玩车看客张三

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

癸卯兔年限定勋章

2023年癸卯兔年限定勋章，在2023春节盲盒抽奖中获得。

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

今年大 9 爆发，如果有计划上 9 的劝你忍住，现在的所有的 9 ，除了 M9 有纯电版（还不好卖）其他这些八八九九全是插混，但同时液冷超充已经先行，理想 500kw 超充、迪子兆瓦闪充、第三方充电企业，这几万根超充桩不可能只服务于那几款车型的，按东大的尿性都是基建先行，东大也需要这种超级储能充电站，等到处都是了，纯电就该井喷了。 估计到明年底 240kw 以下都属于普通快充，能拿出手的超充会在 400kw 以上，闪充会超过 1200kw，不达标的你都不好意思说，搭配大容量电池，充电十分钟跑 400km，已经和加油换电没啥区别。

锂电池原料已经大幅下降了，碳酸锂从三年前咱买 C11 的 60W/吨降到现在几万/吨，电池包价格早已腰斩，但是为啥现在混动车还是那么多，零跑这种定位十几万就不说了，连今年几个大 9 系，不是增程就是插混，主要还是便宜啊。 大家可能不知道发动机其实很便宜，可能还不如一张座椅贵。比如顶配领克900上的发动机 4G20TDC 也就六七千，这还是 2.0T的，想子全系那个 1.5T 的更便宜了，连带全套供油排放等等，也就 1W 上下，对比动辄 40W 的车价，占 2.5%，是不是想想就觉得冤。 所以我觉得，图便宜十几万的可以买增程，要花大钱必须上纯电，大几十万买个增程插混实在下不了手。

石九线在这大多数人都不知道，玩越野圈里有名气，一条难度挺大的自驾“网红”线路，前两天出事了，一台霸道 150 从山上翻下来，四个乘客走了一个。 现场还是白雪皑皑，用霸道跑这种路没毛病，但仔细看看现场照片，用的竟然是公路胎 ！！ 他用公路胎爬雪山 ？！！一个侧滑就滑沟里去了。 这就是现在好多人的认知出了偏差，作为唯一接地的零部件，轮胎重要性远高于什么大梁啊、悬架啊、动力啊，可以说汽车的一切都是围绕轮胎的，但是大家对轮胎重视不足，也不去学，就光知道进山要大梁要非承载，却不知道什么时候该换什么胎。能把 235/65R18 的含义说明白的人都不多，更不说能动手换胎，无论男女。

大概是小米宣传起，大家开始注意起电动车的电机最高转速了，行业开始卷电机，首先从转速卷起。 小米 V6 最高转速是 21000rpm，这已经是很高的转速，特斯拉包碳纤维的电机也就这个数，能达到 20000 的寥寥无几，接着小米 Ultra 版的 V8 是 27200，相当恐怖，但得意没几天，比亚迪拿出了 31000rpm 的成绩，装车唐L/汉L 。 电机转速这么高有什么用，有大用处。现在主流电动车电机最高转速在 16000rpm ，带负载的时候会少一些，一般减速比 9.5-11.5，如果用 255/45R20 这样的轮胎（比如 C11），15000rpm 的时候车速刚好 200km/h，所以，限制电车最高速度的其实是电机转速。 当然可以减少一些减速比，但是减速比越低，轮端扭矩就越低，加速就越慢，这个不能一味地减少。 但是，如果电机转速可以上去就大不一样了，比如唐L 的四驱版，电机最高 31000rpm，带负载就算 29000rpm，设计最高车速 265，用 264/45R21 的胎，减速比可以高达 18 ！配合 450Nm 的电机扭矩，后轮最大扭矩高达 8100Nm，前轮是交流异步电机，木有磁钢，天生转速可以更高，如果减速比相当的话，这车输出扭矩比得上大多数的越野车+低速档。 也就是说，就凭这变态的电机转速和减速比，唐L 如果换个越野轮胎，把方程豹那个“豹力模式”借过来让电机可以运行在低速高扭工况，能把绝大多数方盒子按在地上使劲摩擦。

小老板问了我一个问题，一下子把我问住了。 他问，如果他把车转回内地开车主还是他，其实就是所谓的“转籍”，还算不算“首任车主”，这个首任车主权益还有没有。 哎？这个问题我还真没想过。 按说“转籍”不是“过户”，车主还是那个车主，好像也没见过有主机厂说“首任车主”和“车牌”捆绑，所以首任车主权益应该是不受影响的吧。

朋友从欧洲回来，说现代那个 INOIQ5 还挺好卖的，这车我在国外和香港都见过，小 SUV，比咱 C11 还小，大概就埃安V 的尺寸，底盘、动力、电池、续航都普普通通，内饰倒比较精致，最大的亮点就是外观，整体造型显得活力又不过分。 这车没进国内，估计进来也没啥市场，首先就是太贵，其次，这个品牌在国内已经崩了，同时崩的是所有韩国品牌。 看看十年前的数据，现代和起亚如日中天，两个品牌在国内年销一百多万量，而去年打了 2 折还不到。现代打出的口号变成”In China，For Global”，起亚同样，70% 产量用于出口，只是在中国生产，在中国却越来越卖不动了。

一个挺好玩的事，我一个车友群里有个老板看上了享界，说它的车头灯的包围处理得非常好看，嗯，确实是，我给他上了张截图。 突然我想起另外一台车，又上了一张图，我没说那是什么车。然后群里大家七嘴八舌讨论，一致认为两款造型比较像，享界得分会高一些，但另外一台车的造型也有很多人喜欢，竟然相差无几。

“蔚小理”“蔚小理”，没想到“小李”还在，“蔚”“跑”了。 斌子只完成了 20% 目标，有点危险了。 今年再融资怕有点难。

昨天跟朋友到惠州跑了一趟，他新买的车有城区领航功能，还特别在老城挑了一些很窄的小路钻来钻去，又跑了一小段山路去吃鸡，车上 4 个人，朋友开车，处于一会兴奋一会紧张一会骄傲一会尴尬的亢奋混合状态，同行的两个美女提供了最高级的情绪价值，全程都在惊叫，我全程冷静不说话，其实也插不上话，因为朋友主要是给美女秀一下。 但说实话，来的时候高速表现相当好，比零跑那个不花钱的好太多，城区干道表现中规中矩，大概在拿证 1 年的水平，预判还是不足的，钻小路则惊吓连连，激光雷达对障碍物判断很准，但选路策略还不够，好多次我会想如果是我开肯定不这么走，跑山路则谨慎有余，果断不足，如果我开会快很多。 我和朋友聊，这花了好几万的功能，表现谈不上优秀，是不是真这么重要，他也是老司机了，按用车习惯看即使不换车，智驾成本也超过 1元/公里，从发展眼光看以后应该会便宜不少。 不过正如朋友说的，带她们出来玩，开开心心的，算这个干嘛啊，明日可期嘛，懂 ？

别看 L6 了，现款 LS6 直降 5W，比 L6 香不是一点半点。

厂家一直在放大招，新车一直在打折，最受伤的其实不是老车主而是二手车贩子。

深蓝 S09 就是冲着 M9 去的（不是吉利那个 M9），顺带还撩一下 L9 ，S09 顶配比 M9 最低配都还要便宜十七八万，对标的 Ultra 版差了 23W，尺寸、动力、内饰、空间都差不多，智驾基本是一套东西，车机也是一家的，M9 灯系更高级 HUD 也更大，S09 电池差 12度油箱也小15升，都是增程反而不重要了，要说发动机长安蓝鲸还更优秀一些。 配置方面差价大概有个三五万吧，剩下就是品牌溢价了呗。