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零跑 Lafa 5 还没上，这就破 7 万了？ 看了一下上个月的销量占比，零跑这几个车销量还挺均匀的。 另外，好像没咋听说零跑有产能问题？

小鹏 2025 AI Day 定档 11 月 5 日，主题：涌现。 「涌现」这个」词是 AI 行业经常用到的一个词，大概意思可以理解为，数据量变积累到质变之后，自然产生的，大量超出预期的能力。 何小鹏的微博也提到了大概的意思： 「我也很欣喜地公布，小鹏在物理AI领域涌现了惊喜的能力。不止一个，而是多个。」 这个预期拉得还是比较高的，等看看今年小鹏 AI Day 能不能给行业带来一些新鲜血液。

u1s1，我觉得比亚迪给日本市场打造的 Racco K-Car 的颜值在所有比亚迪的产品里，哪怕保守点说也可以排到前三。

阿维塔 12 改款来了，这次重点是上了四激光的 ADS 辅助驾驶方案。 所以现在阿维塔 12 应该是继尊界 S800、享界 S9/S9T 之后第三款搭载 4 激光的轿车？ 限时优惠后的售价如下： 增程版 Max：25.99 万（单电机） 增程版 Ultra：27.99 万（单电机，在 Max 基础上增加空悬 CDC 和电动门） 纯电版 Max：27.99 万（单电机） 纯电版 Ultra：30.99 万（在 Max 基础上增加空悬 CDC、电动门和四驱） 纯电版 Master：35.99 万（在 Ultra 基础上增加 21 英寸轮毂、运动套件、后排屏幕、后排扶手屏、后排通风按摩） 纯电版 皇家剧院版：41.99 万 需要表扬一下的是，ADS 额外的 2 万元软件选装费用限时全额抵扣。 #阿维塔12四激光版上市##新能源汽车#

智己 LS9 11 月 4 日预售发布会，目前官方已经透露的信息如下： - 12° 的后轮转向 - 150 mm 行程的闭式双腔空悬 - 402 km CLTC 纯电续航（电池容量 65.9 kWh，WLTC 续航 318 km） - 4D 机械按摩座椅 - B&O音响 - 全系标配 520 线激光雷达 - 长宽高 5,279 x 2,000 x 1,806 mm，轴距 3,160 mm（车长比理想 L9 还长了 6.1 cm） - 双电机四驱总功率 390 kW（前 160 kW/后 230 kW） - 车顶有前照灯和露营灯 - 有拖车钩 虽然这个品类的赛道已经很拥挤了，不过感觉智己还是挤出了一些新东西的。

小城市虽然路简单，但是不规范的驾驶行为是真多，遇到一伙电动车，一会儿排人字，一会儿排一字，遇到这种情况，再牛的辅助驾驶都头痛。

全球顶流自媒体 MrBeast，在内容变现、带货变现、进军实业之后，准备进入金融行业了。

哇鹏鹏 P7 这套设计语言放到 SUV 上也很不错啊。

小米也出购置税补贴方案了，2 个重点： - 需要在 2025 年 11 月 30 日 24 点前完成锁单； - 补贴金额取决于 2025 年和 2026 年购置税的差额，最高减免 1.5 万。 看了下现在小米各个车型的交付周期，大部分还是在 30 周以上，YU7 标准版和 Pro 版本甚至超过 40 周。 现在距离元旦还有 10 周时间，也就是说小米今年的产能肯定是已经卖空了的。 不过哪怕订单量还可以，但小米还是出了兜底购置税的政策。 估计一方面是小米内部的销量要求还是很高的，另一方面其他家的兜底政策对小米的销量肯定有影响。

这是真没想到，赵长江辞职了，感觉赵总已经和比亚迪这个品牌绑定的非常深了。 不知道这波辞职是被辞职还是外面有更好的机会找过来

做了一期关于充电体验的横评视频，顺利的话今天晚上发。 感觉现在大家买电车，对能耗、续航非常关注，充电方面的体验，主要是以看充电速度为主。 但是我这么多车开下来发现，其实在充电速度之外，体验的差异还是很大的。 举个例子，在跑长途的时候，大家会怎么找充电桩？ 加油站随便找一个就行不太会出错，但是充电桩质量的差异还是很大的，尤其是服务区的，数量有多有少，功率有高有低。 一个好的车机应该帮助用户方便的找到优质的充电桩，这块的体验好像并没有太多人关注。 所以俺们做了一期相关的评测，希望能帮助电车新用户学会使用车机自带的一些功能，也希望这些功能做得不够完善的品牌能取长补短提升体验，还希望能有一个打通市面上所有充电桩信息的充电平台。

来看看零跑 D19 80.3 kWh 电池增程的底盘布置。 零跑也用宁德时代的电芯了，宁德的电芯成本还是比较高的。 另外，这个排气管是咋布置的？