风电工程师

又火了一台，连人带车

易车横评数据i8又专治各种不服，nvh这一块理想是真强。

楼下新i8 造型好不好看另说，但绝对有辨识度。车主是个急性子，牌都没上就开出来了。但是开着车窗是什么意思？有味道吗

这个确实看起来很尊

为什么ES8的后排屏幕比别家的都要厚一些？估计都有两三厘米了，看着挺不协调的。其他品牌看着也偏厚，但勉强还能接受的样子。

理想今年太不顺了 重量级车型i8上市被人抓住碰撞漏洞网暴，mega销量刚起势，又出自燃事故，又上头条。

刚刚打了一个吉利帝豪ev网约车，2021年的车到现在37万公里了，新车可以开500公里，现在可以开420，司机说他脚法特牛。 这么算下来，衰减率是16%，我觉得还不错。不过司机说电动网约车50万公里就要求报废。 车子是租的，一个月3700，平均每天120~130.正常时间收入是400多，扣掉租金，每天能剩个300块，再去掉电费，大概还能剩个250的样子。个别时候也有六七百的，但总体比较少，比如10月1号。地点是深圳。

我的唐dm满5年了 赠送5年10万公里，免费保养，刚刚用完，保养都是免费接送车，不用自己去。 中间没有任何故障，没有花费一分钱修车，比亚迪的品控感觉还是可以的。 目前接近7万公里，感觉不到电池的衰减，如果电池电量15%充电还可以充22度电，家用车真的不用担心电池衰减。 优点：这种小7座我挺喜欢，后排平常不用，一年有那么两三次短途使用。停车还行，再大估计就难受了。 槽点：胎噪偏大，刹车点头，方向盘低速偏重，转弯半径偏大，远光灯不远。 本来想今年换的i8，老婆不同意，就再开一年吧！

仰望有没有可能出一台只有双电机但是有电磁悬架的家用车，把底盘做到极致，尺寸5米左右就行，价格达到50万以内。 四电机或者三电机其实都过剩了,带来的体验提升相对有限。

老了，不懂车了 看好i8，不看好i6和L90，结果i8卖不动，i6和L90爆了

中高端放弃铁锂电池吧，真的不行 .一款好的电动车，一定要长续航大空间，这都不是低能量密度低体积密度的铁锂电池能做到的。 易三方易四方都很好，10C放电也很香，但是不能解决更核心的电续航和内部空间问题。三元电池虽然贵一点，但是在集成化轻量化方面省的钱更多，连带还有更好的nvh。 比亚迪放下尊严，去找宁德时代吧！

看了一会model yl 路过，顺便看了一下。 优点：前备箱比较大的，后备箱那个坑比较深。82度电跑751公里还是双电机，这个能耗控制是真牛逼（当然不是看出来的）。 缺点：内饰做工实在是说不过去，我觉得15万的国产车都比这个强。还有方向盘换挡是什么鬼？顶上的一大块玻璃没有遮阳帘，夏天得多晒？ 发现： 1.原来比较大的前备箱和后备箱空间是有代价的，中间扶手箱那应该是放了一些设备，用来储物的空间明显不如一些国产车，另外二排座椅那儿电池包凸起来大概10厘米，导致后排明显的小板凳。 2.问了销售胎压是2.9，比一般国产车2.5~2.6可高多了，这应该是低能耗的重要原因之一。 3.发现轮胎比较厚，查了一下轮圈偏小只有19英寸，应该是为了增加舒适性，难道是为了因为高胎压导致舒适性不好往回拉一点？但是又牺牲了颜值。