欣风

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

XCX CLUB

XCX CLUB 成员勋章

中秋限定勋章

中秋限定勋章，盲盒抽奖中获得

蔚来创始版ES8车主的专属福利get✓。12000元换新券已到账！蔚来还专门推送了独立页面，情绪价值仪式感都拉满了！ #es8##蔚来全新es8#

晚上万象城吃完饭顺带准备好好体验三代ES8，结果半小时愣死没进去，一直围满了人，车内始终也没位置，等了好一会才进去草草拍了几张照片，唉，改天有空再好好体验算了。{:笑哭02:}

全新es8 杀疯了{:笑哭02:}{:笑哭02:} 预售价baas30.8万，这价格谁能忍住？{:捂脸:}

二提ET5，作为第一代ET5车主当初被外观内饰惊艳到了，去年卖的时候怎么都没想到居然二提ET5，这次选择了ET5T相比老款升级实在太大了，可以说除了不是800V架构几乎重构了这台车。 外观使用接近ET9的设计语言，增加了ADB激光大灯，外观棱角更清晰好看，内饰横屏坏档之外增配了一块巨好用的HUD 说几点大家最关注的： 1、坐姿问题：坐下去坐姿比老款降低了一点，座椅软了，但体感上降低更多主要中控台和仪表台抬高了，视觉上不会觉得坐姿高，另外后视镜也上移了，前挡右侧视线好了。老款座椅我深圳南山开到广州花都150km左右，再开的久腰就不舒服了，太硬了。新款座椅舒服太多了，而且还有一点点包裹感。 2、有了CDC的增配，加了之后开起来 既舒适又运动，跟老款感觉换了台车。 3、新增了HUD，很多人觉得这不就是HUD么，但蔚来做法通常比较认真，它不仅仅新增一个配置给你，新et5的HUD不仅仅尺寸提升了，18寸左右，主要是HUD的细腻和清晰程度太好了，完全是整个市场第一梯队。（据说为了增加HUD蔚来把整个仪表台重新设计了。） 好了ET5T 黑武士上图{:快冲:}{:快冲:}{:快冲:}

最近不少声音都在说乐道L60 为什么900V 充电峰值功率只有167KW～ 我只能说要么是不懂，要么是在不懂。 乐道L60 60度电池包的情况下，接近3C的实际峰值功率低么？ 有人说你看，极氪007的充电功率高，小鹏G6充电比乐道高～ 这不是刷流氓么？极氪007 75度电池包，小鹏G6 66度和87度电池包， 都比乐道L60 60度电池包大，乐道L60 85度电池包出来您再试试？ 另外乐道可以换电站补能 3分钟满电出发咋不说？选择性失忆？

乐道L60 初体验 1、外观看着相比同级别suv感觉个头略小，停在路边明显感觉比本田HRV、奥迪Q5小和矮，整体造型实车比图片更轿跑SUV 2、空间方面尺寸外观观感不大，但内部空间可真是大，完全越级空间，主驾驶178cm身高调到适宜坐姿头部空间还有两圈，第二排空间也非常大比加长Q5L还要大一些 3、内饰氛围总体属于比较温馨，很舒服的也有一点高级感，但不明白米色内饰配个橙色安全带真的有点不搭 4、扁造型方向盘刚上手需要适应一会，但大概也就十几分钟就适应了，较小的方向盘用起来感觉很灵活蛮顺手的 5、hud好评 无论布局 信息呈现 UI设计都很舒服，最关键如此奇清晰的hud 真的罕见，上次用到比较舒服的hud是理想L9和蔚来es8 6、驾驶方面短暂体验过试装车，没太体验出来，这次在深圳快速路 城市道路体验总体超预期，能把麦迪逊悬架调的比一些双叉臂还舒适，超过我的预期，尤其是运动模式 舒适且有支撑 7、能耗方面也是非常超预期的表现，宝安机场到南山走快速路和部分城区道路，路况比较好且不堵车的情况下，居然开出了百公里8.6度电电能耗，吓我一跳还以为看错了，仔细看了两遍发现就是这个能耗 8、体验不好的方面：门不好关，真的不是因为我习惯电吸门的原因，很多次正常力度都关不上，稍微加一点点力也有关不上的情况，特意试了下 感觉门的铰链不那么润的感觉 9、另外一个体验不好的方面：后视镜可视面积感觉小了一些，观察侧后方感觉不习惯 10、还有个不太好的方面：蓝牙解锁感觉不太灵敏 偶尔有罚站的情况

马上国庆节长假了 赚积分了 蔚来开放了电池共享活动，假设你有100度电池长假期间不用话 可以在app共享换电里面下单租给蔚来，大概假期可以获得1000多积分。{:眯眼看:}{:眯眼看:}{:眯眼看:}

这个价格完全没法犹豫😔

乐道汽车今晚品牌发布，乐道 L60 外观亮相，内饰应该不会进行发布，可能只会有几张官图。 另外，乐道 L60 要到 9 月才会开始小批量量产，10 月进行产能爬坡，所以今晚大概率不会有价格，连预售价区间都不一定会有。 我猜测正式价格会在 8 月左右发布后锁单 乐道应该也不会有那种“龙晶大定”的操作

乐道品牌首款车蔚来对老用户诚意还是给足了， 关键还是现在竞争状态和财务状况压力比较大的情况下。 给老用户福利点赞

今天晚上七点蔚来子品牌乐道汽车品牌发布，并亮相首款车L60，关于其受众用户和电池Baas租用方案的讨论愈加热烈。作为一名蔚来用户和观察者，我想分享一下我的看法。 有些朋友觉得L60和ET5定位冲突，我认为L60与ET5的受众有很大的差异。乐道的定位是面向更广泛的家庭用户，尤其是那些有稳定收入的中产家庭，大致了解他们收入情况，会了解他们的换车频次不会很高。尽管BaaS电池租用方案对于购车是一个很好的选择，但对于部分用户来说，理解和接受这一新理念仍然具有挑战性，除非价格远低于蔚来现有车型。 蔚来这些年来的困难，核心并不在于车辆价格纯电定位，而在于新的理念如换电和电池租用用户理解成本高。乐道品牌也会面临同样的问题，但相对来说会好一些。对于那些及时行乐的年轻消费者，或许不会考虑太多经济账（ET5），但对于持家过日子的家庭用户（L60），稳定的收入和换车频次的考虑使他们更倾向于选择长期可靠的方案。 总之，无论选择BaaS还是买断电池，我相信乐道的推出将会为蔚来带来新的增长点。怎么让乐道和蔚来1+1大于2，这是蔚来的挑战。 #蔚来 #乐道L60 #BaaS #新能源汽车

穿着新出行小米su7限量版T恤帅帅的出门咯。 板型很好，建议比日常大一个号。