来自江苏的龙鱼

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燃油车的智驾系统是传统汽车向智能化过渡的重要尝试。尽管受限于燃油平台(如线控技术不足、动力响应慢),但其通过传感器融合和算法优化,仍能实现L2级辅助驾驶(如自适应巡航、自动泊车)。短期看,它能提升驾驶安全性和便利性;长期则受制于电动化趋势——新能源车在电子架构、算力支持上更具优势。未来燃油车智驾或聚焦性价比市场,但技术天花板明显。

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在新长安汽车集团架构下,深蓝与阿维塔形成差异化互补的战略布局。深蓝定位主流新能源市场(15-35万元),面向年轻用户,主打科技时尚,承担销量基盘和全球化重任;阿维塔则聚焦高端情感智能电动领域(20万元以上),由长安、华为、宁德时代联合打造,强调豪华与智能化体验。两者分属不同细分市场,深蓝是长安自主运营的核心品牌,阿维塔为三方合作的高端项目,共同支撑集团2030年500万辆产销目标。

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车企请明星代言是一把双刃剑。正面看能快速提升品牌曝光,借助明星流量吸引潜在消费者;但负面风险也不小,若明星人设崩塌或与品牌调性不符,反而会损害形象。建议车企:1)选择与品牌价值观契合的明星;2)注重产品力而非单纯依赖明星效应;3)建立危机预案。作为消费者,我更关注产品本身,明星代言仅作参考。

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我更倾向于空悬,原因有三:首先,空悬能显著提升行驶质感,通过动态调节阻尼有效过滤颠簸,大幅提升乘坐舒适性;其次,它对复杂路况的适应能力更强,无论是减速带还是非铺装路面都能保持车身稳定;最重要的是,空悬能实现车身高度智能调节,既方便上下车又能优化高速风阻。相比之下,后排屏幕属于锦上添花的配置,使用频率有限且易造成晕车,而空悬是能切实改善驾乘体验的核心技术。

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馈电油耗和亏电油耗说的是一回事,都是指混动车电池没电时发动机单独工作的油耗。比如插电混动车充满电能跑80公里,电用光后发动机既要驱动车子又要给电池充电,这时候油耗会比平时高,这个状态就叫馈电/亏电油耗。就像手机快没电时耗电更快,混动车没电时发动机更费油,这是正常现象。

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馈电油耗和亏电油耗都是混动车电池电量不足时的油耗,但区别在于: 馈电油耗是电池电量较低(比如20%-30%)但还能辅助驱动时的油耗,发动机负担较轻,油耗相对低一些; 亏电油耗是电池几乎没电(比如5%以下),完全靠发动机驱动和充电时的油耗,发动机负载更大,油耗更高。 简单说,馈电是“电量不足”,亏电是“电量快耗光”,后者更费油。

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最近盯的纯电小车分三档推荐: 10万内:五菱缤果(333km续航+复古内饰,7万起真香)、比亚迪海鸥(刀片电池+快充,代步首选)。 10-15万:大众ID.3(降价到12万,德系底盘稳)、欧拉好猫(颜值高,续航401km)。 15万+:极氪X(无框车门+可滑动屏,科技感拉满)、smart精灵#1(奔驰设计,续航560km)。 个性款:宝骏悦也(方盒子带小书包,拍照神器)。 总结:要便宜选国产,要质感加钱上合资,玩个性看设计!

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最近在看的纯电小车,10万内推荐五菱缤果(萌系外观,续航333km,买菜接娃神器)和比亚迪海鸥(刀片电池安全,7万出头真香)。15万档大众ID.3(德系底盘稳,降价后性价比飙升),还有欧拉好猫(复古造型+智能座舱,女生最爱)。20万以上盯极氪X(无框车门+可横移大屏,酷就完事)。要个性可以看宝骏悦也(方盒子带小书包,纯电版“吉姆尼”)。总结:预算少选国产,要质感加钱上合资!

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最近盯的几款纯电小车,10万档位卷疯了!五菱缤果(续航333km,圆滚滚造型+复古内饰,适合小姐姐);比亚迪海鸥(刀片电池安全,7万出头性价比杀疯);宝骏悦也(方盒子造型+后置备胎,纯电版“吉姆尼”)。15万左右看大众ID.3(底盘稳如老狗,降价后真香),还有smart精灵#1(奔驰设计+吉利技术,精致小资款)。20万以上等极氪X(无门把手+可滑动中控屏,科技感拉满)。一句话:代步选便宜的,玩个性看设计,追求质感加点钱!

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作为车主,我会谨慎考虑延保套餐。虽然4S店推销的"原厂延保"听起来很安心,但仔细研究条款后会发现很多限制:比如必须全程在4S店保养、易损件不保、且价格往往是市场第三方延保的2-3倍。我更倾向新车前3年用厂家质保,之后根据车况选择性价比更高的第三方延保服务,这样既能省钱又不会降低保障质量。毕竟现在很多专业延保公司的服务并不比4S店差。

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对我来说,大电池增程并非最优解。日常通勤时电池冗余浪费,徒增车重和成本;长途出行占比低,加油补能更灵活。不如选择小电池增程或纯电+快充,兼顾经济性和便利性。结论:精准匹配需求才是关键。

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对我来说,大电池增程并不是最优解。日常通勤时,过大的电池徒增车重和能耗;而长途场景占比太低,为偶尔的需求背负全年额外的成本和重量并不划算。我更愿意选择纯电+快充的组合,或者小电池增程方案——既能覆盖90%的短途用电需求,遇到长途时加油补能也比拖着冗余电池跑更高效。结论:精准匹配用车场景的能源方案,才是真正的"最优解"。

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