张大萌

400天签到勋章

连续签到400天勋章奖励

在原来的榜首老大最近焦头烂额，新车宣发不太成功的时候，零跑却已经月销量超过5万了！颇有一种两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山的感觉

法拉利的兄弟公司&玛莎拉蒂的母公司Stellantis又来访问零跑总部了， 这次Stellantis的CEO是刚上任的，新官上任三把火，估计又在谈什么海外大合作。零跑上个月销量破50000，明年估计有希望成为冲击百万级销量的“小巨头”了

网友留言说的很好，就是心无旁骛专心卖车，产品迭代的速度很紧凑，几乎每个月都有新车上市，然后又都能取得不错的效果，你有双子星，我也有双子星，零跑B10和C10在过去的5月和6月，交付量双双破万，这还是蛮恐怖的事情，零跑的车有个点很好，真的也是不需要解释，用户看了就懂，有过硬的产品力和品价比。

正常使用和保养下，新能源车电池10年后仍能使用，只是续航可能会有一定衰减，一般在15% - 20%左右 。

最近宁德时代也开始向零跑汽车供应电芯，零跑采用 CTC 结构并自研 BMS 和 BDU，兼顾成本控制、空间利用率、结构集成，单独向宁德时间采购电芯行业内没几家，一般都是整包系统方案或合作深度定制，印象中之前只有特斯拉、小米也是这样，零跑也是单独采购电芯。

其实大家对四驱的稳定性认知有很大的误区。只有在驱动力接近驱动轮摩擦力极限的情况下四驱才会比两驱更稳，否则四驱和两驱的稳定性没什么差别。

和同行热衷讲技术、讲品牌、讲智能不同，零跑的崛起没有一句玄学，全是能落地的笨办法。

9月慕尼黑车展B05全球首秀，10月D21接棒登场，瞄准高端SUV市场。更狠的是2026年要砸出5-6款新车，覆盖6万-30万区间，四大系列要把主流市场包圆？这扩张速度，是要在新能源赛道加速冲了～ ​

零跑今年改款做的比较好的是把各个车型匀开了一个一个上，上半年基本月月有新车，存在感非常强。营销手段也越来越好了！

纯电轿车市场太血腥了，零跑B01有高通 8295+双 AI 语音大模型，高通 8650+激光雷达端到端辅助驾驶，售价仅8.98万起，带激光雷达顶配版更是只有11.38万，真香啊！

汽车智能一体化底盘项目: 线控制动、线控转向、后轮转向和全主动悬架，这些顶级的底盘技术零跑也已经在筹备当中了，零跑的目标很纯粹就是实现科技与技术的平权。从时间节点来看这次 D 平台应该是不会搭载了，落地最快怎么也得 2026 年底或 2027 年去了。

D21 看这架势，好像还有个大前备舱呢～感觉这新车一出来，指定得在市场上 “卷” 出一片天！很期待它正式亮相，想瞅瞅零跑这次到底能整出啥惊喜。