米小叶

全新ES8试驾真实感受 最近网上炒的很火的ES8开启试驾，30一爱车小姐姐又冲到店里去实车感受了，先说结论，以为5.2米的车长转弯会有所困难，但是智能敏捷掉头功能表现相当不错。 【隔音】 这个车的隔音，可以说非常安静，开起来之后， 胎噪明显比二代车小了很多，尤其是第一和第三排，感觉不到到轮胎的噪音。 【空间】 第一排，我身高165，体重100斤，坐上去包裹很好， 零重力模式，腿能自然伸展，一点不憋屈。 乘坐的话我觉得还是第二排更舒服，第一排如果坐身高185男士，第二排我部空间两拳，第三排一拳半距离。所以说空间是真的给足了。 引擎盖视野高度与宽度，以及整体驾驶的视野效果及感受，跟二代车差不多。 【底盘操控性】 这次试驾主要试驾了舒适模式和运动模式舒适模式开启后，乘坐感受没有船感，颠簸路面不会大幅度的左右晃动。 运动模式支撑性还算不错，以舒适性为主，同时兼具了运动性能感，还得是双腔空气悬挂和液压衬套给力。 【功能】 智能敏捷掉头这个太实用，虽然是5.2米的车长， 但是三车道就可以实现掉头，感觉比ES6转弯半径还小。 HUD的“A柱补盲”功能确实弥补了A柱遮挡视线的短板。

五年ES6有必要升级ES8吗 我是一个开了五年ES6的老车主，车机升级了8155，但是最近新款ES8上市，真的让我有点心动，相信很多老车主也和我一样，在纠结要不要换ES8，为什么还会选择蔚来，从几个方面分析下。 【补能】 虽然蔚来的换电站越来越多，出远门也不怕续航焦虑。不过ES8是900V快充平台，就算青甘大环线，新疆地区换电不方便，还可以选择充电。 【安全】 安全方面，蔚来一直做得不错。我之前看到ES8做过正面，侧面，尾部三向连环100km/h高速碰撞测试，碰撞后乘员舱无侵入，安全气囊及时展开，高压电池包无变形，无起火，当然ES6在安全配置上也不差。 【服务】 这也是我只认蔚来的原因之一。一键维保真的太方便了，直接在APP上就能预约，买了无忧包还能享受更多的服务，真的把用户照顾得很周到。新款ES8作为更高级别的车型，说不定在服务细节上会更上一层楼。 【顾虑】 当然，升级也有一些要考虑的地方。比如ES8车身更大，没有后轮转向，在市区停车，掉头可能没有ES6那么灵活。 但是我又觉得五年ES6已经能满足日常使用，虽然芯片没有新款ES8高端，也没必要为了升级而升级。大家是怎么想的呢？评论区聊聊吧？

今天来算一笔细账，到底值不值 前两天成都车展，蔚来发布全系标配100度电池，价格保持不变，这不明摆着加量不加价？仔细看要求发现以前3年0息0首付没有了，送的换电券也没有了。所以到底有没有优惠今天我们详细算一下。 今天以75度租用方式算一下购买ET5T要多少钱bbaas方案75度电池车款减10.8万，月租728元29.8万的车杀到19万。 这时会有人说baas每月要月租哇，那我们接着往下算 75度电池每月月租728元，728*12*10=87360, 用车10年还要比买断电池省2万多，这样一看好像是挺合适. 最后再来看一下当地补贴，现在还有1.5 万置换补贴和4000的新车补贴，这样就是19-1.5-0.4=17.1万，看官网现在送9500的舒享套装，还有4000的选装基金。 17.1万就能买到29.8万的ET5T/ET5,所以大家来看到底值不值呢？

爬升4000m能耗能不能扛得住 暑假结束，这个假期从山东干到四姑娘山。蔚来跑山能耗到底怎么样，今天来算一下。 车型：蔚来ES6 温度：27-40度 公里数：2000多公里 海拔：从60m爬升到4200m 用车习惯：全程空调23°，风速2档，座椅按摩座椅通风，动能回收强。 车载：两大一小，后备箱行李满载。 【优点】 先说说优点，准备爬海拔4000多的山时，我心里直担心，怕电扛不住，我关掉座椅按摩座椅通风，全程能耗稳定在26-28左右，比我预想的要好点，75度电池，93%电量，一路超车爬坡，动超车时踩电门，感觉有一点肉。 下山利用动能回收，能耗直接掉到5左右，一路下坡充电，相当于下山就把电充满了。 【缺点】 当然也有小缺点，爬坡时开空调，座椅按摩通风等功能，能耗在39了，太高了，超车时瞬时能耗能到50，得稍微注意下。另外四姑娘山区充电桩少，遇上人多的充电桩，隔壁充电的车会分走电流，充电速度就略慢了。但总体来说，还能接受。 从平原到高原，蔚来这能耗控制真让人意外。以前总听说电车跑山虚，这次亲测后彻底改观，跑长途跑山路电车也能行。

今天看到蔚来官宣购车新政策，全系标配100度电池，价格竟然不变。也就是说加量不加价，这操作属实让人震惊了，这样等于变相降价3.8万。 如果购买5566车型是没有3年0息0首付政策，也没有换点券。 如果按照ET5标配100度电池，CLTC710公里，只需要29.8万。 过分的是购买ET7，EC7升级100度电池价格不变，还能享受240张换电券，相当于五年免费换电。5年免息优惠，3年NOP+免费使用权。 你们怎么看待这波操作？

用车五年老司机，告诉你服务无忧值得买吗 车型:蔚来ES6首发纪念版 用车时间:5年 用车场景:我的用车场景很简单，日常出行，寒暑假带娃长途自驾游。(平均每年1.5万公里) 公里数:7.9万公里 关于大家一直聊的服务无忧，到底合算吗，今天我来算算，无忧服务到底值不值。 #用车攻略# 【1399服务无忧值不值】 今年买了乐享版，价格1399元/年，主要是不想操心。包含1次基础保养，代步车7天，不限次上门补胎，划痕补漆5折。这些服务看似可有可无， 但是绝对是花小钱办大事儿，我给大家算一算这钱花的到底值不值。 1:保养:送一次基础保养，保养内容为常规检查:空调滤芯:242(自选换或者不换)，前雨刮片:249(自选换或者不换)，保养费用270(必须支出)或者761。 2:补胎:250元包含轮胎补胎维修150元和移动服务上门检测100元。一次就要250元。 3:一次喷漆，费用大约在1800左右。 【结论】 如果你一年开的公里数不到2万，建议第一年不买，第二年开始1399服务无忧。如果你一年公里数3-4万，直接无脑入服务无忧。 关于4年或8万公里大保养，如果是买了大无忧4999，大保养是免费的，如果是买了1399，大保养需要自费，问了下维保的工作人员es6大保养费用一共大致是4000左右。

新ES8谍照流出，价格会怎样？ 本月20号就可以亮相的ES8, 然有人提前爆出照片。看样子是有前备箱吗？ 【车型】 车长5280mm,车宽2010mm,轴距3130mm, 大三排SUV，不出意外还是6.7座灵活布局。 对比二代，前脸封闭式格栅，猛的一看有点闷， 大灯组比二代犀利，侧面线条比二代更硬。 【配置】 ET9同款技术，总功率达到520KW,前180kw感应异步电驱，后340kw永磁同步电机，三颗激光雷达，旗舰级AQUILA天鹰座超感系统，全球量产车中最强感知系统。 外加全球首创900V超充快换平台，支持5C闪电快充(5分钟补能250km)和3分钟换电，补能这块蔚来没的说。 【大家关心的问题】 1:电池网传标配100度电池？ 2:如果标配100度电池，那么价格会不会高很多？ 3:真的是有前备箱吗？ 最后评论区盲猜一波价格吧。

本人30多岁小姐姐独爱研究各品牌车，第一次看到这个车是在展厅，emmm, 先说这个车，喜欢瓦罐，运动的人来说，这车的确是有点帅，20英寸的五辐风竞轮圈，搭配竞速荧光绿刹车卡钳，和月银灰车身颜色一搭配，运动感直接拉满，瓦罐车的造型既有轿车的优雅， 又有运动的帅气，不管是城市街道还是野外山路， 绝对亮眼。 【空间】 我身高165，体重98，后排腿部空间离前排两拳， 头离车顶一拳半，前提是第一排坐185男士。座椅填充物很足非常柔软，包裹性很好。 那么问题来了，大家好奇的普通版和冠军版有什么区别？ 先说一下大家都重视的空间，舒适度。 【冠军版与普通版区别】 1:内饰Alcantara麂皮质感方向盘 2:Microfiber超纤绒材质的座椅，顶棚和立柱3:座椅靠背，门槛饰条以及车尾的专属'Champion Edition'徽标 4:Moon外观主题 5:轻量化设计竞速绿卡钳 6:前防倾杆直径33mm,转向响应时间缩短0.15秒 7:全新EPMode模式 虽然冠军版价格比普通版贵1.8万，但是算了一笔账，将轮毂，轮胎，卡钳，Alcantara, Microfiber材质价格加一起远高于这一差价，现在还有ET5/ET5T附赠价值9500元舒适包和碳纤维选装折扣等权益。 追求个性和驾驶乐趣的我，被这个车帅惊呆了。

山东自驾成都能耗和补能费用 前段时间和朋友约着从山东自驾到成都，被许多人问的一路上的能耗和补能费用问题， 今天给大家讨论一下。 公里数:山东到成都全程差不多2000公里温度:32o-45o 用车习惯:空调温度22o风速2档，座椅通风2档， 动能回收强。 【高速能耗】 车载2大人一小孩，后备箱满载行李，多隧道，刚上高速时，能耗在20左右，随着一路往南，气温升高，进入山区，上下坡原因，能耗在17上下。 高速时速1 10-12 0左右，开着空调和座椅通风。 基本在280公里左右补能一次。 【市区能耗】 在成都早晚不堵车时百公里电耗能在20左右，夏天续航比较高，75度电池，93%电量显示435公里实际跑下来能到300公里左右。 【补能费用】 因为我是75度电池，换电前电量15%,换了一块90%电量的电池，换电度数是75×(90%-15%)= 56.25度，换电站电费每度0.8元，服务费每度0.4 元，换电费用是56.25×(0.8+0.4)=67.5元。地区不同，电费和服务费也不同，但是换电费用也都大差不差，基本在60-70元左右。 这次整体能耗在21左右，下坡路段能回收不少电 量，整体还算平衡。

录坐标:山东 目的地:西安 温度38，空调2档23o,座椅按摩和座椅通风，全程高速1000公里，市区300公里。测试ES6续航到底抗不抗造。 一到假期按捺不住出行的心，这个假期挑战两大一娃一电车，山东自驾西安，只换电不充电的出游体验。 车机规划1015公里，全程换电4次，我实际换了3 次电，第一次换电在聊城运河古都换电站，第二次换电在郑州，换完这次，第三次就在灵宝服务区， 换完这次就可以直接进西安了。 我是75度电池，93%表显续航430公里，高速顶着120时速，能耗在22-24左右，实际续航300公里左右。夏季能耗略高了。 看到网上有人说电车上不了高速，蔚来今天已经达成3387座换电站，高速1000座换电站，相对来说出行比较方便。但是能耗，可以说夏季有点高了。

这两天乐道L90内饰图曝光， 车长5.1米+轴距3.1米，第三排成年人坐进去，膝盖差不多离前排两拳，六座独立布局，二排零重力电动座椅，中央通道，老人小孩进出比较方便。 看图片依旧是大横屏，配有HUD，座椅调节居然在门板上，操作更方便。和新5566一样，双手机无线充电，大吸顶屏，一二排放倒就是一张大床，这次沙发彩电大冰箱配齐了。 看整体内饰图，感觉值得期待，毕竟我是喜欢长途出行的。 如果你有以下需求，真的可以期待一下L90， 1：不管是家庭人多出行，还是商务接待，六个独立座椅可以体验专属感。 2：不想保养双系统费钱，也不想心疼油费，更不想因为充电耽误时间，充电排队一小时，丧失出行体验感。 3：喜爱户外，喜爱长途出行。 那么最后就看定价了，到底是斌哥，还是斌神，期待一下。