新能源遥遥领先

己巳蛇年限定勋章

己巳蛇年限定勋章，在2025年新春盲盒抽奖中获得。

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

长安最大的问题是长安、启源、深蓝和阿维塔四个新能源品牌一起运营过于浪费资源，也容易形成认知混乱

近日，一组伪装车测试图在网络流出，小米正在北京工厂秘密测试一款大型SUV，内部代号“YU9”。作为小米第三款车型，YU9定位大型增程式SUV，直接对标理想L9、问界M9等50万级豪车，标志着小米进军豪华市场。

从华为联合赛力斯推出“智驾无忧服务权益”，到小鹏、小米、蔚来等企业相继发布智驾保障计划，行业围绕智驾险的产品竞速已悄然开启。然而，智驾险究竟是真正意义上的风险保障，还是技术推广的营销手段？目前市场与用户尚未形成共识。

尊界 S800 上市 3 天狂揽 2600 单，把 BBA 同级车型按在地上摩擦；这边享界 S9 偷偷开启「捡漏模式」—— 当 70 万的尊界把豪华车技术壁垒砸穿，40 万的享界正在成批收割「不愿为车标交税」的精明买家。这场华为系「上下通吃」的组合拳，打得传统豪车品牌直冒冷汗：原来国产高端车真能让 BBA「性价比暴跌」！

被誉为「汽车界奥斯卡」、含金量极高的国际质量大奖J.D. Power（君迪）发布了2025年中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）榜单和中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）榜单。小米SU7在两项榜单中均位列大型纯电动车第一名，小米SU7也是J.D. Power史上首个「上市第一年就获得这两个奖项」的产品。

有了小米SU7的火爆，如今眼见YU7的热度更是有过之而无不及，小米自然不满足于赔本赚吆喝，流量和销量雷军要了，价格和利润雷军也要了。 雷军大胆放话，小米汽车最快今年三季度就能打平甚至实现盈利。

吉利银河A7 EM-i定位中型插混轿车，车身尺寸4918×1905×1495mm、轴距2845mm。提供18.4kWh等三种电池组，WLTC工况纯电续航120公里，综合续航超2100公里，亏电油耗仅2L/100km。搭载1.5L混动专用发动机（功率82kW、扭矩136N·m），匹配宁德时代磷酸铁锂电池，动力与经济性兼备。预计售价在10万元级别，或将成为比亚迪的一大劲敌，、。

理想完成了全系车型的焕新升级，又一次引发了预定高潮。不过最令人惊喜的，还是理想MEGA的回春。最新 Home版的订单量远超预期，每个月已经可以2500-3000辆/月，相比2024款大幅增长。

鸿蒙智行是合作扶植模式，说难听点就是华为往厂里撒工程师，手把手教原厂的人怎么做，每一个环节都在他们的指导和检视下完成。华为在fab厂封装厂就是这个模式，硬是在美国封锁下跑通了升腾和麒麟这两条线的国产化。没有半导体从业者不清楚这整套工程的难度，那么同样的模式放在车企，华为可能也期待会像半导体一样势如破竹，国内毫无对手。可几个界确实在热度和销量上都没能达到真正爆款的程度，这么多年唯一能够打破特斯拉垄断的只有su7。这个在手机行业被华为乱杀的，他们眼中的贴牌厂组装厂做出来的第一款产品。

前几天，李斌在2025未来汽车先行者大会上表示，乐道销售人员减少40%，但5月交付量同比增长至少40%。销售人员减少按理来说交付量也会减少，但是乐道出现逆跌，主要原因是乐道推出了一系列的组合拳，乐道产品更有性价比，消费者也更愿意下单。数据显示，乐道品牌5月交付6281辆，萤火虫首月交付3680辆，蔚来整体交付量回升至23231辆。

6月3日，小米创始人雷军在小米投资者大会上表示，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。 雷军向全球投资者交出了一份关键答卷：小米汽车即将跨越盈亏平衡线。这一时间表若实现，小米将成为继理想汽车之后，第二家实现稳定盈利的中国新势力车企。

从一季度财报数据看，零跑一季度交付87，552辆，同比暴涨162.1%，营收首破100亿大关。但光鲜亮丽的背后，2025年第一季度，零跑经营性亏损1.5亿元，按照销量87552推算，单车亏损达到1516元。