少听sad歌

刷到小鹏M03和其他友商的智能驾驶横评表现报告中， M03 竟然是所有测试车型中人工介入次数最少的！在13万多这个价位，能把智驾做到“人工介入最少”的水平，确实有实力。 之前试驾朋友的M03时，特意体验了它的智能辅助驾驶系统。在拥堵路段，车辆自动跟车非常流畅，我完全解放了双脚，更不需要频繁踩电门刹车来回切换；高速行驶时，车道保持稳如老司机，变道超车和过弯很丝滑，而且面对突发状况时系统也能及时作出精准判断和响应，那时候还和我朋友说这种安全可靠的表现完全不像这个价位车型应有的水准，买M0NA M03这件事上，我觉得我朋友真的是血赚！13万多就能买到满血的配置{:狗头02:}

23万预算买电车？小鹏G7把豪车配置都塞给你 最近在看23万上下的纯电车，预算卡在这，选择其实不少。小鹏G7前段时间开预售（23.58万起），说实话第一眼觉得“嗯？小鹏这定价挺自信？” 但仔细研究了下配置单，再结合一些信息，发现它堆料确实有点狠，尤其几个点我觉得挺实在，跟大家分享一下： 充电是真快，焦虑少很多：它用的是800V高压平台，配上所谓的“5C超充”电池（供应商是中创新航的磷酸铁锂）。官方数据10分钟能充进去差不多250公里续航，10%-80%只要12分钟出头。这个速度，放在这个价位段，确实算第一梯队了。想想以后商场吃个饭的时间，电就够跑小几百公里，还是挺香的。 那个AR-HUD，用起来挺科幻：以前觉得HUD就是个车速显示，G7这个87英寸的AR-HUD是真不一样。导航箭头、车道线直接“贴”在路面上，融合实景显示，超大一块，路线看得特别清楚。销售说亮度超高、对比度也好，还有防眩晕和路面贴合技术，试了下暂时没觉得晕或者挡视线，比传统那种小投影仪感觉高级不少。这东西以前确实只在贵很多的车上见过。 智驾不依赖网络，这点好评：它的XNGP智驾系统，我比较在意的是它宣传“没网也能用”。试驾车在信号不太好的地库出口和一段高架下面试了试，自动过闸道、环岛这些操作还挺流畅的，路线规划也合理。对于经常跑陌生路或者信号不好的地方，这个本地化能力挺重要，安全感强点。 冬天续航据说好点？电池管理有点东西：官方说用了AI管理电池，能实时监控和优化充放电，特别是冬天续航达成率能到85%左右（这个有待实测）。磷酸铁锂电池成本低点，配上快充和好的管理，算是实用路线吧。 硬件堆得猛，给未来留空间： 顶配Ultra版塞了3颗算力芯片（超2200 TOPS），虽然现在很多功能还用不上这么强的算力，但感觉是为以后更高阶的自动驾驶和AR功能铺路。买顶配的话，可能图个“战未来”？ 总结下我的看法，小鹏G7感觉是把很多之前三四十万电车才有的“硬货”（比如800V快充、高阶AR-HUD、大算力硬件、5C电池），想办法塞进了23-25万这个区间。如果你跟我一样，特别看重充电速度和座舱里的科技体验感（尤其是那个HUD），它在这个价位确实是个很有特点的选择，性价比角度挺能打。当然，最终值不值，还得看实车交付后的表现和竞品动态。大家怎么看？

买小鹏G7=喜提985学霸天团！ 小鹏G7这波真就直接卷成学霸，官宣“考上985”{:疑问02:} 9颗芯片，算力拉满，这样岂不是配了一个“最强大脑”？复杂路况都能一眼看穿。 800V高压快充，充电速度直接起飞，隔壁还在排队等电，这边已经满电开溜~ 5C超AI电池加持，续航快充双重保障，长途自驾说走就走，电量焦虑？不存在咯