做好游玩攻略完，也需要看看目的地补能设施，规划好行程，这样才能玩的开心。

最近气温下降比较快，有一个小tips需要关注下，电车胎压易因热胀冷缩下降，不仅增加能耗，还会影响行车安全，也会减少轮胎的使用寿命。 【如何查看胎压】 有二种方式可以看到爱车的胎压： 1.通过手机app查看，爱车-车辆状态中查看轮胎的胎压。 2.车机中控查看，有车辆状态的卡片，点击进去查看整体的胎压状态。 【胎压的标准】 不同车有不同的胎压标准，可以在主驾驶门后查看官方建议的胎压，蔚来ES6的建议2.6Bar, 基于官方的标准进行相关的补胎压。 【如何补胎压】 首先蔚来车自带应急充气泵，位置是在后备箱的下层空间中。 其次将应急充气泵连接后备箱或前排扶手箱的点烟器，将气嘴拧在气门芯上，按目标胎压充气即可，声音有点大，一切都是正常的。如果觉得操作麻烦，可以到维修中心让专员帮忙补压。 最后面对突发情况，比如车胎被扎，可以临时将胎压打到建议值，缓慢行驶到具体的位置等待上门补胎或者自行补胎。 【总结】 冬季胎压普遍偏低，胎压低有很多问题，续航减少，容易爆胎等情况，因此时刻监控自己爱车的胎压，确保冬季出行安全又省心。

作为一个二代ES6的车主，对新款ES6一直保持关注的，在新ES8出来之前，ES6一直是蔚来的销量担当，其中一定是有原因的，我觉得最主要的原因是均衡，新款相对于老款来说做了很多升级，聊聊我觉得新款ES6的优缺点，我觉得合适自己的用车需求最重要： 【优点】 1.车身的比例：一般用户还是喜欢大车，这一点在销量就可以看出来，问界，理想以及最近爆火的新ES8都受到了用户的青睐，但是巨大车身带来了很多不便，这一点我觉得是在一线城市的用车生活中无法避免的问题，所以我觉得ES6这种比例的SUV就刚刚好，非二胎的家庭用车，储物空间以及乘坐空间一切足够使用。可以满足更多人的购车的需求。 2.系统架构：新款的ES6的整体的架构是同源于nt3.0的。同新款ES8，ET9一样同样的自研的芯片，一样以SKYOS为基座的整车操作系统，这个带来的好处是其3代平台的版本的更新周期是一致的，后续开发的新功能都是会同步到本车的。 3.安全性：采用了ET9同款的低频的胎压传感器实现了极短时间内的胎压监测，然后通过制动，转向控制等实现了高速的爆胎的控制。李斌也在发布会上亲测了。另外还有智能驾驶上AES，和高速的AEB的功能，总体新款ES6的安全性足够优秀。 4.舒适度：二个方面，第一个蔚来新款ES6采用了自研的座椅，其实舒适度相比于二代6提升巨大，更软包裹性更强。第二个底盘相比于二代es6的晃动明显减少，乘坐的舒适度提升很大。 【缺点】 1.电气架构：目前新款ES6还是采用的二代的400v的架构，和ES8，ET9等车型相比来说，充电的速度上会慢很多，另外高压平台带来的轻量化也是目前不具备的。但是也有一定的好处，对于换电用户来说，所有的换电站都可以使用，补能效率目前上体验可能更好。 2.底盘：新款的ES6采用的CDC悬架系统，新款的调教已经很出色，但是在内卷的新能源市场，对于喜欢对比配置的用户来说同价位没有采用空悬，可能会被诟病。 新款还有很多配置升级，比如超大的HUD, 大横屏，算是一个蔚来听劝的产品。在ES8爆火的今天，作为前蔚来的销量担当的ES6，也有自己的好处。如果喜欢换电，不太喜欢超大的车身，可以看看这个新款ES6，或许它更适合你的用车场景。

国庆节一定是出行旅游的好时光，但是本着不凑热闹的想法，我一般是选择回老家，体验下家乡的美食，也会开车去打卡下网红沙滩，体验下赶海的快乐。以这次450公里回乡之旅，说说蔚来ES6的出行体验。 【优点】 1.补能，这次是我没有升级100度的长续航，主要有2个原因，一是想体验下标准续航节假日换电情况，二是节省成本。回家之路是上海到盐城响水，中途服务区有换电站比较多，总体的体验下来感受，就是换电比充电等待时间确定性，车流多时，很大概率换电也是要排队的，但是你可以知道你大概可以等多久就可以换完，心里有底。 2.辅助驾驶，辅助驾驶我觉得最大的作用就是拥堵路况的体验，这是相比于之前的油车最大的进步，2号开车8小时，路上的车还是比较多，但是我到家时，整体的疲惫度和我开油车好很多。 3.空间，ES6的空间完全满足了一家出行的需求，后备箱空间也足够使用。 【缺点】 1.座椅：二代ES6的座椅还是偏硬的，因此长时间的驾驶会有点不舒服，因此需要配置一个腰靠，会有所缓解。 2.音响：总体来说二代ES6的音响一般，一般我是通过提高音源的品质来提升体验，总的感受就是低音部分有所欠缺，在长途听DJ时不是很震撼提神。 3.画质：蔚来二代ES6有很多不错的功能，比如旅行相机，或者车内的自拍，但是总体画质一般。这样让体验大打折扣。 长途出行特别能看到车子的优缺点，不知道你们二代车主是不是一样的感受。不过在新款的es6上，这些问题好像都有改善，座椅更软支撑好，自研芯片的ISP的处理让画质更清晰，加上横屏和新的系统，标配了100度电池，重点是他们的落地价格可能还便宜，有点难受，但是早买早享受吧。

作为24款的ES6用户，体验下新款ES6，可以说升级很大，自己有感知的地方是底盘舒适不乱晃，超级大的hud，另外800w摄像头和神玑芯片的加持，外部影像很清晰，全车的nappa真皮以及大横屏，整体的产品力确实很强，询问了下相关的价格政策，目前标配了100度电池，我建议还是BAAS 75度购买，原因有3个： 降低了购买的门槛：目前ES6 BAAS价格为23万起，放弃交流充电口以及叠加国补，价格可能在21万左右。20万的价格享受30万级别的配置。75度和100度只有租金的差距，以目前的我的体验，75度市区代步足够，长途可以升级100度来增加续航。 增加保值率：由于技术发展，新能源车的技术换代太快了，用户换车周期也在缩短，5年内二手车的电池折损应该会大于租金的。另外电池价格放入理财，5年也会有一定的收益的。 省心：蔚来的换电体系让我们都不用担心电池的衰减，但是BAAS电池出现问题，是由蔚来来处理，不需要走自己的保险，总体来说可以更省心。 不过任何一种购买方式都是依靠自己的使用情况，如果你使用周期是8年以上，买断也很不错，但是大部分我觉得BAAS更合适。