戴面具的布鲁斯

比亚迪 2025 的可持续发展报告看完，感觉这家企业是真的把 ESG 落到实处了，不是光喊口号。研发直接砸了 634 亿，闪充技术把电动车充电慢、低温充不上的难题给破了，年底还要建两万座闪充站，这落地速度是真快。 绿电消费在车企里排第一，光碳减排就四千多万吨，王传福 20 年前说的三个绿色梦想，现在居然全实现了。坚定实现绿色梦想，这样的不忘初心还挺让人佩服的。对员工也挺实在，保险全覆盖，还拿了全球最佳雇主，甚至把 ESG 绩效和高管薪酬绑一起，这操作算是把责任落到人头上了。 供应链审核做了一千多次，还能参与全球汽车标准制定，从国内走到国际，这进步是真能看见。有人说车企做 ESG 都是作秀，但比亚迪从技术研发、低碳生产到员工保障、公益捐赠，每一块都有真金白银的投入和实打实的结果，到底是作秀还是真做事，其实一眼就能看出来。新能源行业卷技术的同时，能把这些事做细做好，其实对整个行业来说都是好事。

我有个朋友最近准备试驾比亚迪宋 Ultra EV，15 万出头的价儿，买台 B 级纯电 SUV 还全系带闪充，这性价比是真的顶。 以前开纯电最烦等充电，这车 5 分钟就能充到 70%，9 分钟就快满电了，就算大冬天零下 30 多度，也就多等 3 分钟，补能跟加油似的，喝口水上个厕所的功夫就搞定。最高 710 公里的续航，日常上下班通勤根本不用天天充，周末带家人出去玩，也不用提前规划充电桩，特省心，可以说是颠覆技术打造越级体验。 空间也够家用，轴距摆在那儿，后排坐人不挤，后备箱装东西也够用，还有一百多项配置全系都给配了，不用额外加钱选。最实在的是送一年免费闪充，电池还终身保，容量掉了直接免费换，完全不用担心里程焦虑和电池坏了的问题。 现在闪充站也越建越多，听说年底要铺到两万座，城区高速都能覆盖，感觉以后开纯电出门，是真的能做到说走就走了。

比亚迪 2025 年的财报数据出来了，看下来感觉这家企业是真的敢花钱也真的能打。营收 8040 亿，净利润 326 亿，核心的几项数据还是行业第一，在现在汽车行业这么卷的大环境里，能稳住这个成绩其实挺不容易的。 最有意思的是研发投了 634 亿，比净利润还高出不少，累计砸进去的研发费都超 2400 亿了，也难怪能搞出快充这么牛的技术，零下几十度充电都不怎么受影响。销量这边全年卖了 460 万辆，冲进全球前五，海外和高端品牌的销量涨得都特别快，看得出来布局慢慢起效果了。 另外纳税 533 亿，比赚的钱还多，碳减排的数字也很可观，能看出来除了做业绩，也确实在担企业的责任。技术铸基行稳致远，其实现在车企都在拼技术，比亚迪这种把钱大量砸在研发上的做法，短期看好像少赚了，但长期来看这是能走得更稳、更远的原因。

刷到权威车媒做的 15 款新能源旗舰车双温区充电实测，从深圳 20℃到哈尔滨 - 20℃，南北温差四十度的测试，真的把电车充电的真实水平测透了。 闪充实测成绩亮眼，常温下 10% 到 97% 也就 9 分钟左右，这速度基本和加油没差了。更牛的是极寒环境，所有车都室外冻了 14 小时，别家充电效率全垮了，有的甚至慢了好几倍，比亚迪却还是稳，20% 到 97% 也就 12 分钟内，低温和常温差不了几分钟。 以前总说电车过不了山海关，低温充电慢到让人崩溃，现在看来这个难题是真的被解决了。这么一比，比亚迪这套刀片电池加闪充的组合，确实把补能体验拉到新高度了，不知道其他车企啥时候能跟上这个水平。

#宋Ultra全系标配闪充15.19万起# 比亚迪宋 Ultra EV 这波上市是真的把纯电 SUV 的补能痛点给解决了，15 万出头的起步价，直接全系标配闪充和第二代刀片电池，这个配置诚意是真的拉满了。 平时开纯电最烦的就是充电等太久，这车常温下 5 分钟就能从 10% 充到 70%，9 分钟充到 97%，就算零下 30 度的低温，也只多花 3 分钟，喝杯奶茶的功夫就能继续走，补能速度基本赶上加油了，再也不用节假日在服务区排长队。而且还送一年全国闪充站免费充，用车成本直接省了一大笔，也不用担心闪充伤电池，电芯终身保修，容量低于 77.5% 还能免费换，完全没后顾之忧。 除了闪充这个核心亮点，这车的家用属性也拉满了，2840mm 的轴距，后排空间特别宽敞，后备箱加前备箱的储物空间也够大，全家出游装东西完全没问题。还有 710km 的长续航，日常通勤或者周边游根本不用频繁充电，270kW 的电机开起来也有劲，超车爬坡都很轻松。 更别说全系标配了 100 多项配置，全景天幕、电动尾门、15.6 寸大屏这些都有，还有小憩模式、大床模式、智能冷暖箱这些贴心的小配置，不管是日常代步还是全家出行，体验都特别舒服。还有云辇 - C 和 TBC 系统加持，操控和安全性也在线，可选装的辅助驾驶也能让开车更轻松。 整体看下来，这个价位能买到闪充技术、长续航、大空间还标配这么多配置的 B 级纯电 SUV，真的挺香的，对于想换纯电 SUV 的家庭来说，确实是个很靠谱的选择～#宋Ultra引领B级SUV进入闪充时代#

#腾势D9博鳌政商名流专属座驾# 发现这次博鳌论坛接送全球嘉宾的车居然是腾势，这还是博鳌 17 年来第一次选自主品牌，能为博鳌贵宾保驾护航真的挺提气的。以前国际高端盛会的用车基本都是国外豪华品牌的天下，这次腾势能拿下，看得出来咱们国产新能源的实力是真的起来了。 现场除了 D9 当贵宾用车，还有 Z9GT 和 N9 亮相，那个闪充技术是真的惊艳，5 分钟就能充好电，续航还超 1000 公里，补能再也不用愁了。而且 D9 也不是徒有其表，连续三年 MPV 销冠，还成了首个卖破 30 万辆的新能源 MPV，不管是政商界还是名流圈，选它的人特别多，口碑一直都很稳。 更没想到的是腾势在海外也这么火，东南亚多国拿销冠，新加坡卖一百多万还能拿奖，这可不是随便靠性价比能做到的。说到底，还是咱们的技术和品控硬，才能让国产豪华品牌走到国际舞台上，看着真的挺骄傲的~ #坐腾势定局势#

日本最近上调了电动车补贴，看着是推动绿色出行，实际却是搞双重标准，比亚迪多款车型补贴纹丝不动，和日系、美系同级车的补贴差距最高居然到了 95 万日元，明摆着的排他性规则，实在让人看不惯。 但比亚迪也没被这波不公难住，进日本市场才两年多，门店开了 60 多家，还专门为当地造了定制车型，甚至是唯一参加东京车展的中国车企，这份深耕的诚意摆在这儿。数据也说话，2025 年在日销量同比涨 62% 还超过丰田，今年 2 月单月销量更是激增 153%，在电动车渗透率才 2% 的日本市场，这成绩太能打了。 日本补贴双重标准，靠政策倾斜的红利都是暂时的，比亚迪能硬气破局，靠的还是实打实的核心技术。市场竞争终究拼的是实力，就算有隐形壁垒，真功夫在手，自然能走出自己的路，这就是中国车企出海最该有的底气～

最近油价上涨，有的燃油车车主开个车都得精打细算，踩油门都心疼。还好我身边开比亚迪插混的朋友倒是完全没这烦恼，这反差感是真的拉满了。 说到底还是比亚迪第五代 DM 技术太顶了，纯电续航够日常通勤，一周一充，每公里才 5 分钱，有家充桩的话一年能耗成本才几千块，比燃油车省大几万。就算跑长途亏电开，百公里油耗才 2.6L，油费成本低到离谱，满油满电还能跑两千多公里，根本不用频繁补能。 可油可电是真的香，想用电就用电，想加油就加油，油价涨跌基本影响不到日常出行。现在看来在油价上涨的情况下，插混才是最实在的选择，插混从从容容游刃有余。与其被油价拿捏当 “油奴”，不如选个能自己掌握出行成本的车，这波比亚迪是真的踩中了大家的需求点～

眼看油价上涨，燃油车主的焦虑真的坐不住了。其实不光是日常用车成本高，咱们国家超 7 成石油靠进口，交通领域又耗掉七成石油，能源安全这根弦一直绷着，换新能源哪里是选不选的事，根本就是必然趋势。 比亚迪的闪充纯电车型倒成了个实在的解法，零油耗直接跟油价波动说再见，一年开 2 万公里，电费比燃油车油费省近万，现在买车还能享一年免费闪充，这笔账算下来太香了。更关键的是补能一点不费劲，常温 5 分钟充到 70%，极寒天也只是多等 3 分钟，充电速度和体验都快赶上加油了。 有人说纯电补能还是麻烦，但现在闪充技术都发展到这步了，续航也能破千，纯电全方位赶超燃油车好像真的不是空话。与其被油价牵着鼻子走，不如换个思路，把用车的主动权握在自己手里，实现快和省双自由，这波纯电闪充的风，是不是该跟上了～

#央视新闻实测腾势极寒闪充# 零下 30℃的极寒天，电动车到底能不能打？央视《顶级实验室》直接把腾势拉去冰场考了个遍，八项冬季用车极限测试全通关，这波属实把新能源的冬季短板给补透了。 最让人意外的还是腾势 Z9GT 的闪充，冰封 24 小时冻透了电池，12 分钟就充到 97%，续航直接干到千公里，北方朋友冬天露天停车的补能焦虑直接消失。还有雪地 142km/h 爆胎居然还能稳着开，这个成绩直接刷新了认知，要知道冰雪路面对车辆控制的考验比普通路面难太多了。 不管是冰面爬坡不溜车、高速避让不甩尾，还是冰锅刷圈、奶茶塔不洒，腾势这波把冬季用车的痛点全解决了。原来电动车的冬季安全和操控，能做到这个程度，只能说国产新能源的技术真的越做越硬核了，这波 “安全操控双王” 的称号，腾势拿得是真有底气～ #腾势汽车安全之王#

比亚迪扩招抢人才促发展，这波春季招工太猛了。深汕、西安先招超 4000 人，郑州、合肥这些基地也跟着招，光技术工就超 2000 个，电工、焊工、叉车司机这些岗位都要，月薪最高能到一万，学历要求也不高，初中及以上就行，就是部分岗位得有证或者相关经验。 看这架势就知道比亚迪是真要扩产能了，深汕的园区满产年产值能超 2200 亿，产业链做得贼全。何况去年比亚迪卖了 460 多万辆新能源车，海外销量还破了百万，连续四年全球销冠，销量这么能打，招人补人力也很正常。 这波招聘不光是比亚迪自己的事，也能看出来新能源行业还在往上走，实体经济也需要更多技术工人。就是希望这些岗位不只是薪资到位，后续的培训、晋升也能跟上，真的能留住手艺人们。

国产新能源居然在香港车市杀疯了，2025 年比亚迪直接拿下香港全品牌销冠，9751 辆的成绩刷新纪录，还是中国品牌首次登顶，这波真的扬眉吐气。海狮 07EV 更狠，单款卖了 5680 辆成年度最火车型，比亚迪从年初就一路领跑，2026 开年也依旧稳坐第一，势头挡不住，凭硬核实力改写市场格局。 不光比亚迪，极氪、小鹏、埃安这些国产品牌在香港的销量涨幅都翻了几倍，老牌外资品牌销量跌得惨不忍睹，特斯拉也小幅度下滑，新旧格局的变化太明显了。 有人说香港的电动车政策帮了大忙，也有人觉得是国产车的技术和产品真的跟上了，不管是哪种原因，能在香港这个一直被外资把持的市场站稳脚跟，还能拔得头筹，足以说明国产新能源是真的越做越好了。不知道接下来外资品牌会不会拿出新动作，这场较量只会更有意思。