朱玉龙YL

小米尝试开辟多电池供应商的策略 ，欣旺达+中创新航 补充一下20万以下短期内是不可能的

禾赛为理想生产的第100万台激光雷达正式下线，2021年7月，理想和禾赛才开始合作。不到5年，100万台，平均每年20万台，每个月1.7万台。 全新理想L9 Livis 一车4颗激光雷达，1颗前向主雷达 + 2颗侧向 + 1颗后向。 FTX纯固态激光雷达，180°×140°超广视场角，路桩、宠物、路沿石，这些'最后一米'的微小目标，都能精准识别，倒车时能识别悬空物体，触发悬空障碍物AEB，开门时能探测车侧风险，防止开门事故。 激光雷达的数量上去以后，大家可以看看辅助驾驶的性能和安全冗余提升了多少。在定义激光雷达性能和安全天花板方面，一山还有一山高。

#魏建军称品质没有快进键# 今天魏牌的发布会，前半段是对话节目，主要讲的是魏牌做归元平台和这台车的思考，就是用慢节奏来。历时6年打磨，在追求效率的市场里，为什么需要6年，为什么要用6年，为什么要用数倍于常规的研发投入，为什么要顶住外界对“速度”的质疑 当然讲这么多没用，价格还是重要的，价格决定消费者是否看这台车。今年大车的价格卷下来了，魏派V9x 价格真可以

理想这次是先出了价格，L9 Livis和L9 Ultra 理想L9 Livis一开始锚定一口价55.98万 实际根据现在的定价趋势调整到了50.98万，首销价48.98万，要给关注这款车的消费者看到价值和诚意 理想L9 Ultra 45.98万，首销减2万，43.98万起 总体价格是希望用这些配置能撑住，今年的旗舰产品都要撑起来，看消费者是不是买单了

理想的L9 Livis一口价55.98万，全部标配

#魏建军称道歉没什么心理压力#】#2026轩辕汽车蓝皮书论坛# 从过去的一段时间来，长城汽车董事长@魏建军 的车企带头人的形象一直很稳健。 核心还是专业，持续和热忱，对一些问题也不避讳 因海报抄袭道歉一事，也直接回复了：“没什么心理压力。” 魏建军透露，自己在公司里是“反省最快”的，只要做错了事，第一个承认错误。他反问道：“老板都遮遮掩掩，今后下属有问题都向我学习，这不就给他们带了一个不好的头

比亚迪的两个走向高端品牌，是我们接下来比较关注的，因为2026年开始必然要从规模走向价值（不是说规模不重要，是在国内要做价值），所以腾势和方程豹两个核心品牌是比亚迪能在国内这场马拉松中重要的抓手。 4月份腾势国内终端销量 0.93 万台，现在D9还是主力占了一半。SUV和轿车系列分别为1900台和1400台

方程豹是比亚迪对豪华品牌现有一定规模，再做长期规划的尝试，现在基本做到了月均2万台。钛7国内销量 1.29万台，钛3 国内销量0.48万台 和当初的目标肯定有差异，接下来放的车型，可能也是贴着合理的定价来走。可能一开始方程豹想在越野赛道上做高端，现在来看肯定要做差异化不一样的形态

问界的数据，很犹豫要不要发出来，因为很多读者会带节奏。 M6、M7现在是中间主力，M6 终端位0.4万，会上得很快。M7 基本稳在9000台左右 M8+M9 现在恢复到1万台，比例是2:1的情况 从动力形式来看，M6 纯电的比例一开始就达到了50%左右，所以6系上增程器在目前高油价的状态下，消费者似乎不担忧了。8和9系，消费者还是要有发动机这个选项的 从趋势来看，问界5月应该比较轻松能破4万，M6可能要冲2万，更新的7、8、9也2万左右。4月份是问界恢复阶段的一个月，所以把1-4月的所有车型所有数据列出来，大家可以评价 备注：请大家不要和友商比较，这里给出详细数据，供大家参考

小米在拉起SU7 的交付以后，SU7 的节奏很快，但是估计每个月交付在2.5-3万台。YU 7的终端销量有点压力，现在回落到1万台左右 估计小米现在的终端销量会在3.5-4万台左右，今年大五座SUV的价格战对小米YU7 的影响也不小

蔚来的终端上险3.3万和蔚来自己给出的数据3万，差距的3000台，主要是L90，改款是是4月中下旬出来的，这里有部分是给试驾的产品，算算差不多是合理的。 蔚来主品牌ES8 终端销量回落到了1.35万台，5566分别为0.3万和0.3万，萤火虫保持5000+。现在蔚来的产品线集中于大车，从ES8、ES9和乐道L80和L90，高举高打的风格

小鹏的4月销量（国内终端数据），Mona 1.29万，P系列轿车 0.59万，G系列的SUV 0.44 万。MPV 2000台，今年累计破万。 MONA 贡献了品牌 43.2% 的年度累计销量