想讲道理

挺好，持家有道，手机尾号。 没毛病 支持乐道在这方面深耕，能换电、大空间车，比现在那些北汽车好多了

哈哈哈哈还有这回事啊？哈哈哈哈哈笑死了 干嘛smallfly要搞洋务运动吗？那还真挺牛，难怪越搞越low，越搞越没文化 本来还能在20来万搞搞，现在直接砍到13-14万，还沾沾自喜哈哈哈哈哈

这玩意儿真丑，说像极星确实是有点过了，那是极星受到了侮辱，还没 mona m03 好看，建议这车卖个 18 万左右差不多了

理想简直强的可怕，当周 1 万+ 凭什么要把年度销量预期降低？ 相反，某来不断拉高车价....

转自小丹尼，希望什么鸟车主们都可以看看， 了解东西比你们一群人口嗨要紧。体现李想几个产品观： 1、自己体验：不能只观察询问其他人的感受，而是要自己亲自去体验。 2、回到初衷，拆解高频需求：把轮椅用户拆分成三个高频需求，越高频，优先级越高。 3、不做完美的产品，而是做面向用户群最合适的产品。 4、从源头解决问题，而不是在已有条件上“屎上雕花”，不能为了解决一个复杂问题，带来更多复杂问题。 5、考虑成本，包括研发和用户使用等等，哪怕有厂家很阔绰愿意短期承担成本，长期来看还是难以正循环持续，最终还是要供应链、用户等去背成本。 6、不做炫技的产品，而是做有价值且可持续使用的产品。 7、不打小算盘只考虑理想车能否适配，也考虑行业内所有车是否适配。

难怪是五年前的设计，真的好老土，跟 mega 没法比

乐道L90，挺好的，5米2+的车，最大的电池度数85度，百公里的工信部能耗 15.4 。主要就是讲能耗 + 换电 ，然后对于辅助驾驶芯片之字不提 最后乐道再去扣蔚来品牌的势能，营销出乐道也大算力芯片，再养一些腿子 期待，L60降价多1万继续大爆，L90定价28万订单大爆！

感觉奥迪Q5L开始那么不值钱，以前有理想L6/7/8，现在魏牌蓝山也焕新来了，挺有啥意思的，一个改款车型，投入的营销与精力可谓不少，这次得看看蓝山持续得能卖多少起来了。

小鸟卖卖15万的车就好了，听听15万级别车主跟你们讲如何如何被感动的故事。 小鸟的aeb23年输给了华为，最后华为给面子收场，以致于25年一开年何小鹏跑华为去摆放，直接出卖雷兄弟。 现在为了所谓的颜值轿跑，在我看来纯纯是屁股决定脑袋的水军车主们硬吹出来 天天讲什么原创设计，700续航，当年那700续航有多虚标，你以为大家不知道？ 鸡贼的很 现在静止状态下的aeb 做不到120km/h，几句话被打的连回应都没，也挺惨。 这下怎么办呢？ 只能赶紧营销520，15万的车多卖卖，争取能吃下比亚迪日产这些客群 20万以上的购车需求，小鸟还是算了吧

蔚来 ES6，到底是想跟 L7 Max 抢市场还是跟 L6 Max 抢市场？ 如果是L7 Max 的32.98万， ES6尺寸、尾箱空间、配置都少了非常多； 如果是L6 Max 的27.98万，ES6尺寸还是小一点，整体空间不会差异很大，都有CDC，但L6还有冰箱，中控屏幕+副驾屏幕都比ES6多，ES6怎么打？

提问，如何打造差异化？

隔壁发新车，又是找水军有是买热搜的。。。。不就是一台不抄袭帕美转为去抄袭极星 5 跟本田那台GT的车么？ 有啥好颅内高涨的？