德卤爱开车

这两天乐道太嗨，本来不想破坏气氛的。 萤火虫不配 『胎压传感器』，我有点忍不了。 萤火虫 提示胎压有问题，本来我不是很在意的，我就想看看 胎压数值 到底是多少，影不影响继续开，至少要等开到门店或者地库之类的。 毕竟如果太低是不建议开的，虽然小虫子的胎没多贵。 但我找了半天我发现，萤火虫没有看胎压的地方，它会提示胎压有问题，但不会告诉你具体啥数值。 我弄了半天才知道，萤火虫居然没有 胎压传感器。 这是哪个 产品经理 这么聪明，居然想到了用上古时期 胎压监测方案的？ 『不用额外传感器，借用 ABS/ESP 的轮速信号。胎压低的轮胎滚动半径变小，同样车速下转速会比其他轮快；算法发现同轴两轮转速差超过阈值即报警。』 网上查的不知道对不对，毕竟上古高科技我不懂。 高端精品小车配不起 胎压传感器？

李斌被问到: 如果倒在黎明前怎么办？ 李斌的回答: 我自己的内心就一条， 我不能让这80万用户没人管。 #蔚来##乐道L90##汽场全开#

智己这6个技术点大家对哪个印象最深？ 今天晚上智己又带来恒星超级增程方案， 66度电池、800V高压、450km+纯电， 中大型 SUV 亏电油耗达 5.32L/百公里， 各种工况下增程器介入噪音差＜0.5db， 这也是智己汽车又一个新能源技术标签。

#智己# 增程选手再➕1， 如果从整个行业周期来看， 现在上增程可以算是中期？ 毕竟后面还有其他新势力， 更后面有合资、国外品牌， 都在增程这条路前赴后继。

智驾看似被降温了，但依然是竞争主线。 只是这一轮的价格战不是摆在台面上了，而是保持保证产品质量和品质的前提之下，开启的。 但电动车的产品差异化依然是智能。 传统价值的回归，是抵消之前因为价格战，而产生的产品质量问题。 所以，从新循环到智能化上不会太晚，我估计今年下半年就能看到，智能化新的 battle。

电子外后视镜是要适应一下，习惯性地看外面

刚沟通会最后一个问题， 囤车数量还是没问出来， 锁单量远大于现车数量， 但是现车目前还是有的， 昨晚有一部分已经售出， 但不是所有现车都卖了， 订单现车匹配需要过程。 ———— 这个答案应该算是合理， 也算比较符合行业规律。

智己这边两个情况， 7月交付量7027台， 超级增程定名恒星！ 坐等今晚的发布会。

东风日产N7单车7月销量 6455 台， 整体算上升趋势，期待能保持稳态， 同时也公布了购车权益和置换补贴。

阿维塔的设计总让我想起“全世界只要有2%的消费者认可就足矣”，借用一下马自达的话。 阿维塔的设计很明显不是为了所有人都喜欢，不然现成好的设计很多，拿来用可能还能讨好更多人。 这可能和阿维塔的目标人群也有关系，有独立审美，不想随大流的那部分人。 说的肉麻一些，会在车企和车主之间有种惺惺相惜的连接。 问了一些车主，让他们选择阿维塔的很重要一个原因就是独特的外观。

一年跑17万公里大哥， 被蔚来收回换电权益， 也连着好几天上新闻， 发现今天提了 L90。 这是逃不过真香定律？

明早有乐道L90发布会后媒体沟通会， 届时几位蔚来高管将会接受问答采访， 大家有什么要问的可以在评论区留言， 明天尽量把答案带回给大家。