在九月

笑死了{:大笑02:}，这届网友太会整活了，搞了这样一个对比图出来。不过按图里面这样对比理解的话，确实很生动。这得要甄学多少级才会想到这个呀？{:狗头02:}{:狗头02:} 说回正题，小鹏新P7、小米SU7、Model 3这三台车，我感觉算是目前25万级别里关注度比较高的纯电轿车了。我自己之前也研究过一阵，感觉每台车都有各自的性格。这一代的P7升级挺明显的，尤其是续航和快充这块，800V平台充电快，配置也给得大方，像空悬、AR-HUD这些，感觉是冲着“体验拉满”去的。小米SU7更不用说了，价格有诚意，基础配置不差，但有些高阶功能还得选装或等后期。Model 3嘛，品牌力和智驾底蕴还是在的，不过价格稍高，FSD还要额外加钱，适合特别看重品牌和系统成熟度的人。 如果是我选，可能会更倾向新P7，毕竟同样价位下，配置和续航都挺顶，用车体验应该不差。当然，另外两台也各有优势，关键还是看自己最在意什么咯{:暗中观察02:}

才看到有人在国庆期间在泰国打到了小鹏G6，一开始看到还挺意外的，毕竟用这个级别的电车跑网约车，感觉还挺少见的。不过想了一下，像曼谷这种常年堵车的地方，如果每天在路上反复踩电门、刹车，确实挺累的。但如果有智能辅助驾驶这类功能，堵车时至少脚能放松一下，精神压力也能小不少。再加上G6本身续航扎实，快充也方便，放在泰国这种电价比油价低不少的地方，确实挺合适。而且电车保养简单，故障率相对低，省下来的成本，对于偶尔下班跑跑网约车的人来说，基本就是纯利润了。这么盘算下来，选G6来兼顾日常和兼职，好像确实挺合理的？{:狗头02:}{:狗头02:}

看到央视报道新能源汽车行业被“黑水军”搅得乌烟瘴气，真是越看越无语。说实话，我平时选车很喜欢翻论坛、看测评，但现在随便一条评论都可能带节奏，明明是挺好的一台车，硬是被说成“工业垃圾”。这些人张口就来，根本不管真实性，搞得我们越来越犹豫，甚至不敢买车。品牌方更是惨，好不容易做起来的口碑，可能一夜之间就被几条恶意评论搞垮。现在看央视都在报道这些车黑了，说明在整治了，希望后面的网络能够更清朗点吧，这样看车还能全面点，而不是被带着节奏跑……{:叹气02:}{:叹气02:}

好家伙，那么快就拿到车了，那该是多早就下定锁单了的呀。昨天看车友群还有人发了鹏翼版的交付，是真爱了。果然每一次首批车主的交付都少不了大佬的到场亲自交付。不过这次小鹏新P7的节奏是真的忒快，27号上市发布，28号开启交付，29号就忙成都车展的了。不管仪式怎样，车子前一天下定，第二天马上到手的那种感觉真的超爽啊！！{:感动02:}{:感动02:}

看完新P7的上市发布会了，主要就是想蹲守看一下价格的，等到最终定价出来后，我感觉还挺满意的：702km长续航版21.98万元、820km超长续航版23.98万元，750km性能版25.98万元，鹏翼版30.18万元，说实话小鹏P7这价格，很良心了{:66602:}，和我心里预想的价格也差不多！ 配置堆料很足，三颗自研图灵芯片，算力直接飙到2250TOPS，智能驾驶硬件也到位了，感觉离真正的智能出行又近了一步；还有全系双腔空悬+DCC可调减震，光听大师兄在说这车的操控性，我这个人已经跃跃欲试了；而且这次选择上也是很多，三种版本的续航加上六款全新配色，而且星瀚绿、星芒蓝和律动黄在10月8日前下定是限时送的（鹏翼版就不凑热闹了哈哈哈{:狗头02:}），选择困难症是真的要犯了

今天小鹏宣布新P7的24小时耐力测试开始了！说是共同见证，有打算24小时全程直播吗？哈哈{:狗头02:}{:狗头02:}上一辆进行24小时耐力测试的电车还是小米YU7，果然何小鹏和雷军真的是所见略同，两小无猜，共同探讨，也都敢让自己的产品进行如此极限的测试中。期待一下最终的测试结果吧！

新P7有什么好东西？{:狗头02:}小鹏这一次的新车上，确实有挺多让我觉得有趣好用的东西。用惯了旧车上面硬邦邦的镜子，现在这种薄薄的又带有柔光镜的化妆镜真的感觉很不一样，光线看着均匀很多，照着肤色更好看（有了新P7可以得到钟楚曦同款美貌滤镜，哈哈哈{:大笑02:}{:大笑02:}{:大笑02:}）。因为现在的车很多为了更加开阔的视角，都采用了天幕，那么在天幕这块能做到隔热和防晒确实是很必要的，新P7天幕的官方数据看着很好，看看后面有没有机会在动态试驾的时候感受一下，或者看博主专门测新P7的这个防晒隔热的效果如何。新P7上我觉得最有趣的就是三轴灵动屏和那个路怒消消乐了，灵动屏让整体变得更有科技感，且互动性更强了。而那个消消乐和原来的敲木鱼很异曲同工了，都是为了让驾驶的心情变得更好一些，还是有吸引到我，让我更想去了解和探索这辆车的。{:期待02:}{:期待02:}{:期待02:}

新P7的三轴灵动屏转向屏有多聪明？ 看小鹏发的新P7首发评测，有点心动了，尤其是那个三轴灵动屏，真的戳中我！呼叫小P，屏幕自动就会转向，看演示视频里还能用手势控制屏幕转动，这个设计太有未来感了（这两天有空就去店里体验一下这操作），而且在驾驶模式切换倒车、窄道会车也会主动转头到主驾，新增的智能玩法也很抽象（路怒消消气听大师兄说的时候就感觉好有趣，以后开车遇到不文明的司机就可以丢个表情包了，心里怒气-1哈哈哈），车外还能360°语音控制，开车几乎可以不用怎么动手去操控了，直接靠嘴就好了，这些人性化的智能设计，简直不要太懂年轻人了！{:大笑02:}{:大笑02:}

绝了，机器人来给车主交付G7{:66602:}小鹏真会玩，部分首批交付的车主有何小鹏亲自交付，后面部分交付的车主还有机器人IRON来亲自交付。抛开这些交付仪式，感觉小鹏G7自上市后的销量挺好的，现在在路上都可以看到G7的车影了。实际观看比看照片的感觉要好很多，整体车身很大，家庭出行用车基本不在话下，功能需求也能满足到。外观也好看，属于电车的智能感、科技感，在G7身上也能看见。之前去店里也摸过实车，坐进去的空间真的很大，前排区域设计也合理，基本随手就有可放置物品的空间，也不会显得很乱。最近听说G7Ultra的VLA大概率能提前上车，到时就看看各位车主的真实体验分享了{:暗中观察02:}{:暗中观察02:}{:暗中观察02:}

为什么是印尼？小鹏海外首厂的两个冷思考{:狗头02:} 早上看到官方发的微博说小鹏在海外投产基地了，本地产X9交付仪式连何小鹏都远程站台。抛开“里程碑”这类官话，琢磨几个细节：1. 印尼是右舵车市场，X9本地化生产直接辐射澳新泰；2. 真正考验是“科技平权”口号落地——热带暴雨天的XNGP会不会水土不服？蹲一波印尼车主的续航实测。

已试驾，整体感受很满意，坐等上市 自从小鹏G7首次亮相后，我就很感兴趣了。之前还专门跑去店里进行了静态试驾，一听说能动态试驾了，我赶忙在周末预约，亲身感受了一番，不得不说，这次试驾体验让我对G7有了更全面的认识。 动力表现方面：运动模式下推背感强烈，但这种加速并不突兀，而是呈现出一种线性而持续的爆发力，完全不会让人产生眩晕不适；切换到标准模式后，电门响应恰到好处，既不会过于敏感导致窜车，又能在需要时立即给出充沛的动力，这种"跟脚"的调校风格特别适合城市路况，动能回收支持无级调节，最低档位几乎感受不到拖拽感。 底盘调教方面：G7用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭载的DCC可变阻尼减振器+AI坡道控制。在实际试驾过程中，路过一些坑洼路面和减速带，ai底盘会提前扫描到，从而能够很好地过滤掉震动，在车里能感受到的颠簸感比较微弱。 智能辅助驾驶方面：在设置好导航目的地后，可以开启智能辅助驾驶的路段，系统会自动显示，这个时候右拨杆往下轻拨两下，系统就自动开启NGP了，这个时候就只需要做好随时接管的准备就行。实际试驾过程中，车子对路况和交通标识的识别都蛮精准的，自动跟车、保持车距、智能变道这些操作也都非常流畅。 AR-HUD方面：这个AR—HUD也是我最期待的一个黑科技，在试驾过程中，它的实用性和科技感都让我有了充分的感受。导航路线被直接投射在真实道路上，显示的信息也非常全面，无论是转弯、变道还是上下匝道，都能通过清晰的箭头和“光毯”进行指引，而且还能通过光毯的变化将智驾意图可视化，提前告知我，让我对车辆的行驶状态和意图一目了然，而且即使在强光下，AR-HUD的显示内容也依然很清晰（照片拍不出肉眼看到的效果）。 这次的动态试驾给我留下了挺深的印象的，没过两天G7就要上市了，挺期待它上市后还能带来什么样的惊喜。

最烦的就是开车出一身汗，下车时衬衫贴在背上。这个湿纸巾测试看起来挺靠谱，3分钟就能干透。试坐时特意感受了下，风力确实轻柔但效果明显，比某些车"光吵不凉快"的通风强多了。不过好奇如果是大量出汗的情况，这个吸风速度还够用吗？有试过的朋友来说说？