米小叶

拆检一代车底盘，看完不得不感叹 车型:首发纪念版ES6 购车时间:2019年底公里数:8万左右用车城市:北方 前几天把车底盘拆检了一遍，看完后不得不吐槽两句，这用料下成本了，放眼望去全是铝材料， 一代ES6车身铝合金占比超90%,车身还融入了碳纤维材料，现在的劳斯莱斯做工也不过如此吧？ 我在北方避免不了雨雪天，至今为止我老六的底盘，车门连个锈点都没有。 而且一代Es6的空悬也很给力，之前看某平台拆解一辆45万公里的一代车，底盘依旧规整，空气悬挂没漏气没形变。而我这辆ES6上过山，下过海， 原厂的液压胶套过滤非常棒，颠簸过滤得非常干净利落，不像我试驾过的某些用普通胶套的车型容易出现车身抛跳。5年半下来悬挂没出过任何问题，转向精准度，支撑性跟新车几乎没区别。 看到这我真的想吐槽一下，一代6真的是怎么燥都不过分吧。

每年购买的无忧服务到底有没有用 你们每年有没有买服务无忧？有人说没有必要买， 也有人说这个太实用了，今年年初依旧选了1399 的服务无忧。所以服务无忧到底适合哪些人？ (以下仅代表个人观点) 1:像我一样不想操心的，也不想耽误自己一点时间，遇到问题一键维保，洗车、代驾、机场代泊等，如果你平时忙得没时间，App直接一键维保， 服务专员就上门取车，把车交给服务小哥，修好再送回来，不耽误自己的时间，还车时能把车给洗干净，加好玻璃水。 2:年均里程超2万公里，每年都有跑≥2次长途(免费救援比保险还快)，无限次数补胎等等。 3:关于保养，不需要另外花钱了，1399服务无忧包含了全车检查、空调滤芯、雨刮、刹车片这些易损配件的保养。如果自己去保养，服务费+材料费。如果剐蹭维修，需要申请代步车，还有7天的代步车服务。有了服务无忧，这些都不用操心。 其实最重还是看个人需求，我是觉得每年多花1399，可以帮我解决很多问题，这就值了。

揽胜车主为什么订了ES8 昨晚一个开揽胜的车主深度试驾了一小时后，果断订了ES8,ES8到底哪里打动了揽胜车主？带着好奇心昨晚采访了这位车主。 1:揽胜虽然气场最强，但是四代揽胜开起来摇摇晃晃，跟开船一样，而ES8底盘，不管是运动模式还是舒适模式，车辆对非铺装，减速带路面过滤挥洒自如，舒适模式还没有船感，开起来更平稳。 2:车辆油耗，对于揽胜车主肯定不在乎这点油耗， 平均下来1.3块一公里，对于这么大，这么重的车子来说，算是很友好了。但是听说新能源用车成本少，就想了解下现在科技的魔力，ES8能耗17左右，同样跑300公里，如果按照1.2一度电， 51*1.2=61.2,只需要61.2毛钱就能跑300公里， 而揽胜300公里就需要390元。 【总结】 现在6座行政签名版44.68万，如果选用Baas租用33.88万，虽然是大三排SUV，但是操控起来非常灵活，特别是智能敏捷掉头激活后，虽然是5.2米的车，感觉转弯半径比我Es6还小。智能化表现超出了预期 车无完车，还是那句话适合自己的才是最好的。

我称ES6车里有家的感觉，如果一家四口又是喜爱长途出行的伙伴，我觉得ES6性价比再合适不过了，它像家一样带给我们温馨又安逸。为什么我会这样说，理由很简单。 1️⃣现在标配了100度电池，外加蔚来的换电站，可以满足一家四口随心出行，不能不焦虑。 2️⃣ET9同款技术，nx9031芯片，让智驾更加安全，出行轻松。 3️⃣前后五连杆，CDC动态悬架阻尼，可以对底盘舒适性，操控性全面调教，可以适应接种路况行驶。 不仅这些，还有智能化语音等，30万预算，可以满足一家人长途自驾出行，可以一起看山川湖海。

进入秋冬季，大家能耗提高了吗 座驾：蔚来ES6首发纪念版 公里：84000公里 用车年限：5年6个月 用车地：山东 温度：2-15度左右 用车场景：日常通勤30公里左右，节假日长途出行六七千公里，平均一年1.5万公里左右。 用车习惯：空调22度风量2档，座椅按摩，座椅加热，方向盘加热。 【能耗】 山东今年10月中旬就感受到寒意，我现在上车前必来开座椅加热，空调暖风22度2档。 早上上班时候温度4度，家到公司单程8公里，一天来回30公里，我开的是城区早晚高峰，平均时速50，驾驶习惯是自定义7.9，动能回收强，基本算单踏板了，此时能耗23，夸张点时候，有几次能耗到了25，我是70度电池，电量93%表显是400公里，但是实估续航显示310公里，这个预估的基本差不了多少。真的冬天就是电动车最致命点。回想春秋季16.4的能耗，冬季真的略高。 【总结】 平均能耗基本在18-21左右，夏季，冬季会有所提高，但是还好，能再可控范围内，如果电控控制的好，春秋季能耗可以开到13.7（图五），正常春秋季15-17。所以能耗高低，还得是看用车习惯。

座驾：蔚来ES6首发纪念版 用车时间：5年半 总里程：8万公里 用车习惯：空调23度风量2档，座椅按摩，夏季座椅通风，冬季座椅加热。 用车场景：日常通勤30公里左右，节假日长途出行六七千公里，平均一年1.5万公里左右。 【乘坐感受】 我身高165，体重98，主驾位调整到最高坐姿，头顶大概还有2拳空间，后排膝盖到座椅还有3拳空间。后排乘坐3成年人一点都不拥挤。如果前排身高180，体重170，后排腿部空间2拳。 【驾驶感受】 一代ES6标配空悬，驾驶起来没有船感，油门反应比较灵敏，虽然雨雪天地面比较湿滑，四驱的的捉地力不错，快速变道也不会侧倾。 【用车成本】 1：买保险时候如果买1399的服务无忧，保养费用为0。 如果不买服务无忧保养费用：一年一次保养，保养内容为常规检查:空调滤芯:242(自选换或者不换)，前雨刮片:249(自选换或者不换)，保养费用270(必须支出)或者761。 2：补能费用:电费是电动车的大头目，我每天市区通勤基本在30公里，自驾游一年6000公里左右，如果按照每年跑1万公里计算，每百公里20度电，一年总共需要电量2000度，如果选择家充，晚上10点以后，峰谷电价一度0.38元， 2000*0.38=760,一年电费是760块元。但是我有换电权益，基本都是换电，所以电费为0元。 【能耗问题】 春秋季耗相对稳定，基本在17-19左右。夏季能耗略高一点，上车前五分钟我会提前打开空调，能耗一般18-20左右，但是到了冬季，可能说能耗肉眼可见升高，冬季我会上车前提前一键备车，室外气温0度，能耗在22-24左右。 总之：蔚来便捷的换电可以忽略能耗，能耗在可接受范围内。

守卫模式耗大电瓶电，还是12V小电瓶电 车型：蔚来ES6首发纪念版 电池：75度 用车习惯：停车必来守卫模式 有的人觉得守卫模式没必要，我在这强烈安利，如果有守卫模式，一定要开。 【案例】 年初把车停公司停车场，走的时候特意开了下守卫模式，因为车子很多辛亏留了个心眼。上车习惯性看提醒，打开相册查看视频，被人开门杀了，后视镜环绕摄像头撞裂，立马联系帽子叔叔，这边需要注意！因为不属于道路上行驶过程中发生的刮蹭，所以交警不管，也就是出具不了事故责任认定书，于是立马保存视频，留好证据报案后，帽子叔叔加了微信后发送了视频进行核实，好在守卫模式保留证据，找到了肇事车主，并且进行了赔偿。 【守卫模式耗电量】 我是到公司就开，早8.30-下午5.00，晚上到家5.30-第二天上班，差不多一天能开21小时，耗电量差不多在4%-8%左右，虽然这个耗电量能在接受范围内。但是去年，早上上班车突然电池电量为0，印象中不会开到这么极限，前一晚回家印象中应该还在60%，叫了一键维保救援，来了检测是12v蓄电池没电了。我是5年多一点，6万公里， 正常是换电，到店检测是12v蓄电池没电，维保说充满电还能再用，但是不保证后期会不会又启动不起来了，为了不把我扔路上，我果断换了12v蓄电池。维保售后说，开守卫模式会影响12v蓄电池消耗。 【问题】 所以，开守卫模式会影响12v蓄电池吗？

国庆小长假，从山东跑到大兴安岭，这次走的北线。蔚来跑东北能耗到底怎么样，今天来算一下。 车型:蔚来ES6 温度:5-20度 公里数:2000多公里 用车习惯:全程空调23度，风速2档，座椅按摩座椅通风，动能回收强。 车载:两大一小，后备箱行李满载。 【优点】 先说说优点，这个季节去东北，我心里直担心，怕电扛不住，我关掉座椅按摩座椅通风， 全程能耗稳定在23-25左右，比我预想的要好点， 75度电池，93%电量，地面干燥，没有雨雪，超车时踩电门，反应速度灵敏。 能耗，山里气温比市区低了快10度，温度在8度左右，刚开始还怕掉电快，结果跑起来发现，行驶50公里的时候，百公里能耗才19度左右，比在高速上还省。翻那种连续爬坡的山路时，能耗会在23左右，但下坡时动能回收又能补回来不少。 【缺点】 去大兴安岭如果走南线，补能非常方便，但是看秋景是走北线好看，北线补能不方便，没有换电站，充电桩也少，所以提前规划好补能线路。

全新ES8试驾真实感受 最近网上炒的很火的ES8开启试驾，30一爱车小姐姐又冲到店里去实车感受了，先说结论，以为5.2米的车长转弯会有所困难，但是智能敏捷掉头功能表现相当不错。 【隔音】 这个车的隔音，可以说非常安静，开起来之后， 胎噪明显比二代车小了很多，尤其是第一和第三排，感觉不到到轮胎的噪音。 【空间】 第一排，我身高165，体重100斤，坐上去包裹很好， 零重力模式，腿能自然伸展，一点不憋屈。 乘坐的话我觉得还是第二排更舒服，第一排如果坐身高185男士，第二排我部空间两拳，第三排一拳半距离。所以说空间是真的给足了。 引擎盖视野高度与宽度，以及整体驾驶的视野效果及感受，跟二代车差不多。 【底盘操控性】 这次试驾主要试驾了舒适模式和运动模式舒适模式开启后，乘坐感受没有船感，颠簸路面不会大幅度的左右晃动。 运动模式支撑性还算不错，以舒适性为主，同时兼具了运动性能感，还得是双腔空气悬挂和液压衬套给力。 【功能】 智能敏捷掉头这个太实用，虽然是5.2米的车长， 但是三车道就可以实现掉头，感觉比ES6转弯半径还小。 HUD的“A柱补盲”功能确实弥补了A柱遮挡视线的短板。

五年ES6有必要升级ES8吗 我是一个开了五年ES6的老车主，车机升级了8155，但是最近新款ES8上市，真的让我有点心动，相信很多老车主也和我一样，在纠结要不要换ES8，为什么还会选择蔚来，从几个方面分析下。 【补能】 虽然蔚来的换电站越来越多，出远门也不怕续航焦虑。不过ES8是900V快充平台，就算青甘大环线，新疆地区换电不方便，还可以选择充电。 【安全】 安全方面，蔚来一直做得不错。我之前看到ES8做过正面，侧面，尾部三向连环100km/h高速碰撞测试，碰撞后乘员舱无侵入，安全气囊及时展开，高压电池包无变形，无起火，当然ES6在安全配置上也不差。 【服务】 这也是我只认蔚来的原因之一。一键维保真的太方便了，直接在APP上就能预约，买了无忧包还能享受更多的服务，真的把用户照顾得很周到。新款ES8作为更高级别的车型，说不定在服务细节上会更上一层楼。 【顾虑】 当然，升级也有一些要考虑的地方。比如ES8车身更大，没有后轮转向，在市区停车，掉头可能没有ES6那么灵活。 但是我又觉得五年ES6已经能满足日常使用，虽然芯片没有新款ES8高端，也没必要为了升级而升级。大家是怎么想的呢？评论区聊聊吧？