我的世界全是光

新出行2024新能源劳动模范

新出行2024新能源劳动模范勋章，通过参与限时线上活动获得。

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

发现了一个小问题，最近用的破鸿蒙没办法领十天签到积分。。。所以一直延误到今天才领取，领了之后，十天签到的又重头开始计算，相当于浪费了四天的签到。。。 所以广大鹏友们要注意了

怎么说呢，之前油车我还停停车场，现在用电用得扣到停路边赌交警不来贴牌了。。。 果然电车人越来越抠

我勒个去，以为G7会比X9先出增程版，结果不出意外的还是X9先来了。。。 不得不说增程确实比较适合商务出行

这就是鸿蒙不讨人喜欢的地方 太过于实在反而没有吸引力 分享都能分辨清晰是否取消 虚拟定位也不能用 一个好的工具要能有自己的定位 我之前小米，距离单位一公里，但是把精准定位关了，都能随机到单位50米的打卡范围。

说一个数据，一个县级城市的开发区企业，最近一年的经营情况统计大概是400+企业，200+效益下滑，50+确定倒闭，80+停产待工，剩下的少部分是扩大生产。。。 所以别被现在网络的繁荣吸引，咱们现在都在寒冬。。。 再说回正事，新能源产业虽然一直在高速发展，但实际的占有率以及国人的认可度都一直比较低。这个时候动辄几十万的支出，不是一般家庭说可以玩票式地体验。 经历过太多磨难的国人，在经济形势向上的情况，可以有魄力地去盲盒式地体验新奇玩意。毕竟新能源连厂家都在当做手机一样迭代更新。不能说迭代不好，但是迭代就不是普通人的体验。 所以明年国补和购置税的问题，大家都没必要担忧。 按照国内的发展角度，在车企利润能够覆盖的情况下，会有车企进行让利！这里会大幅度减缓迭代速率，更注重的是现有产品的打磨，不再套个壳子修饰下换个名头出来捞钱！ 当然，在车企无法承担的情况下，会更细致化地把这部分钱直接给予消费者，通过各类减免措施进行弥补。也可以更简单粗暴地延续！

最近零跑热卖，之前小鹏Mona起死回生等等，再一次验证了之前油车时代的一个定论。普通人用车的上限就是20万。。。

现在满地布设的充电桩真的是一言难尽，很多都是标配120Kw，但是和其他车一起共用，分流就很离谱。同一个桩，货拉拉在的时候36，自己一个人时候110

深受其害，楼上这家退休老俩口，一搬来就热火朝天弄铁丝网，现在好了，从一只鸽子发展到了四只，投诉之后物业说是信鸽协会的，有信鸽证，真头疼，天天粪水满天飞的。。。现在连家都不想回了

很多东西真是一分钱一分货，大润发买的蓝泡泡，老管家比威猛先生便宜六块钱。。。但是老管家放里面一周多些就没颜色了。但是威猛先生能一个月。。。 上纲上线一下，这就是国内卷价格，忽视效果的问题。

最近这个日产N7合资第一这个榜单，搞得越来越没有什么参考价值，只要定语好，什么都是第一。就好像前段时间的纯电Mpv，小鹏X9月销199拿了第一样。。。 好像现在车企没拿第一就是语文不过关。。。 不过话说回来，能拿第一也需要自己有硬实力，合资车企的底蕴虽然该偷工减料的一定会偷，但是有些硬实力还是到位的。

之前听说过一个报道，说是大众来国内选择新能源方案时候，优先考虑了哪吒，但是机缘巧合之下选择了小鹏。。。现在借助大众的供应链，国外市场风生水起啊