马路判官史蒂芬

洗车只能洗车行？太out了！！ 高端玩家必然不会只在一种洗车方式上吊死！因为事实上你每次的清洗需求就是不一样的，昨天刚做了一次内外精洗然后第二天就被鸟儿“空袭”了，你肯定也不用第二天马上再内外精洗一次。 我自己的洗车需求大致有三类：简单清洗、精洗、内饰清洁。 首先简单外观清洗，平时我用车通勤上班最多，用车人也不多也不容易内饰变脏，所以我会简单做外观清洗，比如薅东哥羊毛去京东洗外观（9.9搞定）然后还有的主力就是自助洗车，我家附近的自助洗车因为不包停车费，所以单价挺低，只要闲时不排队，冲洗+泡沫+擦一遍+冲洗，基本15分钟搞定，费用也就3元，是我个人性价比最高最喜欢的洗车方案。 精洗是一段时间会做一次，因为有很多角落平时自己洗是不会去处理的，比如机盖的部分位置会藏污纳垢，精洗一次就比较有帮助。 上面的攻略看上去是不是其实也平平无奇？ 压轴就是蔚来值得一夸的部分了，一个是一键维保的时候，除了取送车/维修/保养，蔚来也会做简单外观清晰。同时蔚来还有额外提供的上门的简洗/精洗和内饰精洗，这一块最大的优势就是不占用你的时间。在家也好、上班也好、在商场吃饭也好，约好时间地点蔚来的道服就能安排人上门洗车，因为是系统APP内订单，还能适度提供定位和门锁权限，也不需要你人在现场，真正做到下单后无感洗车，而且服务品质和标准也很不错，唯一的缺点可能是我的缺点，就是价格相比自助洗车还是比较高的。 蔚来这部分服务方式，其实现在应该网上也找得到，只是现在还没有比较放心的大品牌，同时一般第三方拿不到车子的定位门锁权限，所以还是会有点“痛点”，不过相信各位车主们也能有自己的解决之道。

同样是无光源式氛围灯 ET7的氛围灯 与藤木、皮、金属灵巧组合 呈现出多样且富有层次的质感 论设计，蔚来是真的权威{:让我看看02:}

作为BAAS 75度用户 表示对买断用户的理解 但是其实现在的100标配降价和市场到手价格并没有实质性变化 只是以前“隐形”的优惠措施转换成官降 这样对潜在消费者来讲 价格更清晰透明 续航标准拉高 对于对自己需求判断更清晰的顾客 也可以和FL要求开75租电的配置 这样租电价格优惠 75也可以完全满足城市通勤需求 还是感慨一句还是BAAS稳 作为电车残值折损最大的部分 电池价格的涨跌真的刺不到我 我还是每个月按月租交到我卖车那天就行了

晚了两天总算领航上了最新的banyan3.2.2 看版本号就知道这次是基于3.2的小更新 大家比较关注的智驾方面 比较大的变化是智能驾享支持打转向灯变道了 之前其实我也一直没明白不支持打灯变道的必要性 今天通勤上下班能感觉到高架路况智驾变道更果断了 另外还有在停车场判断到停车位的范围更大了 能比较早就选到前方的停车位 视觉感知NOMI其实之前就体验过了 这个功能其实是我最期待的 结合NWM 车子如果能理解和判断的更多 以后的上限也会更高 之后我会再重点测试下多车道城区智驾的表现 给大家一个关于智驾的综合体验

空间和安全配置是ES8最强杀手锏 迫不及待去看了下实车 先说唯一我自己感觉有点遗憾的 就是车头部分的前盖设计了 当然这个还是为了前备箱的原因 但是理解归理解 这个前备箱接缝对浅色车的颜值还是一定影响 个人觉得大家选购前要去实际看一下！ 内饰和部件质感不用多说，蔚来品质一贯如此 这次ES8给我最大的优势还是空间和安全配置 安全配置看实车是看不出来 但是我看了发布会的三次百公里连撞 让人看完是感到相信也放心的程度 同一辆车连续百公里受创三次，实在太能扛了。 在看车现场最显而易见且有别于其他公司车型的 那自然就是空间了 满载还能放下12个中小箱子实在是降维打击 实际看了下后备箱还是纵向空间更足 前备箱确实王炸 空间虽然不一定是大家购车的首要考虑因素 但是同样配置和价格的基础上 谁又会不希望自己的车能装呢？ 然后同样是彩电沙发冰箱，质量品质还是差别很大 后排上方的mini-led顶级屏和一些漏光屏，显示效果上可以说差距巨大，对后排小朋友视力影响差别同样很大，这方面作为家庭用户也是需要考虑的。 冰箱可以做到-2℃到55℃，而且电动开闭 这个温度范围也是少数（好像是唯一？）能做到零下的车载冰箱 最后说到沙发 除了最后一排实在不允许 前方能做零重力的座椅基本都做了 二排右座甚至还能左右横移 这几乎就是保姆车级的体验了 座椅我也体验了下，确实大且舒适 侧边实体按键调整起来也比较方便 以ES8的配置 做到买断41万，租电30出头 我个人觉得这完全是厂家整车研发和整合整备能力的爆炸体现

领航招募开启，蔚来智驾月底更新？ 还记得5月底蔚来世界模型初版登场 高速、快速路变化不大，增加智能驾享 城市多车道反而倒退，变道不合理、长时间跟慢车 原本的短板，机动非机动车混行能力在NWM加持下突飞猛进 然后就开始漫长的等待和期待 直到今天蔚来突然羡慕了新一期领航团 领航体验时间为8月22日到8月26日，根据过往经验在体验之后就会有正式全量推送。所以是预计8月底能上新banyan和新nwm。 这次nwm看活动内容应该以修复现版本问题为主，不会增加什么什么feature，应该会着重优化城区的多车道表现。 另外这次应该是把之前3.3.0就有的彩蛋功能NWM视觉感知识别放进正式宣发，应该是从beta成了正式功能。其他一些小更新其实不少友商也有就不做赘述了。 其中我个人最期待的还是NWM的更新，现在版本不同路段的割裂感还是很大，体验水平起伏也很大，希望更新后我可以把智驾使用比例抬到80%以上

L90未交付首撞，完全不怕王者追尾！ 不得了，最近有点出圈的l90疑似首桩出现了 看来整车优秀的轻量化工程确实没有影响蔚来系一贯优秀的车辆安全 l90基本没有大的损伤，这对于6人车来说还是很重要的 后排玻璃和灯罩碎了，目测是货车前脸有突起物撞到了 整体后备箱门没有结构损伤 反观小货车有点“吃瘪”了的感觉 水箱看上去是损了 说明车速也是不低的 同时下方出现了明显的凹陷 对应的差不多是l90防撞梁的位置 总体来看，这次碰撞中空间有限的第三排也保持了很强的安全性 l90确实让人放心，首撞比较不错 下周l90就要正式来卖交付了 个人感觉在原本的27买断19租电的预售价基础上 还能有8千到1万2之间的限时让利！

近来又上头了，把自家NT2.0 banyan的ET7的nomi更新到了mate3.0，又是钱包被掏空！ banyan升级的nomi比较明显的变化一个是随着音乐点头的功能，另外就是nomi的活动范围幅度大了很多且没有了那种机械齿轮的旋转声。 可以说，有变化但不多[捂脸]和实际换成NT2.5的新ET5时的体验还是差了不少的。 首先就是能定义nomi形象，你可以按照你实际给他的打扮或者你“心目中”的形象。另外新平台上还带有默认的nomi记忆，这个在banyan上也没有找到，我理解是在车辆本地部署了部分信息，单独留存了车主和nomi沟通的信息，让你的nomi不再需要每次都重新认识你。 另外一个大的体验差异就是nomi的空间感知能力，这个依托于车内的摄像头比之前有更强的性能，所以才能做到可以在指定区域内进行手势互动、猜拳游戏、点头摇头回应nomi等功能，这个也是纯硬件差异了，原来2代车的车内摄像就无法支撑这个功能体验。 所以看上去只有半代的平台变化，实际细化到每个功能模块的体验上还是会有非常大的变化的，除了nomi之外其他的功能也是如此，据说之后还会推出适用于banyan2.0的音箱升级，我感觉也很有可能在体验升级的同时还有无法跨越的硬件门槛…现在电车发展太快了，买新不买旧，新的平台确实就有更好更强的体验

年度大戏：乐道vs理想，你选谁？ 上周l90的发布会还历历在目，本来以为乐道一场技术发布会一场正式上市的节奏还是在学习雷总的精髓，但是看到7月底就要上线的理想i8，感觉这个故事也没那么简单。我个人感觉就像乐道先出了牌，但是同时留了一手，就等理想出招再做应对了。 显然这也不是理想蔚来的交手了，但是和之前带着油箱交手或者细分车型差异所不同的是，这次是第一次双方纯电SUV的交手了，无论从底盘、架构、内外设计都会有一个很直接的比对了。更有趣的是两者都不约而同遇到了内饰图泄露影响宣发节奏的问题。 那作为很关注这两台车的车友，我也那双方的图一起拼起来给大家分享一下。 首先是能观察到一个内部乘坐空间，总体上两者是旗鼓相当的，都是比较充分的用到了大车身的空间，比较突出的差异体现在第三排，我相信i8肯定是出于家族设计或者风阻的考虑，车尾部分的车顶比较低压一些，相比之下l90就高出比较多的空间，就是不知道是否会影响l90的能耗表现。 另外两者设计语言上也有不少差别，目前理想门板正角度只看到实拍图，质感上因为本身照片质量的关系明显会有点吃亏。不过风格上也是有显著区别的，乐道也给自己的设计套用了一帆风顺等解释，那理想比较家族式的设计体验上也比较连贯。 我个人目前略微倾向于l90一些，不过其实到最后竞争的都是配置+设计+价格的综合内容，不到最后一招，谁也不知道鹿死谁手，但是肯定是越卷对我们消费者越好！

19万的l90？不，是15万的l90 彬哥今天直接斌神 我又要迫不及待给大家算算价格了 把能考虑上的都算上: 27.99-8.6（租电）-1.5（置换补贴）-0.4（创 始版积分折现)-0.6（换电补贴)-0.3（早 鸟优惠)-0.4(西安地补)-老车主积分补贴 0.2=15.69 这个价格是现在已知最低 之前一直还传闻后续会有可能把蔚来权益折 算到乐道购车 那如果是无限免费换电的大佬，直接就能10 万以下提车了…强大的说服力！ 回头说到车本身，该给的基本都给了，到现在就差价格了基本，我自己ET7签名其实多数配置还是有的，就是比较眼馋那个超大的HUD…在2.5代车上的体验告诉我HUD大起来就好用了，真的是一寸大一寸强。 现在是预售价，期待友商跟进打起来！

之前ET5在工信部披露的时候，眼尖就发现还备案了冠军版的尾标。但是在ET5发布的时候却没有一起推出，还以为是跳票了，今天突然官方就宣布要上了，我也来汇总一下目前的信息 冠军版ET5/ET5T包有，甚至可能还有EC6； 外月辉银+内乔戈里灰，酷帅搭配，竞速黄色卡钳 55有防倾杆、特调EP MODE、碳纤维后视镜 内饰也会有定制版变化 还有伪装图怀疑有挖空，不过我个人感觉只是伪装车衣导致的错觉，上挖空的可能性不大。 另外值得关注的就是价格，首先底盘没有大动肯定不会是ultra这种高价位，我感觉会搭配权益变相有一个加量不加价的效果，关注55的小伙伴可以等7/4号再考虑考虑。

从上周突然有二代ES8优惠清仓的消息就开始期待新ES8的发布节奏了，今天周五非常引人注目的三代平台ES8的工信部照片总算揭晓了！这次的ES8应该会适配有ET9的主要旗舰技术配置，包括天行底盘、线性转向、神玑芯片和skyos。 目前内饰没有披露，前脸是新家族设计，已知有6座版和7座版，车身长度达到5.28米。 我个人觉得ES8在硬件配置上应该不用担心，但是座舱设计和内部空间的利用上还是需要推敲一下的，之前二代ES8的二排其实一直就有些尴尬，没有给到车身那么大的空间感。 另外包括这次前备箱不像L90那么显眼，不知道实际空间如何。 ES8一直是蔚来的标杆旗舰，作为象征性的车型，应该集合了整个公司团队的所有技术和心血，期待看看后续车内设计！