啊星1233

本来只是“一时兴起”给太太买的带娃专车，结果她暂时用不上，反倒成了我的通勤主力。提车 100 天、里程 5000 km，城市、高架、郊区、高速都跑过，甚至为了刷满“全场景辅助驾驶”里程，还专程跑了两趟高速——先给结论：优点很香，槽点也不少。 —— 先说优点 —— 1. 配置越级，该有的全都有 2. 驾驶轻盈，电门跟脚，方向盘轻快 3. 电耗低到离谱 • 60 kWh 电池，120 km/h 顶着限速跑，实测 400 km 才趴窝；110 km/h 只多 10 km 左右，干脆放飞自我。 • 快充 1元/kWh，一次 60元；家充 0.33元/kWh，一次20 元。折合每公里：快充 ≈ 0.13 元，家充 ≈ 0.04 元。对比老油车的 0.6～0.8 元/km，钱包直接回血。 —— 再说缺点 —— 1. 后悬挂拉不住车身 过减速带或飞个小坡，车尾总会“扭两下”。第一次还以为地面滑，后来发现纯粹是后减震太软，信心值瞬间打折。强烈呼吁官方出一套性能避震，别再整电动遮阳帘那种“伪需求”。 2. 软件逻辑急需 OTA • 自动雨刮：毛毛雨时狂刷，暴雨反而偷懒。 • 自动远近光：乡间小路见车就闪，社死现场。 • 深色模式：居然要靠“智能场景”曲线救国，产品经理出来挨打。 3. 智驾“能救不能靠” 高速/城快/市区都试了，结论：比油车强，但别当老司机。 • 占道的大货车识别错误率偏高，不会主动避让。 最后的最后：官方赶紧把后悬和软件优化提上日程，别辜负了这电耗和配置。

今天静态体验了一番乐道L90，真的被惊艳到了！这可能是蔚来有史以来完成度最高的一款车，我都有点觉得蔚来有救了呢。 先说优点，内饰豪华感虽差一口气，但真的非常耐看。大量哑光木纹饰板的运用很有质感，氛围灯采用背光设计，完全避免了像某些友商那样反射在后视镜上的尴尬。配置上也很贴心，双无线充电板、双杯架、标配冰箱、彩电、大沙发，机械把手位置显眼，头部空间充裕，冰箱还支持语音控制和盲操作。我绕了一圈，目前还真没发现什么缺点。 再看看蔚来过往的产品，比如 ES8，为啥终端价格都到 3 字头了，月销还常常查无此车？看看实车就明白了：小竖屏、小空间、冰箱位置尴尬、没有后排娱乐屏。那个 AR 眼镜的设计，个人觉得是最傻的，还缺少一键大床模式、交流慢充口，头部空间也一般，电池还小续航还低。 说了这么多，你问我怎么看蔚来的未来？我依然持悲观态度。 “冰冻三尺，非一日之寒”，蔚来主品牌现在周销仅3k ，销售均价还创了新低。更棘手的是，那些高价买了 24 款 ES6/ET5 清库存车型的车主还在维权。一家创业多年仍深陷亏损的公司，需要的不是不断开辟新赛道，而是“聚焦”。 不过，也许还有一线生机。蔚来眼下最需要的，就是一款能月销过万的爆款车。这不仅能提振投资者的信心，更能给消费者吃下一颗定心丸。乐道 L90 会不会就是那根救命稻草呢？家人们，你们觉得呢？