安大辉

很多朋友纠结还要不要买增程？ 有几个回应是这样的，也分享到新出行这个所谓主打产品讨论的社区。 1，增量竞争转为存量竞争。 2026年，国内新能源汽车市场的渗透率将持续上升，品牌对公司销量影响越来越大。 2，品牌是车企护城河，部分车企被淘汰。 头部品牌会凭借产品技术、品牌以及服务的综合优势来进一步提高，市场份额会进一步优化定价（质价比更高，头部有定价权），市场集中度会进一步提升（头部车企活，赖活着的被淘汰）。 3，技术方面，持续卷智驾，智能线控底盘会被拿出来讲给市场听。 高阶智驾市场的竞争将愈发激烈。 多元技术的发展和竞争依旧会存在。比如，提升操控和舒造性的智能线控底盘的技术以及提升交互体验的座舱、AI技术，都可能会成为2026年产品竞争的焦点。 4，理想2026年会上更多产品，覆盖多级别价格区间。 理想在2026年将要完成增程车型矩阵构建。（解读出的意思:明年增程产品就定型了，往后就对着纯电发力了。） 至于会不会还坚持只造20万以上的车？我猜不一定。可能下探到15万以上？这个问题没有提到。（新能源车的成本降不下来也是因为处于早期发展阶段。经过时间的洗礼，12万可以买帕萨特，理想十几万就不可以买到口碑好的车型吗？从事物发展规律来看安全可以。苦守定价没有意义。） 5，理想会加大在智驾等AI技术上的投入，保持产品力的领先。 持续加快超充网络的布局，提升覆盖率和服务的质量，解决消费者的里程焦虑。（纯电才是接下来的重点，很明确了） 6，海外市场。 在整个全球网络拓展方面的话，除了国内市场，我们也将通过多种合作方式加快建立海外的销售和服务网络

i6的造型会成为理想出现的最大问题点吗？ 情况是这样的，朋友在几台车之间纠结，目前综合最倾向的是问界M7，但毕竟预售价高了有点超预算，也去看了24.98万-30.98万的智界R7销量，但一直以来，在我们这边路上没见过几辆，整体车主讨论的声音也非常一般，现在就是i6的造型得价格价格去看，如果太贵，可能有点接受不了 感觉短车头对于理想潜客来说，还是需要时间接受的事