玫瑰与荒芜者

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

3周年勋章

使用新出行3周年啦！

这次NGP的反应挺快

五一去了趟桂林玩，中途还在永州和全州停留过，我的“智驾点亮中国”也由此解锁了两座新的城市，可以说，每到一个新的城市，我也仍保持着95%以上的辅助驾驶占比，完全没有感受到一些新出行鹏友所言的在有的城市没法用的情况。当然，NGP还是有不少问题，只不过本就是人机共驾，我并不是以自动驾驶的标准去看待罢了。一路上，我遇到过路中间立柱式红绿灯亮度不够我自己都没发现而NGP却有效识别并减速了，也遇到过NGP识别到道路中间一袋垃圾并绕行，还遇到了NGP在全州天湖蜿蜒盘绕的山路上顺利行驶连过多个发卡弯，同时，也有过大弯会压线甚至拐到对向车道、跨线绕行后不知道回到本车道、在人流密集的零陵古城寸步难行等问题。原本还想着分享几个片段，后又作罢，作为一个喜欢用且深度使用辅助驾驶的车主来说，这些场景其实已是我日常都在经历的稀松平常。如果说还有什么期待，大概就是希望NGP能继续进步，能有特斯拉FSD那样的基础能力吧！我不认为这里面有分谁强谁弱，也不关心这个行业谁是第一，作为用户，不管是特斯拉、华为还是哪家的优点，我觉得都值得小鹏学习，而NGP的进步也值得肯定，我坚信一点，任何科技的进步，最后都会以某种形式走向普惠。

NGP对两侧距离的判断还是不够好，本来想看看是不是没有信心，尝试踩电门后发现还是判断不准的问题，再踩下去估计要朝墙上撞了，最后只能接管了……

前方是“黑云压城城欲摧”，后方是“风回云断雨初晴”，这样的景象也是别有一番滋味{:让我看看02:}

小鹏官方应该采访下这位车主{:加油02:}

正常直行没问题，难的还是拟人化的操作，会不会借空地让行，对通行空间的判断够不够准确，遇到有风险的情况是楞头往上冲还是会停下来观察……

并不是说G6科技版阉割这两项功能就是多么不合理的，市面上当然不乏没有配置这两项功能的车，但当大部分人了解到这个差异，都会不约而同地打上问号：这也能阉割？只能说小鹏这家企业已经有很多类似的做法，已经超出“常人”的一般认知。

在两车道右侧车道被占道而左侧车道前方也有一辆车停着不动时，我尝试一直没接管，倒是过来了，也还好是后方没车嘀我【5倍速观看】

这个右转难度不小，NGP顺利通过了……

一直以来都有个想法，想把自己关于辅助驾驶和人机共驾的思考表达出来，因为各种原因迟迟未能动笔，今天终于是写好了。我在日常使用辅助驾驶的过程中，始终秉持着一种人机合一的理念，从一开始的“辅助”驾驶，到后来逐渐融入我的驾驶“心流”本身，我感知到的是一种完全不同的状态。作为辅助驾驶的深度使用者，我早就想把这样的心流分享出来，而有感于车企的过度宣传和近期的舆论事件，才终是促使我提笔。我相信，每一个真正热爱并从心底期盼辅助驾驶良性发展的朋友，都会对近期工信部的通知和舆论事件有所感触，欢迎大家阅读指正！文章链接：https://mp.weixin.qq.com/s/mlohkbtiOYvKsCmZ1rQDAA

这一段乡道NGP借对向车道行驶几次面对对向来车都能较好地会车，值得肯定{:鼓掌02:}