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前二天台风入境，江浙沪的一周的天气都是大雨为主，不是在等待台风就是在等台风的路上，正好说说遇到台风天，暴雨天等极端情况下，我们的一些用车小技巧： 第一，不要轻易的涉水：暴雨天很容易遇到积水路段，一旦遇到了千万不能逞能，首先车的涉水深度是在一定范围的，我们很难把控，其次因为水下的情况未知，电池包遇到了磕碰的危险。 第二，停车选择，台风天不要停在树下，不要停在低洼的路面，一个是怕台风将树挂断从而造成车辆的损失，二是怕雨水过大，在低洼路由会淹没车辆。尽量停在大型商场的顶楼或者底下车库或者空旷的停车场。 第三，车辆的设置，这个其实是我们经常弄的，首先驾驶模式为湿地模式，保证四驱的抓地力，其次自动除雾，自动雨刮的设置，特别大的雨，尽量减速行驶，打开前后的雾灯。地下车库潮湿，一定要慢，防止打滑导致的碰撞。 最后，就是暴雨天遇到车辆故障，比如车辆泡水，涉水应该及时脱困，拍照留证据，及时拨打道服的热线寻求帮助。有了这些小技巧，蔚来车主再也不怕暴雨天了。

昨天L90终于上市了，大家对这个价格满意吗？我觉得诚意十足了，3个版本的，每个版本都有自己的用户群体，价位设置很合理。说说我对L90选配的理解。 首先是pro版本，这是一个追求极致性价比的车，标配了很实用的功能，前备箱，音响以及冰箱都标配了，除了彩电其他的都配置了，CDC+后驱版本对于家庭用车也足够了，因此这个版本既然追求极致的性价比，肯定就是裸配。黑色的外观+黑色内饰， 如果有预定金用户，因为有5000的选装基金可以选个多幅轮毂或者外观。 其次聊下max版本，江浙沪用户，对四驱没有强需求以及对零重力座椅没有强需求的用户，可以选择，标配了空悬以及冰箱彩电大沙发，如果不是预定金用户，选择外观黑色+棕色的内饰即可，如果是预定金用户，选装基金选择一个多幅轮毂，实用，舒适以及外观好看。 最后聊下ultra版本，我觉得如果是想买max版本的非裸装的用户，ultra版本性价比会比max高，标配了四驱和零重力座椅，价格差2万，价格非常香， 总结，追求极致性价比的选择pro版本，想要后驱和空悬，更长续航的选择max版本，而四驱的ultra则是追求性能，舒适的不二选择。

寻车的功能是最喜欢的新能源车的功能之一了，之前油车在停车场寻车一直是一个头疼的问题，特别是大的商场比如苏州中心，上海万象城这些大的商场找车真是一个头疼的事情。物理的解决方案就是怎么走去商场，回去的时候原路返回。作为蔚来车主，可借助车辆的智能功能快速寻车。以下为您详细介绍几种便捷的寻车方式： 第一种，通过守卫模式，对于一般简单的场景，并且车辆开启了守卫模式，可以通过蔚来 App 的车控功能，进入守卫模式，查看车外实况。通过车外摄像头拍摄的画面，您可以判断车辆周围的环境，识别附近的停车位的标识、物体等，从而推断出车辆的位置 。 第二种，蔚来app的寻车功能，主要应对的就是复杂的，大型商场的车库的寻车。这是一套组合拳，首先通过蔚来app的爱车界面，找到停泊的车辆的大概的方位，该方位只能说明大概的位置，比较宽泛。可以点到方位进入具体的寻车的界面，这里信息就比较多了，第一个信息点就是车辆位置与你的之间的方位差，可以通过车辆位置方位从而从停车场中去向该方位行进，第二个信息点就是下面也有车辆的前后，下面车位的照片，从而知道你停车场的具体的区域。从而找到自己的爱车。第三个信息点就是闪灯鸣笛，当你靠近车辆位置时，通过该方式找到爱车。 这里面的有一个场景暂时不能解决，就是车辆的区域信息可能无法包括B2,B3这样楼层的信息，所以一定要记住你停车楼层，不然可能无法找到车辆。除了这些特殊场景，通过这2种方式基本可以让你轻松在大的车库里找到自己的爱车，经常在商场找不到爱车的车友可以通过这个攻略尝试下。

蔚来世界模型的停车场自主寻路功能出来之后，很多车主反馈不一，有些人说这个功能完全是鸡肋，速度慢，有时会选择错误，有些人则说这个功能展现了蔚来的世界模型的能力，是秀肌肉的功能。其实这2种评价都没有错误。停车场自主寻路功能本质上是通过多模态的感知能力，车机端通过停车场的路牌指示从而寻找停车场的出口。使用上还是很简单的，小屏幕有提示，对nomi说：开出停车场就可以使用了，说说我对停车场自主寻路功能理解： 从用户体验来说，蔚来的停车场自主寻路目前肯定不如很多其他厂商的高精地图的预扫描的体验好的，该功能目前缺点就是概率性的开始选择路线错误，导致逆行或者无法找到出口问题，另外行车安全原因导致停车场形式的速度较慢等缺点，希望后续的版本可以针对这些缺点做一些改进，但是不依赖地图扫描的方式是更加具有普适性的，因此这种转变是必要的过程的。 从蔚来世界模型发展的角度来说，它可能是想找到完全不依赖高精地图的一种尝试，可能也是为了后续的车位到车位在地库这里完全摈弃路线记忆的一种方式，这样让用户不在用户收藏车位，直接开启车位到车位的一种可能。也是展示的蔚来世界模型的多模态感知中图像文字识别能力的一个功能点。 从二种不同的角度来看，停车场自主寻路功能的评价也是完全不一样的，作为用户尽可能的去使用它，反馈相关的问题给到开发者，或许是我们唯一能做的。最后目前智能驾驶只是辅助，行车安全完全依靠的只有自己。享受科技，尊重安全。

今天周末预约了L90的上门试驾，试驾车配置很顶，四驱，空悬，电动踏板，零重力座椅都有，总结起来这是一款完全超过该价位的应该有的配置的车，从蔚来车主角度说说羡慕的点: 第一，超级大的AR-HUD，听fl说是35英寸，大家可以查下最新款es6的hud大小。蔚来车主有点小酸。乐道是没有小屏幕的，所以它的HUD信息很丰富，盲点转向的监测，车道车辆SR渲染，导航信息等等。 第二，底盘，这么大的车，舒适模式下他的悬架即使最软，它的左右晃动比我的ES6小很多，但是我觉得舒适模式下，悬架中间档更舒服，过颠簸路面没有多余的晃动，所以这应该是偏运动调教的底盘吧。 第三，乘坐舒适度，一直觉得5座车的前排的零重力完全是鸡肋配置，因为行驶途中不能使用，但是L90的零重力在第二排，行驶中可以使用而且它真的挺舒服的。第三排座椅后仰很大，这样三排舒适度也够，唯一的遗憾就是没有座椅通风。 最后行驶上看，这车看起来很大，开起来没有开大车那种紧张感，转弯很从容。车内冰箱那里放几瓶饮料，但是我还是觉得后备箱下沉空间应该和L60一样弄一个大一点冰箱会更实用一点，因为有前备箱，储物空间完全够用了！ 从我的角度，我很喜欢这个试驾车的搭配，银色的外观加棕色内饰，很有质感。另外基于它的能耗，如果有60度的租电版本，我建议你们可以考虑下，日常市区通勤350公里左右，长途自驾升级85度，这样租金会少很多，你们觉得呢

今天又来看下乐道L90，作为一个大6座的suv，发布会的价格来看是性价比拉满的，储物空间，轻量化以及内饰都是物超所值的，但是也有一些明显的缺点，今天说说我认为乐道L90的优缺点： 先说缺点： 1.品牌力：乐道作为蔚来的第二品牌，也作为一个上市一年多的新品牌，很多人都不认识这个品牌，因此品牌力是一般的，但是它的母公司蔚来的用料，服务以及口碑还是值得肯定的。这个需要时间的沉淀，这样口碑才能慢慢的积累。 2.算力：一颗orin的芯片，在25年的新车里，算力算是很低的了，蔚来的世界模型这些新技术应该很难应用，但是他们有端到端的智能驾驶后续也会发布，目前基于60的车主反馈，高速还是很好用的，城区不太行。 再说说优点， L90的这车的最大的优点是性价比，安全，舒适以及智能化在28w这个价格很难与之匹敌。具体来说说 1.技术领先：保证安全不妥协的情况下的轻量化是这车最大的看点，超大的前备箱和后下层的储物空间只是其集成化技术领先表现。同级别大6座最轻的车，这需要在900v的架构前提下，自研的电机电控才能实现。 2.细节感：几个细节挺不错的，科技带来便捷的细节：比如遥控器寻找，司机可以控制二排电视，冰箱的温度设置前备箱的防夹等等，豪华感的巧思的细节：座椅的缝线，电动的遮阳帘，门把的音响罩以及氛围灯营造。这些细节让你觉得这车是为大家庭准备的。 3.实用：其实L90很多功能都是实用派的，比如前备箱，它解决了6座的储物问题。后排的后仰角度，为了第三排舒适度，再比如空悬配合前后备箱联动等等。 这车的性价比是建立在买断的价格上的，但是它可以baas，对于车在5年想要换车，并且不担心电池的任何问题而花费自己的保险的，baas应该是最佳的选择。你可以这样计算，19w买这样的大6座，每个月baas费用当作油钱，体验30w级别以上才能体验的到功能，这就很物超所值了。对于5年以上的用车，买断应该是一个更好的选择。 网上最近爆出的L90的pro, max ultra的配置图，我感觉不太对，但是可以参考下。你们喜欢L90吗？

油车用户体验电车后都会被它的科技感所吸引，远程控车就是其中一个黑科技。以我的蔚来ES6为例子，说下远程控车几个实用的场景： 第一个场景，舒适用车，比如蔚来的一键备车，本质就是对空调，座椅以及香氛的控制，在你上车前调整车内最合适的温度，无论是夏天还是冬天，按照你的需求设置最合适的空调温度，座椅按摩和通风或者加热。特别是这个夏天，这个功能真的很好用。与此类似的是蔚来的快捷场景，通过快捷场景，以设置条件的方式，比如上下班通勤时间和地点2个条件设置空调，香氛，座椅设置，守卫模式等等，这样在你上下班时间上车都能自动的设置你想要的功能，让你用车无忧。 第二个场景，泊车的场景，也是远程控车最长用的场景，车位比较窄，上下车不方便时候，可以通过遥控泊车的方式，通过手机让车自己开进车位。自动泊出，则是上车不好上，或者超市购物需要将东西放入后备箱，可以通过自动泊出，这样方便将东西放入后备箱。 第三个场景，远程开关车门/车窗，这个场景主要用于亲戚或者朋友需要车内或者后备箱取物件，此时通过远程开关车门后备箱的方式很方便，新车需要出味道，可以通过远程开车窗的方式实现。 第四个场景，停车场寻车，这个场景在大型的停车场停车，不知道自己的车的位置，通过app查看车前后的标识，并开启远程鸣笛的方式，我通过声音的位置寻找自己的爱车。这是我经常的用的一个场景。 这几个场景是我经常用的远程控车的功能，挺实用的，车友们有什么其他的功能，可以一起讨论交流下。

平时是否选择换电其实和自己的用车情况决定的，说说我对这个事情的理解。 我觉得得分两种情况，第一种情况，如果家里有家充，平时大概率是不需要换电的，家充便宜，到家车位后就把枪插上去，手机app操作定时充电，3毛钱一度电，省心省钱省力。因此家充肯定是最好的补能方式没有之一。 第二种情况，在上海的老小区，很多物业是不允许安装家充桩的，这时纯电体验就只有换电和外面的快充，我的体验是如果只有几次去充电，可能还行，但是长期这样，没有换电的纯电用户可能要考虑的太多，以我姐姐的特斯拉为例，每次不敢充满，也不敢用满，心里作用会让他们决定满充满放是对电池的伤害，不定时的特斯拉的售后还让她去售后进行校准。快充也担心对电池的伤害，毕竟电池的衰减是自己去承担的。 我也是属于第二种情况，可能和很多蔚来车主一样，换电后自己的新电池是不是变旧电池，再加上买车的企业权益有2000度电，所以充了2个月的电，对我来说，少量的充电的体验并不差，1个小时的时候，躺在车里就当休息的，但是有些突发用车情况或者长途情况，此时换电的体验是无与伦比的。3分钟满电的感觉和比油车加油还要好，换完一次后，好像打开了心里的枷锁，会一直换下去。电池怎么用都不用自己担心的感觉真的太棒啦，所有电池内部的调优都是由蔚来的人帮你去弄，我只要考虑去用就行啦。 最后说下费用，换电使用成本可以很低，就看你怎么用了，应该很多蔚来车主的用法就是平时用车谷电去换电，费用大约40-50之间，尤其是上海，换电站很多，我家附近有8-9座换电站，换一次电也不会耽误很长时间。应急或者长途时用换电卷去换电，换电卷费用在60元左右。没有换电卷可以通过app的积分和车友进行交换，因此换电的使用成本是低于外面的快充的。 这时我对换电的理解，换电只有零次和无数次而且换电使用成本可以控制，车友们平时换电吗？

上海梅雨季不期而遇，下雨天无论是路面湿滑还是视野都影响开车安全，安利几个蔚来雨天用车小技巧，让你在梅雨季用车也丝毫不慌。 首先是行车视野，前挡玻璃油膜去除建议根据自己需求进行整备，对于车机可以开启“自动除雾”功能，“后视镜加热”也是雨天必备的技能，可以很好保证后视镜的视野。 其次就是行车安全，设置一些快捷场景，例如低速环视以及起步D挡开启泊车影像都很好用的行车安全的技巧。下雨天开启 “湿地模式”，车辆保持四轮驱动、动力前后平均分配、能量回收极低，提升行驶稳定性。转向的盲点监测也需要在车机内开启。最重要的是放低车速，不要尝试泡水行驶，有自己的安全意识。 最后就是消除潮湿天的异味，设置空调中“深度除味”，手机app中，周期性开启“超级干燥”的功能，辅佐香氛系统保证梅雨季车内也有新鲜的空气。 通过这几个小妙招，可以一定程度上解决梅雨天的用车困扰，你有什么好办法，可以在评论区分享下。

每次大的节假日，我都不敢最后一天回家，提前或者退后一天回去，今年因为工作原因坚持到了最后一天，也开始了我的特种兵回乡之旅。470公里的旅程，开了12个小时，回到家疲劳感真的比之前的油车好太多了。 首先打开app路径规划，一路有7个换电站，由于我们满电出发，因为只要是如皋，东台，射阳服务区任意的换电站都可以满足我旅途需求。我要做的就是观察排队情况，随时换电。 其次，智能电车最核心的地方就是辅助驾驶，这个真的减轻了我的疲劳感，全程接近90%的辅助驾驶使用率，特别是堵车场景，真的太好用了。另外座椅按摩，通风配置以及服务区休息的时候小息模式都是油车没有的体验。 最后说下补能，我在如皋服务区换电，几乎没排队，5分钟换好电，吃点泡面，小息模式休息10分钟后继续赶路，同时间充电排了6辆车，主要时间的不确定，如果是我可能就下高速充电了，这样效率会不会高点。 另外堵车时候电车的能耗真的低，平时不堵车120-130的速度我的能耗是25-27，但是堵车时候我的能耗只有13.6，所以我的感受是节假日开电车出行做好补能规划的前提下体验真的比油车好太多了。如果能换电那真的是去哪里都方便。

都说蔚来的服务很好，汽车界的海底捞之称号，是因为蔚来又强大的体系支撑，日常活动通知有UR fellow，每个车主也有自己的小管家，他从点到面协调你的问题，后面不同的分支都有团队支持。有这2个类型，这样你用车有任何问题都可以通过这2个渠道进行解决。那么我最常用的几个服务是什么呢？ 第一个是上门补胎服务，这个是保险服务无忧中的一个免费的服务，它真的太方便了，每次车机端发现自己的胎压不正常，都可以一键预约，一般2-3小时后，会有专门的道服上门补胎，他们很专业，也很迅速的帮你补胎完成。但是这个服务需要在保险中购买无忧包或者自费。 第二个是上门洗车，我一般洗车都是因为节假日要出远门，比如这次51劳动节自驾游，把自己的爱车洗干净这样开出去心情很好，为啥选择上门洗车呢？第一个是洗车店排队问题，每次洗车都是2-3小时排队，非常的耽误时间，第二个是洗的质量问题，上门洗车他们都有自己严格的标准，我的感受是比外面的洗车店洗的干净。当然它的价格还是比较贵的，但是每周六有一个抽奖，用了优惠卷后其是和外面的洗车价格差不多。 第三个是驾享包时，这个不同于普通代驾，他可以帮忙很多事情，比如带父母去医院排队看病，帮我们家里宠物喂粮或者遛狗等等。 这几个服务是我经常用的，不知道其他的蔚来车友经常用什么服务，趁着五一假期，叫一次上门洗车体验下吧。

今年的上海车展人还是挺多的，每天都是10万多的观众数量，每家展台人都不少，聊聊自己最失望的车，最惊喜的车以及最期待车的。 我认为自己最失望的车是雷克萨斯的新款ES, 老款雷克萨斯凭借经典设计、上乘用料与精湛工艺，尽显岁月沉淀的韵味。反观新款，外观过度追求新潮，内饰质感与细节雕琢不足，丢失了那份独有的深厚底蕴。 最惊喜的车是蔚来的ET9，尤其是在蔚来展台里面看到了线控转向，自研芯片的实物图，每半小时跟随小提琴随动的摇摆。外观可能没有其他的旗舰那么浮夸，但是展现了国产新能源在低调质感的科技范。 最期待车是乐道L90, 现场看了外面实车，首先就是超大的前备厢，这完美解决了6人出行的行李问题，外观中规中矩，没有蔚来ES8的精致，但是比ES8更加的霸气，期待它的心动的价格以及内饰的惊喜。 上海车展真的是车企展示最近成果的一次盛会，传统的BBA在痛苦的转型之中，限量版的宝马3系燃油车还是让人心动，技术大咖的比亚迪在仰望U8的展现，而新势力确有着新的思考，小鹏对未来科技追求，理想在mega home对MPV的内饰的思考以及蔚来科技旗舰的新三大件的定义会将未来的汽车市场带到新的高度。