陈大个同学

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

大众 9X 这充电功率还行

除了乘坐空间上的升级外，这次全新理想 L9 在座椅的舒适性和尺寸上也有升级，并且后备箱的下沉空间变得更大了，达到了 40L 不过常规状态下的后备箱空间其实没什么变化，但对于增加了后轮转向这个配置来说，这个后备箱空间也很不错了

在乘坐空间方面，理想 L9 以前的后排空间我坐进去只有一拳的腿部空间，然后第三排是直接顶腿，完全没法把膝盖放进去 而此次全新理想 L9 的车内空间进步非常大，除了因为车身尺寸加长到 5255mm 带来的好处外，车头相比老款车型是有一定缩短的，而车尾则进行了一定的加长 所以这一次第二排的腿部空间就变成了两拳，能够让二排乘客坐的更加舒适，并且在第二排调节到一拳状态下，第三排也勉强能让膝盖放到靠背里面，整体的舒适性相比此前提升非常大 最后就是第三排靠背角度的升级，全新理想 L9 的调节角度最大到了 145°，对于长时间乘坐来说，舒适性也还不错（图一到图四是 25 款理想 L9，图五到图九是全新理想 L9）

理想 L9 的 22 款我开过，那是相当舒服，在起伏路能够感受到悬架非常柔和，会有多余的晃动 理想 L9 的 25 款我也开过，整体相比 22 款硬了不少，让人开起来更爽，但坐起来就没有那么舒适的感受 而这一次全新理想 L9 Livis 在加入主动悬架、线控转向和线控刹车后，基本做到了既要又要 当然，这一次理想 L9 Livis 的整体风格还是偏运动的感受，在舒适模式过小坑洼和细碎颠簸路面的时候，能够感受到快速的回弹，通过的非常干脆，不会有多余的弹跳 在经过一些小起伏路面的时候，舒适模式下还是会有那么一下的晃动，挺好，但相比 22 款还是会有点偏硬，这点主要还是看个人对舒适度的需求了 过减速带都没什么问题，既不会在慢速情况下晃，也不会在快速通过的时候很硬，车身姿态非常平稳 至于运动模式下，车辆的底盘表现会给到更加直接的传递，会更加干脆，一点晃动都不会有 由于线控转向的加入，路感再也不会通过连接柱传递到方向盘上，所以开起来的感觉会更加舒适，不过对于喜欢驾驶的人来说，会觉得缺少了点什么 至于转向助力上，现在的手感偏重，想要单手快速变道会有点难，双手操作会更加安全 而在转向的指向性方面，无论是否开启线控转向，都会有非常不错的指向性，这点对于跑山来说非常合适 那么说到跑山，由于主动悬架的加入，在你想要一把甩到弯心的时候，车辆不会有传统的那种重量转移带来的侧倾感，因为全被化解了，让驾驶员可能缺少了一点参与感，但对于乘客来说，舒适度就非常高，难以察觉你是在通过一个很急的弯道 所以总的来说，这一次理想 L9 Livis 的动态表现做到了既好开又舒适的状态，配合 7° 的后轮转向，既不会让你不知道倒车的时候车轮转到什么位置，又能够让你很轻松的实现掉头和窄距离泊车 建议大家都去店里体验一下，看看全主动悬架、线控转向和线控刹车的体验，能否满足你对一台旗舰 SUV 的期待，并且以后也可以以此为标准，去体验其它旗舰 SUV

启源 Q06 应该也快上了 依旧是 800V 平台加 6C 闪充 加上偏大的电机功率，开起来应该挺不错，毕竟还有后双电机的版本

理想 L9 Livis 的这个线控制动确实强，整体脚感非常线性，踩多少给多少 并且还有三档可调，能够根据自己的习惯调节踏板的行程 但是呢，由于线控制动的加入，理想 L9 Livis 就不能改刹车了 原厂配的是单活塞浮动式卡钳，看上去会显得没那么饱满{:平静02:}

这两天各位应该都看到了方程豹云辇-P Ultra 的三轮行驶视频 除了方程豹外，搭载主动悬架的问界 M9 也有这个功能，能够支持三轮行驶 最常用的场景主要还是轮胎漏气需要补胎的时候，能够三轮状态开到补胎店，不至于让你在路上需要等救援

出来测充电，看到一台准备被提走的问界 M6

全新一代问界 M9 这几个颜色挺好看 特别是这个绿色和蓝色，显得整个车没那么老气

全新一代问界 M9 试完了 开起来有了明显的进步，可惜分到的试驾车没选主动悬架，看之后能不能去借一台回来测一下