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使用新出行4周年啦!

2022年国庆勋章
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2022年国庆限定勋章,国庆期间签到即可获得。

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完全自我容易自私,完全妥协容易委屈。 最好的结果,不是纯自己爽,也不是全听别人的,而是在自己热爱的范围内,选一台能兼顾全家的车。

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短期拼算力、硬件、研发投入; 中期拼数据、迭代速度、工程落地; 长期拼用户体感、安全信任、成本规模化。 普通用户最终投票的,永远只有一句:好不好用、敢不敢开、省不省心。

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车型:c11(2021豪华版三元锂电) 总行驶里程:48017km 总能耗:9198kwh 上周行驶里程:31Km 上周能耗:5.4kwh 百公里能耗17.7kwh 所在城市:台州 气温:20-30℃ 能耗分析: 自定义模式,随意开,城区公路为主。超越29%用户,能耗有点上升,分析一下主要是短距离行驶增加的原因,继续加电。

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燃油车不会彻底消失,但主流家用市场3–5年内基本被新能源接管,油车会慢慢退成小众、工具车、情怀车。

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日常市区通勤选小后备箱,灵活好停;常出游居家用车选大后备箱,装载够用,多数人选适中尺寸最均衡实用。

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行车难免小磕小碰,自费费钱,走保险易涨保费。其实全看维修金额定,划算再出险。

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谁提新车没被异味熏过?靠晾放炭包或花钱专业治理,选择不同,但车内甲醛健康隐患,真的赌不起。

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V2G看似赚电费差价,实则加速电池衰减、车企质保不兜底,赚的小钱抵不上换电池和车辆折旧,纯属捡芝麻丢西瓜。

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智能座舱不是全噱头,也不是全真香: 基础语音、AI导航、安全监测是通勤神器,必有用;眼神控制、闲聊陪聊、车载娱乐大多是发布会噱头。

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车企硬件预埋靠软件订阅长期收费,把汽车从买断耐用品变成租赁会员品。增值智驾可接受,但基础舒适、安全功能绝不能上锁付费。

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车型:c11(2021豪华版三元锂电) 总行驶里程:47986km 总能耗:9193kwh 上周行驶里程:110Km 上周能耗:19.2kwh 百公里能耗17.7kwh 所在城市:台州 气温:15-29℃ 能耗分析: 自定义模式,随意开,城区公路为主。超越30%用户,能耗有点上升,分析一下主要是短距离行驶增加的原因,继续加电。

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全固态电池测试突破,续航破千、充电快三倍,但量产普及还要数年、成本偏高。固态能大幅缓解续航焦虑,但没法立刻根治,现阶段只能靠现有电车凑合过渡。

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