令狐黑胖

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新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

新出行2024新能源劳动模范

新出行2024新能源劳动模范勋章，通过参与限时线上活动获得。

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

尊界的“璀璨星河”的确给人的感觉很“尊”。 它的尊，不仅仅像友商一样体现在星空顶（非顶配加价5个W）上，而且体现在前大灯、门把手、尾灯灯带上。 其次就是体现在后排的情绪价值上，后排座椅葛优躺完全没有难度。 内饰风格和问界系列大差不差。 配色其实还可以优化，特别是外观与内饰的绑定留下的可选空间就太少。外观可以增加一个类似于M9的黑银，或者蓝银吧，这样受众感觉更普适一点。 后排投影略显过于“尊”，大到得把座椅放倒了才会不那么近。 驾驶感受就不特意提了，到这个价位了，就是稳字当头。

小米YU7作为现象级产品，热度真是没的说。今天路过门店还是发现有一大堆人围着转，而且试驾得预约到下周。 说说几个直观的感受。 首先是实车车身感觉并没有purosangue前机盖那么修长，整体看起来还是有点中规中矩。 印象最深刻的还是前排的HUD，说是HUD，清晰度确实超过了其他一众友商，而且实现方式并不难！大家对比图二到图四就会发现，这个HUD只是在挡风玻璃处涂黑了，发光原理还是和普通的一样，当然具体效果还得上路测试，不过以展车而言，只能说这个想法的确挺好的，显示效果胜过目前在售车型。 另外，其他亮点也不错，包括三分钟可调的全景天幕，图五的后排拓展坞，图八的后排出风口，图九和图十可以看出机盖上的进风口的确是能进气的，并非纯摆设。 另外，车上也多处设有铭牌，在细节处体现精致，图十一和十二就是最好的例子。 一句话总结，车外观拉风，配置也有巧思，内饰精致程度中规中矩，提车时间遥遥无期，期待路试效果看是否能超越SU7{:大笑:}

大家真的觉得新款的5566好看吗？ 在我看来，有好也有坏。整体来说我感觉变得更方正了，失去了之前的那种圆润和运动感，开始有种小年轻走向中年大叔的感觉。 当然好的地方也是有的，首先系统就不再是榕了，车机屏幕也变成了大横评，档把也换成了奔驰式样，和国际接轨了。nomi也能回头看了。 其他变化不大。那么问题来了，身为老车主的你，会考虑更换新款吗？

有时候真的觉得深圳是个蛮神奇的地方。 你看，粤港澳大湾区车展马上就要开始了，奇奇怪怪的平台和广告也出现了。有哪位知道这个蹭名字的平台是正规平台吗？广告都大面积在地铁上铺开了。

28.99！知道今年车市卷，没想到这么卷，900都低于09了！ 今天领克900的发布会真是有点狠。这是要在大六座的市场掀起腥风血雨啊！ 不过怪是怪在，为啥只有黑白灰蓝银五种暗色系？女车主是不是不在吉利考虑范围内？

看了问界M8，最直观的感觉就是：M9买早了，大腿拍断。 从内饰来看，两兄弟几乎一模一样，同样有五座/六座可选，而且一上来就改进了原来老款M9的投影等吐槽点。 从外观上来看，怕是唯一能给到老车主一丝心理平衡的点了。在我看来，最大区别就是原厂没有双色车漆，这跟M8的定位错开也有直接关系。其次最明显差别就在车大灯，不再是上下对称型，而且在日行灯下侧，同样带投影，还带有星光效果，跟老大哥M9比起来各有千秋。 在看不见的地方，据说是非全铝底盘，但是给升级了电机性能以及双腔闭式空悬，综合怎么看也不比老大哥差多少。 这么一看，唯一能留给我默默聊以自慰的就是：早买早享受了。

晚上偶遇萤火虫，趁着红灯抓拍了几张。 请大家忽略手机号渣画质。。。 在夜晚的环境下，三眼童子尾灯还是很有某款超跑的神韵的，能够给人带来不错的情绪价值。 远看的话，非常有辨识度。 而且，从行车轨迹来看，萤火虫的动力也是非常足够了。

不出意外，乐道L90极速现身，面对L60的失利，前来救场了。 这对于家庭定位的乐道的确是第一张应该打出来的牌。 而且，这个车没有了橙色主打，不再给人激情、运动的定位错乱感，设计也没有很激进，也更容易让家庭客户（潜在理想L系列用户）接受。 而且L90的六座，也能很好和蔚来ES6形成差异化竞争，不再如67一样，兄弟阋墙。 总之，定位清晰，目标明确，只要不再犯ET5和L60的蔚来标准错误，看好可期。

我的ET9试驾体验报告 第一感受，没有想象中大，有可能是开惯了更大体格的m9，开起来没有太大不好开的感觉，特别是带有后轮转向之后，转向半径也很小，可以在两个车道内（含绿化带）转过来，的确方便。 其次就是所谓的全线性转向。这个方向盘只有不到一圈可转，前面在路口掉头的时候，习惯性打死，然后就发现没打到半圈就已经到底了。行驶过程中的手感也很沉，无论是舒适模式还是运动模式，虽然转向时侧倾不大，不过麋鹿测试的话，还是能明显感觉到收回来有点慢。 再就是最大的亮点，天行底盘。看了香槟塔之后，一直觉得行驶质感会类似磁悬浮，然而事实并非如此。行驶质感还是能够很清晰的传递给驾驶员侧，但是能过滤掉颠簸，着实不错，具体能够做到实时数据可视，参考图五。 有点奇怪的是，车是行政取向的，特别是后排，车外后视镜却是运动取向的，跟帕美一样，所以在开的时候对这个车的定位多多少少会有些恍惚。 一句话总结，这个ET9不愧是蔚来技术旗舰+行政旗舰，可商用，可自嗨，期待这个底盘过几年技术下放。

对于第一代领克车主而言，比如我，领克900的意义无疑是巨大的。特别是和09相比，这表明领克不再走年轻、个性、潮牌的定位，而是逐步走向了顾客要什么，我们就造什么。 这在900这辆号称杭州湾揽胜的车上体现的淋漓尽致。 首先，走混动，1.5或者2.0，四缸，站在理想和问界好卖的基础上，在动力性和平顺性上进行超越。 其次是空间，前有成功的极氪MIX，后就有六座均权的900，除了通加按标配，给三排乘客一样的体验外，二排标配的座椅旋转，给了更多的可能性。甚至连给整车人打牌、吃火锅的小桌板都设计、准备好了，趁着座椅旋转的功夫，就能安排上。 900定价才三十出头，1.5ultra以上标配双腔闭式空悬，旋转座椅，天地门，31音响哈曼等等，现在的车市真是越来越卷了。

SU7ultra静态感受 路过小米之家，看到ultra在店内展览，不仅赏玩一番。 18k金车标不得不说质感拉满，配上同色拉花，情绪价值爆棚，可以没有配碳纤维机盖，不然更有下赛道的感觉。 车内饰出了缝线，配色和翻毛皮+碳纤维材质，基本和一般su7大差不差。 音响试了一下，比max版本有进步。 车门上的扶手质感有点掉价，其实完全可以设置成翻毛皮的。 展车配的21轮毂，印象中标配应该是22的吧？ 化妆镜不愧是小米出品，亮度和色温各有数档可调，非常适合补妆😊 车是好车，不过一般人hold不住。