手握科技

芜湖，起飞啦！ 9月9日凌晨3点48分，山东日照，火焰划破长空，"一箭11星"！ 领克900冠名的卫星成功发射啦！！！ 还得是吉利啊，从收购沃尔沃开始就一声惊雷，这一次直接干到大气层了，别家还在卷门把手，卷冰箱彩电大沙发，这波吉利直接卷到太空了，这是中国汽车工业与中国航天工业深度融合的里程碑，不得不说，是真的牛。 而且别以为这就结束了，吉利星座卫星通讯一期组网预计在2025年内完成，计划部署72颗卫星，到那时候，甭管是撒哈拉大沙漠，还是夏威夷群岛，阿拉斯加还是好望角，我们都能“永不失联，always online”,这一切都是因为头顶的卫星组网，实现了除南北极外的全球地表实时无缝数据通信，我们有了自己的“星链”。 作为本次发射护航指定用车的领克900，来头可不小： 吉利星座，由吉利旗下时空道宇自主设计、研发、建设及运营的全球低轨卫星物联网星座，通过轨道面级发射部署实现快速建设，即将完成星座一期64颗卫星组网，实现全球实时物联通信，提供全球商用低轨卫星物联通信服务； 星睿智算中心2.0赋能，卫星回传的海量数据，需要超强算力瞬间处理，信号延迟越低，计算能力越强，意味着自动驾驶的安全性越高； 吉时寻，是航天产品第一次进行车规级研发投产，MCU模块+卫星通信模组，用户可通过车机实现收发卫星信息、拨打/接听卫星电话，紧急报警、车辆状态数据采集上报等功能； 搭载NVIDIA Thor芯片的千里浩瀚H7系统，在卫星网络加持下，即使无地面网络，也能保障通信与定位，为不依赖高精地图的“全国都能开”提供了坚实底座…… 正是有了卫星网络+智算中心+车载通信的三者协同，将汽车智造与航天技术融合，形成"车辆-卫星-云端"三位一体的服务网络，才真正做到了天地一体化的智慧大出行，真正的全球化出行！ 这波技术加持和冠名升空肯定能让领克900好感度猛增，大卖是少不了的。 “不止于车”，人类的终极梦想果然还是星辰大海！ 希望我也有机会能亲身去看一次卫星升空，那一定非常震撼！

比亚迪这份成绩单，真的太惊人了！首先营收利润创下历史新高，半年营收超3713亿，归母净利润155亿元，不仅同比去年增长，对比所有新势力品牌也是第一梯队。 其次王传福是真舍得在研发上砸钱！研发投入达309亿元，同比增长53%，比净利润还高一倍，赚的全拿去搞研发都不够。还是所有车企里最高的，无论投入金额还是增长率都是最高。2024年全年投入542亿，这半年都超过300亿，目测2025年全年研发会比去年高出不少。每个月超过50亿用于搞研发，真的非常惊人。 这不难理解，为什么比亚迪技术那么牛了。过去半年，几乎个月都有几项甚至好几项颠覆性技术。2月份天神之眼辅助驾驶系统在所有车型搭载。3月份灵鸢车载无人机系统上线，超级e平台兆瓦闪充上线，5分钟续航400公里，油电同速开启..还有承诺为所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失兜底.... 巨额研发投入迎来技术爆发，紧跟着的是销量的提升，一个良好的生态闭环由此形成。

终于知道中国新能源汽车为啥能弯道超车了！比亚迪郑州全地形赛车场正式开业，身为国内首个新能源汽车专属全地形赛车场，不仅全面还更好玩。这个赛车场打破传统赛车场的高门槛优势，把全国各地不同地形和场景都搬到赛车场，让大家真正感受汽车的魅力。 悬天沙坡区绝对是亮点之一。作为“镇场之宝”,它拿下了最大、最高的冲沙测试场两大吉尼斯世界纪录。29.6米垂直高度、28°冲坡落差，顶部还有300㎡观景平台，在挑战后能近距离欣赏城市里的“阿拉善”。专为仰望U8打造的浮水航行池，70米长水池搭配透明亚克力窗，更直观的呈现易四方技术加持下，仰望U8在水中直行、转向的震撼场景。 再加上模拟冰道、1758米赛道、复刻川藏公路、成佛坡等二十多个越野项目挑战、15300㎡多功能区等等，好玩，刺激、惊险，肾上腺素直线上升！而且比亚迪还做了个9000㎡的超大露营区，彻底将科普、技术、娱乐性融为一体。 值得一提的是，比亚迪联合中汽摩联发布了“新赛道计划”，让“百万人下赛道”，推动中国汽车文化从“大众化”迈向“全民化”。不得不说，中国汽车产业真的崛起了！

王传福又玩了一把大的，这下汽车市场真的热闹了！ 原本我以为比亚迪这次将第五代DM技术将亏电油耗降低至2.6L就已经很厉害了，谁能想到王传福还将领先技术覆盖到了老车主，即所有比亚迪新老车主不管是已经提车的还是未来即将提车的，都能免费OTA升级，享受更低油耗带来的便捷和优惠。 技术进阶让用户出行更省，2.6L馈电油耗什么概念，拿秦L DM-i和海豹06DM-i满油满电跑2100公里来说，跟以往相比，进化后全程算下来能省油6.3升。单单看这个数字可能没什么概念，目前92号汽油价格约7.26元/升，6.3升相当于能省下40多元。 实话实说，比亚迪这波真的很刚猛！目前搭载第五代DM技术的车型已累计超过150万，未来还将更多。技术狂魔比亚迪，一直强调“好技术人人可享”。在油价不断上涨的今天，比亚迪真的是让大家“越开越省”了。比亚迪正在用实际行动，让每个人用户都享受到技术带来的便利。

比亚迪全球率先实现 L4 级泊车保障，承诺为智能泊车兜底已经好几天了，其它车企仍无一家敢跟进。 目前汽车市场智能辅助驾驶领域竞争激烈，但出现问题时责任划分却模糊不清。没有一家车企承诺对智驾过程负责，出了事消费者只能自己承担。现在比亚迪率先承诺智能泊车场景下，出现任何安全或由车主本人承担的损失，都可以直接联系比亚迪处理。 不用走保险，来年不用增加保费。也不用反复跟车企扯皮，比亚迪直接兜底。这显示出比亚迪身为新能源汽车领头羊的责任感，也说明它对自家技术足够自信。 短短5个月时间，天神之眼车型保有量已超100万台，增长速度非常快。紧接着还要迎来一次大规模OTA，依靠中国最大的车云数据库、11 万工程师团队、全球最大规模的新能源汽车生产制造体系。数据量庞大，更新速度快，规模大，车型多，才让比亚迪有了为用户兜底的勇气。 这次OTA，智能泊车场景将覆盖车头泊入、偏置泊车、泊车带后转等更多L4级智能泊车功能。既解决大家的泊车难题，更解决出现问题时的后顾之忧！现在问题来了，比亚迪亮出智能泊车兜底这张牌，友商们该怎么应对呢？

大众集团全球CEO奥博穆曾在多个场合谈到中国车市，肯定了中国车企在智能化、电动化领域的领先地位，并承认大众“在功劳簿上躺太久”，产品设计与软件严重与中国市场脱节，若想重新赢回市场，必须战略转型，研发设计高度本土化的全新车型。 在最近的一次采访中，比亚迪被视为正向力量，奥博穆坦言，比亚迪是“可敬的对手”，对推动大众技术升级有正向作用，还强调了双方均是汽车产业链的重要参与者。 作为世界级老牌汽车集团，奥博穆的评价中肯、客观、务实，高度赞扬了以比亚迪为代表的中国新能源车企，也展现了大众集团的胸怀和气度。 比亚迪2024年销量超过大众集团，技术上领先3-5年，海内外双开花，出海风头正强劲，国内更是无敌的姿态，荣膺全球新能源汽车销量冠军，是中国汽车工业的荣光与骄傲。 大众在中国市场的处境是所有外资/合资品牌的缩影，未来他们只有一个选择：那就是做中国化、本土化的产品，虚心向中国车企请教合作，但留给他们的时间窗口已经不多了，今天的国人以购买高性价比、智能化、网联化的本土新能源品牌为荣，攻守之势异也！

近日比亚迪巴西巴伊亚州卡马萨里工厂举行首车下线仪式！巴伊亚州州长、巴西文化部长等政要及比亚迪高管李柯等共同出席见证。这不仅是比亚迪全球化的新里程碑，更是撬动整个拉美新能源市场的战略支点，其重要性不言而喻。 据悉工厂从破土到首车下线仅用了15个月，总投资约71亿人民币，规划年产能15万辆（纯电+混动），预计可以创造2万个就业岗位。比亚迪深耕巴西市场，已赢得超13万家庭的青睐，今年一季度成为当地新能源销冠，5月品牌零售销量跃居第四，市占率已将近10%。 巴西工厂是比亚迪“国际化+本地化”战略缩影，实现从产品输出到生态共建。目前比亚迪新能源足迹已遍布全球110多个国家，上半年海外销售超47万辆（同比+132%），2025年目标超80万辆。坚定推动汽车产业绿色变革，让中国品牌造福世界！

在消费者看来，比亚迪建立巩固了其他公司所没有的成本控制优势和规模效应，推行技术平权和全民智驾，让新能源汽车走进千家万户，真的极大推动了行业发展和升级，现在某些友商竞争不过比亚迪，就开始各种拐弯抹角恶意抹黑了，“偷工减料”什么的也是侮辱网民和老司机的智商了。 这些年比亚迪的发展有目共睹，技术创新让比亚迪实现了超越，比亚迪的信条就是：最好的流量就是技术，最大的财富就是工程师。把精力放在拼产品、拼技术上比什么营销都有用，船夫哥也对比亚迪做出指示：不拉踩同行是比亚迪的企业原则。在此，有一个很好的例子，前不久比亚迪在发布兆瓦闪充技术时，为了不拉踩友商，特意把隐去友商名称，只比技术拼产品，不做拉踩式营销，这就是说到做到。

不拉踩同行，是企业原则！中国汽车工业的崛起从不是零和博弈，而是携手共进的星辰大海，与其逞口舌之快，竞论长短，不如退而钻研，靠产品说话，一株不是春，百花齐争春，只有共同进步，理性繁荣，才是汽车行业的整体强大，全球影响力的长远强大，比亚迪深谙此道，是这么说的，也是如此践行的。

说实话，比亚迪战胜了合资车，重新为国产品牌带来荣光，扛着大旗往前冲，硬是杀出一片市场，就凭这一点，我们就应该尊重认可比亚迪，而且比亚迪一向反内卷，提倡在一起才是中国汽车，这格局和气量，群众们一直看在眼里 可最近某些还在依靠传统燃油车来盈利的同行却急眼了，而且还是很有知名度和影响力的车企，真的让人气愤。 拿我自己和身边亲戚朋友的切身感受来说吧，比亚迪确实把新能源汽车的价格打下来了，尤其是相比合资车，让老百姓能花更少的钱就开得起小轿车，物美价廉。 比亚迪用规模效应把产品成本降下来，让汽车走进千家万户，一些同行跟不上比亚迪的节奏，没有能力去投资研发、深耕技术、降低成本，就说比亚迪“偷工减料”，这有点侮辱消费者智商了，孰好孰坏，大家已经都用脚投了票，而且比亚迪如果没有扎实过硬的实力，就不可能国内国外双开花了，也不可能成为世界新能源销量冠军！ 真的奉劝某些车企，打铁还需自身硬，如果真的眼红比亚迪，咱们就虚心学习效仿，把消费者利益放在第一位，当大家看出来谁是真正造车的，谁是搅混水的，自然会认可选择，你们说呢？