德卤爱开车

依旧是闷声卖车的五菱， 10月份全系销量95147台， 1-10月累计销量583455台。

我自己有台 i8，我自己的个人分享可以慢慢来。 让用户试就没必要了，但我很建议车企的人试试，我们先不说什么更高阶的体验。 车企的产品朋友，可以试试 i8 的NVH、底盘舒适性，甚至是驾驶感受。 对你没看错，是底盘 和 驾驶感受。 用户就别来杠了，这条是建议产品朋友试试的，知己知彼 百战不殆嘛。 试试不多余。

小鹏汽车10月份交付新车42,013台， 创历史新高并连续2个月超过4万台， 1-10 月小鹏汽车共交付 355,209 台； 车型方面: 截至10月底P7+累计交付超80,000台， 全新小鹏 P7上市以来交付超10000台， 小鹏G6 1-10 月累计交付破65,000台， MONA M03 当月交付超过 15,000 台。 接下来: 将于11月5日举办小鹏科技日， 全新小鹏 X9 增程版即将发布，

极石又是最早发海报的。

特斯拉也正式「外放电」了， 本次适配车型为Model Y L； 需要配合官方的转接头设备， 这难道是走的直流接口放电？

上市交付 41 天，全新 ES8 交付破万， 扣除上个月 10 天交付 2000 多台的量， 这个月全新ES8交付量大概 7000 多台。 目前全新ES8订单还没出现外逃的情况， 新工厂工人、供应链、节拍逐步到位后， 接下来几个月的交付量应该还会再增长。

事件发生一周后，理想公布了召回方案，并回答了若干问题，用户也很关心自己的车辆有没有影响，现在理想给到了答案，锁定事故原因、召回相关车辆、提升预警策略。 这是理想品牌的第二次召回，上一次是5年前的理想ONE下摆臂召回时事件。 【并确保不再发生任何一起自燃事故】在文案中提到「自燃」事故，从当前环境来看，这两个字很有勇气，没有回避，也把电池包磕碰导致的传闻辟谣了，也是替这位车主正名。

理想汽车主动向国家市场监督管理总局备案了2024款理想 MEGA 召回计划，召回数量 11411 辆； 召回原因: 本次召回范围内的车辆，由于该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。 解决方案: 北京理想汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换冷却液、动力电池和前电机控制器。 应急处置措施： 针对冷却液渗漏导致的动力电池安全隐患，理想汽车云端预警程序会提前预警，并通过400客服、车机Ecall进线联系用户并安排救援服务； 当车辆出现故障时，会通过车机故障灯、文字及报警音提醒用户，请靠边停车并等待救援。如未收到预警和车机故障信息，说明当前车辆状态正常。

关于萤火虫、地平线HSD的话题再补充一个， 萤火虫如果上J6P的HSD方案，成本差异大概是3-4000，不用到万，虽然几千块的 BOM 在萤火虫里面也很大，但是1-2年后HSD方案可能就白菜价了。 费用拆开来说，包含芯片+软件授权+域控，这里双方主要是芯片费用和授权费用，域控NT是NIO自己做，也是目前电子电气最先进的精品小车。 目前J5方案和J6P方案，芯片+授权，一个是千元以内，一个是4000级别，J6P域控级方案大概是8000左右不到万。 但是产品规划到落地不是说来就来，哪怕从现在开始开发也得一年半载才能推出，届时自研方案能力应该有有不少进步，那外供的意义在哪里？除非宣布自研芯片和软件全部放弃，但这更不可能，神玑芯片才刚刚进入收获初期。 目前神玑+NWM这套方案我理解还算是毛坯阶段，芯片点亮、工具链、装车这些算是地基，包括初步的软件交付可用也只能算是补作业，距离真正精装交付是需要一些打磨时间。 其实背后更重要的是蔚来的战略选择，毕竟蔚来现在主要自研神玑芯片+NWM方案，能力上限和边际成本也很有看点，所以哪怕是用7V纯视觉+神玑芯片+NWM的策略思路我觉得更加性感。 所以不如期待三品牌的智驾方案全面拉通，更进一步对齐成全神玑的布局，再通过传感器冗余程度实现品牌价格区分，这应该是更具前瞻的战略叙事。

智己 LS9 非常不错

这是李云飞 李总说的？

今年燃油车的主旋律是智能化， 从智能座舱入手再到辅助驾驶， 在机场看到了上汽大众的广告， 所投放的广告也从智能化入手， 目前上汽大众的三款 Pro 车型， 搭载来自卓驾的辅助驾驶方案， 双方合作工作也是比较早开始， 现在也进入到市场收获的阶段。