西风梦客

朋友提车了全新ES8，上次我试驾之后整理些行驶体验，有人问座舱内体验咋样，简单总结一下吧： 舒适性方面： 1、二排的零重力座椅很舒服，能躺着坐，最舒服的应该就是副驾驶后面这个位置； 2、整体座椅感觉软硬适中，这个自研座椅经过迭代，比以前的确实进步很大，连续开3小时的车也没有不适感； 3、第三排乘坐体验不如前面，但并不拥挤，是一个合格的成人座位，在设计上下功夫了，第三排没有座椅按摩，略感遗憾，可以理解； 4、6座版本配了3把零重力座椅，相当给力，这导致二排有公务舱版的感觉，加分； 空间方面： 1、得益于整车比二代加长了不少，三排座椅都很从容，满载情况下也不算拥挤； 2、二排坐个身高175cm的人，三排依然舒适，膝盖还有一拳，头顶还能有四指； 3、后备箱此时还能放下很多行李，非常实用； 内饰和静谧性： 1、用料很厚道，能看出豪华感，真皮材质和云影真木等细节还是很考究的； 2、车内隔音不错，没有专业设备来测分贝，但是能明显感受到静谧性上乘； 3、高速上对胎噪和风噪的控制做的不错，外加隐私车窗，空间的独占感比较强。 整体来讲，能够从很多细节上让你感觉到自己正在坐一台豪车，也许还到不了宾利什么的级别的那种感觉，但对于绝大多数人来讲，相当OK了，算是兼顾了实用性和豪华感。

最近没事试驾了一下朋友提的全新ES8，简单说一下我的感受： 1、车身虽大但转弯灵活，掉头方便；底盘滤震细腻，过减速带平稳；双腔空气悬架能兼顾舒适与支撑； 2、车内非常安静，高速行驶时胎噪和风噪控制得很好，甚至有时候比我二代ES8感觉还好； 3、智驾当前还没发挥出完全的实力，跑高速没问题，城区就老样子（不可依赖），等NWM的新版本吧，据说会有大提升； 4、3.0的NOMI还是一大亮点，情绪体验拉满了，你听歌high的时候它也陪着你high，就很欢乐； 5、零重力座椅给了3把，算是相当到位了； 6、智能底盘相关的技术很关键，比如车身点头抑制和防侧倾，电机的输出也比较线性，显著减少晕车感，应该算是对老人小孩很友好的点； 7、标配102度电池，续航体验比之前标配75度确实强不少，叠加换电和超充，几乎不焦虑。 应该算是比较有诚意的作品了，二代车上面的短板全给补上了，怪不得卖的好。

我们二代ES8的氛围灯官方叫“动态光瀑式氛围灯”，本来觉得已经很不错了，一看全新ES8上面的，嗯，“流光三叠”，你看看这个名字对比，果然是会起名字赢一半。 你看我专门挑大白天来看了一下，这个氛围灯还是挺有品质的，无主灯漫反射设计，但是这么亮的环境光下，依然能把自己的色彩点缀在座舱里面，跟那个天际屏还似乎有呼应的意思。9.44米的光带从前面环抱到后备箱，光线温柔得像自己长出来的，一点都不刺眼。关键是人家还有9大主题16种动态灯效，首发的‘银河漫步’主题，说是灵感来自戈壁夜空，这意境有点霸道总裁那意思。 前后排还能有不同色彩的搭配，看图二第一排蓝色第二排红色，依然如此融洽，自古红蓝出CP！ 还有那个‘流光溢彩’ 功能，看电影时氛围灯能和屏幕画面实时联动，颜色跟着剧情变，超低延迟。这种新科技配置，虽然听起来没啥用，但是让我这个老车主心里有点酸。

一天天的这个新车那个新车，作为一个28老车主（也不算很老，才3年不到555），还是要跳出来强行挽尊！ 就28这个颜值，有几个大车能望其项背呢？ 既有大车的霸气，更有大车身上难得出现的克制和优雅，运动模式下的操控又让人信心十足毫无船感，再多开几年也很快乐。（绝对不是看到全新ES8之后的无能狂怒，绝对不是！！！） 不过说起来，全新ES8也不错，算另一种美了，霸道总裁那个路数的。二代ES8则是考上进士的富家贵公子。

狗蛋已经陪伴我766天了，没错，我的ES8昵称就叫狗蛋，和我养的布偶猫同名。两年多来我和它的感情已经无需多言，有一些陪伴是形影不离。每天三四十公里的通勤一半是它在开，而我在吃早饭。一个多小时的午休，它用露营模式和零重力座椅伴我入眠。 偶尔外出跑长途，因为换电站的存在，行程从来没考虑过要安排时间充电，这个挺爽的。 还有这二代ES8虽说现在不如三代ES8耀眼，但我依然喜欢开它，并准备继续开，因为在运动模式下，它的行驶质感非常赞，驾驶乐趣盎然，底盘过滤颠簸非常干脆，游龙，对，就是这种感觉。 另外，至今我依然吃它的颜值，潇洒俊朗，干净优雅，太帅了我的狗蛋！ 以前是星辰绿，现在给它又披了层银色战甲，帅不？！

昨晚看蔚来发布了一款新车，叫萤火虫。 这是一款非常特别的车，为什么说特别呢？ 人家的小车全是能抄就抄，它非要自己原创个“三眼灯组”，还有什么“灵动尾环”，还有什么胶囊套娃，从内到外，从硬件到软件，全是原创，调性是拉满了，就是得让人好好消化消化； 人家的小车根本不提“安全”这回事儿，它非要去用83.4%的高强钢铝打造车身，还有2000Pa级的潜艇级后纵梁，硬是用这种“小车”搞了个“中欧双五星”安全配置； 人家的小车能凑凑合合拉5个人就是大功一件了，它非要通过各种布局规划整了个超越同级的68.2%得房率，不但轻松的坐5个人，还有92L的超大前备箱，二排放倒居然纯平空间达1253L，座椅下方还有置物空间； 人家的小车每天稳定行驶就是最大的追求，它偏不，前麦弗逊后五连杆独立悬架就算了，居然跑去找了国际顶级调教团队，让这款小车也具备了驾驶乐趣； 12万的价格说实话比一款同级小车是略贵一些，但是它原创的设计、过硬的安全、超大的空间、领先的调教，都让它充满了个性。 要我说啊，国内市场就应该多一些这种产品，如果有一天市场上全是冰箱彩电大沙发，全是想办法减配卷价格，那这个市场，也没啥意思。 萤火虫开了个好头！ #firefly 萤火虫 #萤火虫

我提的是2023款行政版ES8，星辰绿的皮肤。 星辰绿作为当年的独占色，应该是车友们选的比较多的，虽然本身颜值也不错，但怎么说呢，这颜色在阴天很多人以为是灰黑色，只有大太阳的时候能明显看出是绿色。也就是说绿的不够亮。 虽然也不错，低调从容是吧，但2年啦！我得给它换个皮肤，换亮色的！ 选来选去最后选了液态金属银，虽然是银色，但是很有金属质感，在阳光下还能看到水面那种清澈感，之前还考虑过那个什么铝水银，色系更亮，不过朋友跟我说，那个有点亮的过曝了哈哈。 总之就这么我的辛巴换了个皮肤，还是蛮帅的。蔚来ES8本身的颜值就耐打，这下更酷了。果然换个皮肤换个心情，开心！

3月份，我这长江中下游城市天气稍有回暖，基本都在10度左右了，即使跑的里程更多，车开的更激情急加速更多，百公里能耗相比2月份还是下降到了22。 3月份一共干掉498度电，但是其中有100度是停车时候用掉的。你看啊，这守卫模式39.3度，因为每天都开，那日均耗电大约就是1.3度电，按照3毛3的谷电电价每天开守卫模式大概要花掉5毛钱，还行。 露营模式干掉60度电正常啦，电车最爽的不就是没事在车上听歌、午睡、露营嘛。 这个月基本上都是上班时开智驾，它开车我吃早饭，所以这6小时的全域领航辅助时间大概就是我整个3月的早餐就餐时间了，哈哈哈。综合来说ES8还真是开的挺爽的，以前油车真没法比。 本月最低百公里能耗我竟然跑到了10，那天一定很暖和。只能说这电池能耗跟温度关系太大了，从这个月开始，诸位爱车的血条都应该会越来越长了。

23年我提了蔚来ES8行政版，这车一直都算是蔚来车型里面的大哥，目前开了快2年总体还是比较满意的，就是长途驾驶的时候，坐久了还是得下车活动。最近这不是看ET9可以体验了嘛，路过蔚来牛屋进去体验了一下，确实TNND舒服多了，最离谱的是座椅按摩不仅有背部腰部，连与屁股接触的区域也有按摩，感觉太舒服了，本人默默咽下羡慕的口水。 哎呀，ES8老大哥位置算是不保了。。。 而且还带后排电视，这坐长途太爽了啊，而且ET9的BAAS方案也就比我买的价格贵10W，当初买车时要有这选择，估计就去干ET9了！！！ 现在这市场确实卷啊，再开4年考虑换车的时候，期待一手二代ET9吧。

讲的“夜店”其实是指氛围灯啦，深夜加班回家时车里这抹红紫渐变的氛围灯真的好看。每次拉开车门，光瀑从脚底流淌到整个座舱，丝滑！ 官方介绍是采用动态光瀑式设计，拥有256色，可随音乐节奏、驾驶模式切换而变化，能与增强版7.1.4音响系统配合，具备呼吸模式、颜色渐变模式等，还有“围炉夜话”之类的预设场景，全车门板上层共布置了174颗LED，间隔20mm，每颗皆可单独控制。 官方说一堆，但我感觉就是，丝滑、高级这两词儿~这灯调整起来也很简单，朋友一起时调成暖橙色，选一下围炉夜话模式，第二排脚灯还会模拟篝火跳动，有点意思，独自开车就切到激燃红紫渐变，配合7.1.4音响的鼓点，感觉自己开的是移动livehouse，very good~