手握科技

比亚迪全球率先实现 L4 级泊车保障，承诺为智能泊车兜底已经好几天了，其它车企仍无一家敢跟进。 目前汽车市场智能辅助驾驶领域竞争激烈，但出现问题时责任划分却模糊不清。没有一家车企承诺对智驾过程负责，出了事消费者只能自己承担。现在比亚迪率先承诺智能泊车场景下，出现任何安全或由车主本人承担的损失，都可以直接联系比亚迪处理。 不用走保险，来年不用增加保费。也不用反复跟车企扯皮，比亚迪直接兜底。这显示出比亚迪身为新能源汽车领头羊的责任感，也说明它对自家技术足够自信。 短短5个月时间，天神之眼车型保有量已超100万台，增长速度非常快。紧接着还要迎来一次大规模OTA，依靠中国最大的车云数据库、11 万工程师团队、全球最大规模的新能源汽车生产制造体系。数据量庞大，更新速度快，规模大，车型多，才让比亚迪有了为用户兜底的勇气。 这次OTA，智能泊车场景将覆盖车头泊入、偏置泊车、泊车带后转等更多L4级智能泊车功能。既解决大家的泊车难题，更解决出现问题时的后顾之忧！现在问题来了，比亚迪亮出智能泊车兜底这张牌，友商们该怎么应对呢？

大众集团全球CEO奥博穆曾在多个场合谈到中国车市，肯定了中国车企在智能化、电动化领域的领先地位，并承认大众“在功劳簿上躺太久”，产品设计与软件严重与中国市场脱节，若想重新赢回市场，必须战略转型，研发设计高度本土化的全新车型。 在最近的一次采访中，比亚迪被视为正向力量，奥博穆坦言，比亚迪是“可敬的对手”，对推动大众技术升级有正向作用，还强调了双方均是汽车产业链的重要参与者。 作为世界级老牌汽车集团，奥博穆的评价中肯、客观、务实，高度赞扬了以比亚迪为代表的中国新能源车企，也展现了大众集团的胸怀和气度。 比亚迪2024年销量超过大众集团，技术上领先3-5年，海内外双开花，出海风头正强劲，国内更是无敌的姿态，荣膺全球新能源汽车销量冠军，是中国汽车工业的荣光与骄傲。 大众在中国市场的处境是所有外资/合资品牌的缩影，未来他们只有一个选择：那就是做中国化、本土化的产品，虚心向中国车企请教合作，但留给他们的时间窗口已经不多了，今天的国人以购买高性价比、智能化、网联化的本土新能源品牌为荣，攻守之势异也！

近日比亚迪巴西巴伊亚州卡马萨里工厂举行首车下线仪式！巴伊亚州州长、巴西文化部长等政要及比亚迪高管李柯等共同出席见证。这不仅是比亚迪全球化的新里程碑，更是撬动整个拉美新能源市场的战略支点，其重要性不言而喻。 据悉工厂从破土到首车下线仅用了15个月，总投资约71亿人民币，规划年产能15万辆（纯电+混动），预计可以创造2万个就业岗位。比亚迪深耕巴西市场，已赢得超13万家庭的青睐，今年一季度成为当地新能源销冠，5月品牌零售销量跃居第四，市占率已将近10%。 巴西工厂是比亚迪“国际化+本地化”战略缩影，实现从产品输出到生态共建。目前比亚迪新能源足迹已遍布全球110多个国家，上半年海外销售超47万辆（同比+132%），2025年目标超80万辆。坚定推动汽车产业绿色变革，让中国品牌造福世界！

在消费者看来，比亚迪建立巩固了其他公司所没有的成本控制优势和规模效应，推行技术平权和全民智驾，让新能源汽车走进千家万户，真的极大推动了行业发展和升级，现在某些友商竞争不过比亚迪，就开始各种拐弯抹角恶意抹黑了，“偷工减料”什么的也是侮辱网民和老司机的智商了。 这些年比亚迪的发展有目共睹，技术创新让比亚迪实现了超越，比亚迪的信条就是：最好的流量就是技术，最大的财富就是工程师。把精力放在拼产品、拼技术上比什么营销都有用，船夫哥也对比亚迪做出指示：不拉踩同行是比亚迪的企业原则。在此，有一个很好的例子，前不久比亚迪在发布兆瓦闪充技术时，为了不拉踩友商，特意把隐去友商名称，只比技术拼产品，不做拉踩式营销，这就是说到做到。

不拉踩同行，是企业原则！中国汽车工业的崛起从不是零和博弈，而是携手共进的星辰大海，与其逞口舌之快，竞论长短，不如退而钻研，靠产品说话，一株不是春，百花齐争春，只有共同进步，理性繁荣，才是汽车行业的整体强大，全球影响力的长远强大，比亚迪深谙此道，是这么说的，也是如此践行的。

说实话，比亚迪战胜了合资车，重新为国产品牌带来荣光，扛着大旗往前冲，硬是杀出一片市场，就凭这一点，我们就应该尊重认可比亚迪，而且比亚迪一向反内卷，提倡在一起才是中国汽车，这格局和气量，群众们一直看在眼里 可最近某些还在依靠传统燃油车来盈利的同行却急眼了，而且还是很有知名度和影响力的车企，真的让人气愤。 拿我自己和身边亲戚朋友的切身感受来说吧，比亚迪确实把新能源汽车的价格打下来了，尤其是相比合资车，让老百姓能花更少的钱就开得起小轿车，物美价廉。 比亚迪用规模效应把产品成本降下来，让汽车走进千家万户，一些同行跟不上比亚迪的节奏，没有能力去投资研发、深耕技术、降低成本，就说比亚迪“偷工减料”，这有点侮辱消费者智商了，孰好孰坏，大家已经都用脚投了票，而且比亚迪如果没有扎实过硬的实力，就不可能国内国外双开花了，也不可能成为世界新能源销量冠军！ 真的奉劝某些车企，打铁还需自身硬，如果真的眼红比亚迪，咱们就虚心学习效仿，把消费者利益放在第一位，当大家看出来谁是真正造车的，谁是搅混水的，自然会认可选择，你们说呢？

电动车充电慢？找桩难？续航虚？超级e平台第三波硬核来袭，用兆瓦级闪充+全域千伏黑科技直接碾碎充电焦虑，重新定义纯电出行天花板！真正解决了老百姓由信任油车向信任电车的认知转变问题，算是历史功绩。

自比亚迪发布全民智驾战略以来，行业关于"技术平权"的讨论持续升温。这场以"天神之眼"智能驾驶系统为核心的变革，通过ABC三大技术方案构建起覆盖全产品线的智驾生态，真正实现让智驾从高配变标配。我们结合官方技术路线图，解码三大方案的核心差异： 方案A：三激光旗舰版（仰望系列） 行业颠覆性配置：3颗激光雷达+双Orin X芯片构建感知堡垒，配合易四方矢量控制技术，成就首个支持全场景无人泊车的高端解决方案。其全域领航能力突破传统场景限制，实现复杂城区道路、高速路网与立体车库的无缝衔接，重新定义百万级豪车的智驾标准。 方案B：激光进阶版（腾势/汉唐高配） 搭载激光雷达与OrinX芯片组，以行业头部水准打造城市领航系统。特别在腾势Z9系列车型上，创新性易三方泊车技术实现多维度空间感知，配合高精地图实现厘米级定位。该方案在应对中国特有多变路况时展现超强适应性，树立30万级车型智驾新标杆。 方案C：视觉普惠版（7-20万主力车型） 以前沿三目视觉方案突破成本桎梏，5R12V12U传感器阵列实现立体环境建模。在保持硬件性价比的同时，预留OTA升级通道支持记忆领航（2025年推送）、跨层代客泊车等高阶功能。这种"技术下沉"策略让10万级车型用户也能享受高速NOA、智能避障等实用功能，真正践行"科技平权"承诺。 通过阶梯式技术布局，比亚迪构建起业内最完整的智驾产品矩阵。从仰望品牌的尖端技术探索，到主流车型的无压力智能升级，这场"智驾民主化"革命正在重塑中国新能源汽车市场的竞争格局。

2025年买车要看智驾了，昨晚的比亚迪举办智能化战略发布会，这一波重磅发布，全系搭载高阶智驾，打破了汽车行业智驾溢价的壁垒，瞬间让高阶智驾从“高端专属”变为“全民标配”，光是天神之眼 C 就覆盖了21款车型，覆盖7万级到20万级，包括在售价格最亲民的海鸥，做到全民可享的智驾这句口号真不是白叫的。 通常只有需要20万以上，10%的车主才能享有的高阶智驾，比亚迪竟然就这么全系搭载了，直接下放10万级以内。此举意在从根本上解决安全问题，推动中国汽车行业高阶智驾技术的普及应用。代客泊车AVP、自动紧急制动AEB、低速紧急制动MEB、车道领航ICC、高快领航HNOA、记忆领航MNOA……能给的全部给你了，将高阶智驾引入10万元以下市场，此举也会迫使其他车企纷纷跟进，不过以比亚迪的市场规模，智驾软硬件会快速不断的升级迭代，体验亦能随之不断提升。 而一切都来自于比亚迪的技术团队长久以来对于技术的深耕和自研，正是有了技术和人才的雄厚积累和储备，我们如今才能享有这场全民智驾狂欢。 早在2018年，比亚迪率先提出“电动化是上半场，智能化是下半场”，这次比亚迪誓要把智能化浪潮推进到底，引领汽车工业智能化革命，比亚迪加油！