说车酱

借到一辆#乐道L90，准备跑一下续航 先去蔚来超充站把电充到100% 发现现在蔚来的站点已经很接地气了 超充桩贴上了对外开放的字样，换电站也贴上了大字贴纸 另一个要说道的点，就是L90的尾段充电功率还不错，90%电量下还有接近70kW的充入 感觉如果要跑长途且充电资源不紧张的话，换完电奶一口也不错

前阵子借了台#仰望u8# ，因为广州天气着实不稳定， 古代严选的流放之地是真的货真价实。 刚好又巧遇台风，基本上对摄影师拍图是非常糟糕的问题， 还好有了 AI 的助力，让原本恶劣的环境有了船新的创作空间。

上个月，我们拿到了一部小鹏MONA M03 Max试驾车 从准备拿车的时候，我们就在想，MONA M03这款车，为什么能从去年热销到现在，成为不少年轻用户的购车首选？ 头脑风暴了一阵子后，同事打开了MONA M03的官网详情页，slogan上的「我不一样，我很MONA」几个字，打开了我们的思绪 对，MONA就是不一样！ 不一样在，它更有朝气：作为一款A级车，MONA M03在外观、内饰的设计上，更加年轻、活力，更符合当下年轻人的审美，而不是从外到内透露着油腻气息 不一样在，它足够智能：在同价位车型都还停留在智能泊车、高快辅助的智能化水平上，MONA M03 Max却搭载了城区高阶辅助驾驶，实现了更深度的智能平权 聊到这里，同事已经迫不及待了，拿走了卡片钥匙，把MONA M03 Max溢胶电门开到了三水，拍下了一组充满年轻、活力感的图片 当我看到这组图的最终成片的时候，一股夏日的活力气息扑面而来，伴随着烟雨青充满跃动感的配色，体会到了MONA M03「不一样」的感觉 不知道大家看到这组图的时候，心境又是如何呢？

上个月，我们拿到了一部小鹏MONA M03 Max试驾车 从准备拿车的时候，我们就在想，MONA M03这款车，为什么能从去年热销到现在，成为不少年轻用户的购车首选？ 头脑风暴了一阵子后，同事打开了MONA M03的官网详情页，slogan上的「我不一样，我很MONA」几个字，打开了我们的思绪 对，MONA就是不一样！ 不一样在，它更有朝气：作为一款A级车，MONA M03在外观、内饰的设计上，更加年轻、活力，更符合当下年轻人的审美，而不是从外到内透露着油腻气息 不一样在，它足够智能：在同价位车型都还停留在智能泊车、高快辅助的智能化水平上，MONA M03 Max却搭载了城区高阶辅助驾驶，实现了更深度的智能平权 聊到这里，同事已经迫不及待了，拿走了卡片钥匙，把MONA M03 Max溢胶电门开到了三水，拍下了一组充满年轻、活力感的图片 当我看到这组图的最终成片的时候，一股夏日的活力气息扑面而来，伴随着烟雨青充满跃动感的配色，体会到了MONA M03「不一样」的感觉 不知道大家看到这组图的时候，心境又是如何呢？

国内汽车品牌进入泰国市场，其实也挺费劲的。 虽然在文化上有一定的同宗同源，但这个长期被丰田和本田占据前两名销量的泰国市场，想要撬动消费者埋单的欲望也非常难。 不过近几年有了新的转机，比如比亚迪，最近和腾势一起，以6769 的销量拿下了泰国市场品牌销量榜第二的成绩，跻身在丰田和本田之间。而上半年，比亚迪（包括腾势），在泰国累销28253台（25876+2377）， 排名第 4 。 我觉得主要的原因有： 1/用泰国人了解的文化进行品牌曝光 比如比亚迪会在赞助一些当地人关注体育赛事，比如 2024 取代大众赞助欧洲杯。体育赛事这种全球人民都拥有共同认知的活动，会让大家看到比亚迪的品牌力； 2/支持当地政策推进本地化生产，展示亲民 前阵子泰国工厂一周年就已经是第 9 万台新能源车（腾势D9）交付下线。这是比亚迪出海 3 年来鼓舞人心的成绩，目前比亚迪在泰国工厂 1 年吸纳泰籍员工 6100+，实现了 90% 泰籍员工的本土化生产，而且比亚迪也积极融入当地文华，驰援一些灾区进行供电救援，展示在当地的亲民形象。 3/国内手机家电品牌对泰国的用户心智教育 之前一苒老师在《电车下南洋 1》中就提到，海尔小米等家电品牌和OPPO 等手机品牌，在泰国当地卖得很好，变相让泰国人民对国内汽车品牌也产生好感，现在泰国人民也喜欢我们国家生产的手机，从慢慢接受手机，再到接受国内新能源汽车。 目前比亚迪在泰国工厂能实现 1 年 15 万台车生产，phev 产品驱逐舰 05 也将在泰国工厂投产，比亚迪多元化产品矩阵获泰国消费者的认可，希望国内新能源汽车加把劲，把东南亚这个好邻居的汽车市场，盘踞起来。 附：比亚迪6 月泰国市场销量： ◆ 海豚：2141台 ◆ 元PLUS：1941台 ◆ 海狮07 EV：1124台 ◆ 宋PLUS DM-i：743台 ◆ M6：309台 ◆ 海豹：122台 ◆ 腾势D9 EV：246台 总共6769 台。

这几天，汽车圈的热点之一，就是比亚迪这次的智驾OTA了。比亚迪官方对其的描述是「天神之眼最大规模智驾OTA升级」，涵盖全场景安全、行车辅助、泊车辅助等功能。 那，为什么比亚迪这次智驾OTA能够引发不小的讨论？原因出自这次OTA升级的智能泊车功能上，比亚迪官宣，其率先实现了「媲美L4级智能泊车」，并且还表示将对「所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底」。这也引发了不少媒体，用户的关注与疑虑。 关注和疑虑主要围绕两方面。一方面是比亚迪此次在智能泊车上的升级有多少，另一方面，就是比亚迪官方为智能泊车兜底 是否只是噱头？ 先来看一下升级点。这次比亚迪在智能泊车场景中，共新增了三速泊车、车头泊入、偏置泊车、窄车位泊车自动收后视镜等功能，并且还优化了悬空障碍物识别等功能。除了智能泊车外，天神之眼智驾还升级了环岛通行、复杂场景连续绕行、高速施工路段借应急车道绕行、窄路多把掉头等能力，AEB能力也有所提升。所以说，这次比亚迪天神之眼的智驾升级幅度还是蛮大的。 再来看看比亚迪官方说的「兜底」体现在哪。比亚迪表示，在智能泊车中，若发生事故判定为我方车辆责任，则可由比亚迪承担相应的维修、损失费用。并且，这个「兜底」为终身，由厂商提供维修和补偿，不设上限、不限首任车主、还不影响来年保费。 综合来看，能够感受到比亚迪在智驾方面给出的信心与诚意。能够喊出为智能泊车兜底，说明比亚迪还是对自己的天神之眼辅助驾驶系统的信任，并且愿意承担因此带来的风险。这对于推广技术应用有着积极作用。同时对于比亚迪车主而言，比亚迪的这次「兜底」，也相当于给自己的车上了一个「双保险」，不用担心车辆开启智能泊车后，带来的可能存在的剐蹭、碰撞等风险，从而更爱用、更常用这一功能。一句话来说，就是利人又利己。