戴面具的布鲁斯

看完比亚迪股东大会的消息，越来越感觉王传福挺实在的。聊智能驾驶时，他反复强调 “安全第一”，还说国家新法规是好事儿，能让行业走得更稳。这话听着就靠谱，毕竟开车上路，安全比啥都强。 说到技术这块儿，比亚迪确实有点东西。什么 “天神之眼” 驾驶辅助、车载无人机 “灵鸢”，还有超级 e 平台，全是奔着解决用户痛点去的。王传福说 “电动化上半场还没结束，下半场智能化空间更大”，这话我信，毕竟现在充电慢、低温掉电这些问题，真盼着有人能解决。 海外卖得也挺猛，5 月卖了 8.9 万辆，同比涨了 133%，看来老外也认比亚迪的技术。聊到高端化时，他拿腾势的 “鱼钩测试” 举例，说要用技术给高端品牌 “撑场子”，还得让用户感受到情绪价值。说白了，就是不仅要技术硬，还得让大家觉得买得值、有面子。 最让人印象深的是他说不拉踩同行是比亚迪的企业原则。现在行业里互怼的太多了，也不乏背地里造谣抹黑的，比亚迪能坚持只做好自己就挺难得的。王传福哽咽回应股东信任那一幕，看着挺触动的，毕竟企业做大了还能保持初心是真的不容易。反正对消费者来说，少点口水战，多点实打实的技术突破，才是真的香。

比亚迪这次真的鲨疯了，看到法务部一口气公布 6 起维权成果，真替认真做车的企业感到解气。从 “操控自媒体诋毁同行” 的谣言，到 “车辆爆炸”“财务破产” 的无稽之谈，这些黑号为了流量毫无底线，把新能源行业搅得乌烟瘴气。最离谱的是还有账号公然侮辱企业高管，简直把网络当法外之地了。 现在车企卷技术、卷服务是好事，但总有人想走歪门邪道。比亚迪晒出 “37 个在诉黑号 + 126 个观察名单” 的硬核数据，还把证据保全做到评论区，这波操作明明白白告诉所有人：造谣不是成本低，而是早晚要付出代价。尤其那句 “接受监督但绝不姑息黑公关” 说得太提气了，对比某些品牌被抹黑后只会装聋作哑，比亚迪的硬气才是行业该有的态度。 更值得点赞的是 500 万悬赏机制，这简直让网络黑公关无处可藏。消费者需要的是实实在在的技术突破，不是被带节奏的焦虑。希望更多企业能站出来硬刚黑公关，杜绝劣币驱逐良币的乱象，才能真正盼来 “神仙打架” 的良性竞争。

比亚迪这次玩得有点大，一口气和小桔充电、新电途官宣共建 1.5 万座兆瓦闪充桩，加上之前自建的 4000 座，这是要把充电网铺成 “高速公路” 的节奏，闪充生态覆盖全国指日可待～ 作为开电动车的过来人，最懂充电焦虑有多磨人 —— 排队等桩半小时、充个电耗掉一顿饭时间，跑长途更是得提前规划 “充电地图”。但比亚迪这波操作直接戳中痛点：合作的小桔充电覆盖 3400 万用户，新电途接入 90% 公共桩，等于把闪充桩塞进了现有的充电网络里，以后不管开去哪儿，大概率拐个弯就能遇到 “快充救星”。 技术上也挺聪明，“智能升压” 让车不挑桩，老充电桩也能充兆瓦车，不用逼着用户换桩，这点比某些 “只认自家桩” 的品牌友好太多。双枪充电更是把效率拉满，普通桩秒变超充桩，单枪快 45%、双枪快 70%，以后充电可能真能做到 “喝杯奶茶的功夫满血复活”。 说真的，当充电不再需要 “凑时间”，电动车的实用性才算真正追上燃油车。看着汉 L、唐 L 首月卖爆 2.2 万辆，就知道大家对 “快充自由” 有多渴望。期待这些闪充桩早点落地，让电动车彻底告别 “续航焦虑”，路上跑的绿牌车说不定真能越来越多～

看比亚迪《山河星球》第三集，被阿尔卑斯冰川的现状狠狠触动。两万年前，冰川以磅礴之力塑造了欧洲的山川湖海；而如今，全球变暖却让它可能在 2050 年前消失一半。片中 “雪山摘下白帽子” 的比喻，像一记警钟 —— 冰川消融绝非自然轮回，随之而来的干旱、洪水等连锁反应，早已危及人类生存。今年五月国内多地干旱，正是气候危机逼近的真实写照。 比亚迪用纪录片传递环保理念，比单纯营销更显格局。从 “为地球降温 1℃” 的初心，到新能源汽车覆盖 112 个国家，它把环保融入技术血脉：刀片电池、全系电动化，乃至海狮 07EV 在欧洲斩获 Euro-NCAP 五星评级，让绿色出行兼具安全与品质。更难得的是十年如一日的坚持 —— 用《山河星球》系列纪录片做 “自然课”，将守护地球从口号变为具象行动，这份对长期价值的坚守，远超短期流量思维。 如今在欧洲街头，比亚迪已是常客。巴黎香榭丽舍大街的门店、戛纳电影节的护航车队，展现的不仅是中国智造的硬实力，更是一种理念输出：环保没有国界，而是全人类共同的命题。当车企将商业目标与地球命运绑定，用技术创新推动绿色变革，这或许就是中国品牌走向世界的真正 “底气”—— 不止于卖车，更在于传递对未来的责任感。

方程豹这波交付破 10 万台有点猛！从名不见经传到达成这个成绩只用了 18 个月，直接挤上新势力破 10 万最快前三，把曾经的 “蔚小理” 变成了 “豹小问”，这速度够狠。更绝的是，人家走的还是硬派越野这种小众赛道，硬是把个性玩成了主流 —— 豹 5 拿了新能源硬派越野销量冠军，豹 8 在 40 万以上市场冲进前三，说明高价也有人买单，靠的啥？技术呗。 DMO 平台解决了传统越野车油耗高、不好开的老毛病，电驱 + 越野的组合直接打破 “油车才是越野正统” 的偏见。跟华为合作的豹 8 更有意思，把智能驾驶塞进硬派 SUV，既能翻山越岭又能城市领航，这不就是 “糙汉变绅士”？还有那些实打实的极限挑战：穿塔漠、上 5980 米海拔、跑越野耐力赛，甚至成了航天保障车，把 “国货靠谱” 四个字焊死在用户心里。 最让人感慨的是，方程豹证明了小众需求也能撑起大市场。10 万车主的热爱选的不只是一辆车，更是一种 “敢玩敢野” 的生活态度。当别的品牌还在卷价格时，它用技术和场景创新开辟了新赛道，这才是中国品牌该有的样子 —— 不跟风，玩硬核，把曾经被外资垄断的高端越野市场硬生生撕开一道口子。下一个 10 万台，说不定就是中国越野文化破圈的开始。

比亚迪这波和央视总台的合作真的排面大大的！能成为 “科技强国战略合作伙伴”说白了还是靠硬实力说话。去年全球卖了 427 万台新能源车，研发投入 542 亿砸出一堆黑科技，刀片电池、易四方这些技术听着就带劲儿，难怪能把车卖到 110 多个国家，连日本、欧洲这些汽车强国都能啃下来，确实有点东西。 从海鸥、秦 PLUS 这种几万块的家用车，到仰望 U8 这种百万级豪车，每个价位段都有能打的产品，这多品牌策略挺聪明，既守住基本盘又能往上突破。记得之前看到 “深圳号” 运输船装满比亚迪新车出海的画面，突然觉得中国车真的站起来了，不再是靠低价抢市场，而是用技术和品牌去征服世界。 当然，合作背后也藏着野心，借央视的平台把 “中国科技” 的故事讲给全球听，让中国制造变世界标杆。现在新能源车竞争这么激烈，比亚迪敢砸钱搞研发、铺渠道，还能保持销量领先，多少有点 “国货担当” 的意思。对咱们消费者来说，看着自家品牌在国际上硬气，买车时多了份底气，这感觉挺不错的。

比亚迪这次玩得有点大，22 款智驾车型集体降价，最高直降 5.3 万，连一向走性价比路线的海鸥都下探到 5.58 万，秦 PLUS DM-i 直接杀到 6.38 万起，这价格搁同级里简直 “卷上天”，这下智驾车型销量大幅增长了。 细看优惠单，海洋网和王朝网覆盖了从代步小车到中高端车型，像海豹 07 智驾版直接砍了五万多，妥妥的 “价格刺客”。关键是优惠还叠加置换补贴，对刚需用户太友好了。而且比亚迪智驾系统口碑挺实在，每天 3000 万公里的数据积累，说明技术成熟度够高，不是那种噱头大于实用的配置。 现在新能源车市场拼杀激烈，比亚迪这波以价换量明显想加速智驾普及。对消费者来说，花更少的钱能买到带智能辅助的车型，确实划算。不过提醒一句，限时活动到 6 月底，想捡漏的得抓紧去店里看实车，毕竟买车这事，试过才知道合不合心意。

在斯诺克的赛场上，赵心童的每一杆击球都带着破局的果敢；在新能源汽车的赛道里，比亚迪的每一次创新都藏着颠覆的野心。这两位 90 后 “狠角色”，一位从西安出发，在深圳成长，最终闪耀世界；一位在西安收购秦川汽车起步，于深圳扎根，成为全球新能源汽车的佼佼者。 海外赛场上，赵心童为荣誉而战；世界道路上，比亚迪的车子载着无数人的生活奔赴山海。比亚迪过硬的技术，就像赵心童稳定的球技，是实力的证明；它一路的陪伴，也恰似观众对赵心童的支持，温暖且坚定。 这一次，世界冠军与实力品牌携手，用热血与创新诠释 “冠军” 的意义。相信世界冠军携手一路向前 ，一定能书写更多精彩故事，让年轻的力量绽放得更加耀眼~

腾势 N9 火得挺实在，上市不到俩月第 10000 辆就下线了，累计交付破 9000 辆，连续八周单周交付超千台，腾势N9成为旗舰SUV爆款。为啥这么受欢迎？看看它的 “科技豪华四大件” 就知道了，易三方技术平台、2.0T 超级混动、云辇 - A 双腔空气悬架、天神之眼 B 智能驾驶辅助激光版，每一样都戳中用户需求。3.9 秒破百的动力够劲，4.65 米的超小转弯半径又解决了大型 SUV 操控难的痛点，商务、家用都合适。 腾势品牌也挺有底气，15 年的沉淀不是白来的，融合了比亚迪和奔驰的基因，技术够硬。现在又在加速出海，欧洲发布、亮相国际展会，越来越有国际范儿。从销量就能看出用户对腾势 N9 是认可的，尤其是科技新贵和高端家庭，占比超 60%。腾势 N9 用实力证明，中国豪华车也能在高端市场站稳脚跟，未来值得期待。