楊杨得亿

蔚来雨天用车指南 雨天驾驶蔚来车辆时，合理利用车辆智能功能并结合谨慎驾驶习惯，能有效提升雨天用车的安全性和便利性。 ❶湿地模式：蔚来的“湿地模式”适用于湿滑硬质紧实的路面，会提升行驶平顺性和稳定性。 ❷车窗除雾：玻璃内侧起雾，可以开启“前挡除雾”或“自动除雾”，挡风玻璃外侧就打开雨刮。 ❸灯光使用：雨天光线差时，直接开启自动大灯，同时建议开启前雾灯，雾灯穿透力强，能在雨雾中照亮近处路面，也让对向车辆能更早的发现你的车。 ❹刹车异响：雨天天气潮湿，通过车机中控屏，打开“制动盘除湿除锈”功能。 ❺雨中补能：蔚来的充电口设计达到IP56防护级别，即使倾盆大雨充电也毫无问题。想优雅一点的可以选择换电，全程不下车三分钟满电出发。 温馨提示：进出地下室停车场环氧地坪的路面遇水容易打滑，需慢慢通过。

蔚来“基建狂魔”称谓：是脚踏实地干出来的 李斌：将打造318国道的换电路线！让蔚来车主一路换电到拉萨。 车主：这太好了，自驾318再也不用跟别人抢充电桩了。 7月31日，G318川藏线又迎来一座蔚来换电站——日喀则桑珠孜区环城路换电站，这也是蔚来在G318川藏线布局的第10座换电站。如今，蔚来G318川藏换电路线贯通已进入冲刺阶段，用户即将实现一路换电到珠峰。 从零起步，坚持做了7年换电，想当年（2023年购买蔚来ES6）我都不信换电，广西区域总共13座换电站，但蔚来不是讲故事，而是脚踏实地的实干家，是新能源补能里的“基建狂魔”。 广西区域换电站进度：2023年初13座，2024年初30座，2025年初45座，截止目前换电站54座、充电站110座。

辅助功能好用是好用，但不能过度依赖 都不敢想象现在的车子配置了这么多的辅助功能，随着不断的更新换代，新能源车越来越智能化，也改变了我的的用车生活。 我的车子是23款蔚来ES6功能还是挺齐全的：全域领航辅助NOP+，360全景影像+透明底盘，自动泊车功能等等。 辅助驾驶系统NOP+功能：这个功能在高速上我经常用，长途驾驶的得力助手。它能自动跟车，保持车道居中，变道超车等等。还可以自己设置跟车距离，行驶速度。 缺点：遇上大雨天气，可能是传感器受限，会提醒接管车辆。毕竟它只是一个辅助工具，无法像人一样更灵活的应付特殊路况。 360全景影像+透明底盘：这两个辆助功能相互配合，能轻松了解车辆周边复杂的情况，靠马路边上临时停靠还可以调整影像观察轮胎与马路牙子的距离，在一些乡村道路，透明底盘也能了解车道路况，避免视觉盲区刮到底盘。 缺点：影像有一点延迟性，距离也有少许误差，特殊情况不要盲目的靠这些辅助功能，下车看看也挺好的。 自动泊车功能：支持水平、垂直、侧方位等多种类型的车位泊入，还可以直线召唤，遥控泊出等功能。遇上窄小的车位使用自动泊车和遥控泊出还是挺方便的。 缺点：存在一定安全风险，毕竟撞墙/刮墙的情况，还是有案例的。遥控泊车距离受限，人离太远会中断。 建议：目前的辅助驾驶并不能代替人的主动驾驶，激活时，双手一定要放在方向盘上，并保持注意力集中。复杂的路况，一定要人为干预提前接管，莫要过度自信。

买车容易养车难，养一辆车一年要花多少钱 买车容易养车难，现在的车子可以做到低首付甚至0首付，买车门槛变低了，但是后期养车成本是一个大问题，下面给大家分享分享我一年的用车成本。 月供：大家一定觉得保险是最大的支出，其实全款买车的没有多少人，大部分人还是选择了按揭贷款购车，所以月供才是最大的支出，我的贷款金额是328500元，月供6293.51元，一年就是75522元+ 保险：当时对比了同价位的油车，没想到电车反而比油车保费便宜二三千块钱，第二年保费5439.7元（全损，第三者300万）。 充电/换电：换电站的量上来后，方便了许多，充电基本上没有了，换一次电大概80-90块钱，一年开销约4200元（如有条件全程家充花费约1600元）。 停车：车位是全款买的，每个月需缴纳管理费80元，一年就是960元。 保养：常规健康检查225元，换前后雨刮片100+100+80=280元，合计505元。 洗车：车子一个月大概洗2-3次，自己动手为主，偶尔会去外面做深度内外大清洁，费用约500元/年。 违章：这个就看个人开车情况了，我有一条200元的处罚：违反禁令标志指示。很有印象，在人民医院的一个路口（修地铁了），我不知道改成单向车道了。 去年一年养车花费75522+5439+4200+960+505+500+200=87326元，没想到吧，我首付才付了6万多块钱，后续一年养车成本要八万多块钱，所以买车一定要考虑养车成本，量力而行。

宝马X3换蔚来ES6，选对了 我一直以为我的第二辆车也会是宝马品牌，毕竟对车子性能熟悉、对售后服务熟悉，但是了解到现款新X3后我感觉很陌生。 第一个就是国产化了：华晨宝马X3，优点就是价格降了很多、符合自己的预算，缺点就是很多东西减配了。 都是国内制造，干嘛不看看国产车呢，刚好公司好几个同事都买了新能源车，自己也加入了看车队伍，23年那会，35-40万左右的纯电SUV选择性其实不多，当时看中小鹏G9和蔚来ES6。 买蔚来ES6原因有三：1好看，颜值高。2整车敢终身质保，当然我是没有这个权益的，但是敢这样质保说明对自己车子质量有信息。3就是换电了，一个是不用担心电池衰减的问题，另一个是换电补能比较接近加油、对我而言更容易接受。 用车2年感受：首先是换电补能越来越方便了，碰上很狭窄的车位可以用自动泊车，手机当钥匙，远程控制车内温度，还有就是辅助驾驶，油车没法比。其次是使用成本低太多了，两年3万公里才花了5000多块钱，油车得2万出头了，保养也是电车二三百一次，油车一千多一次。最后是智能化，学习一些新事物对于我来说太难了，车子配置功能可能很强大，但是复杂的物理按键和对应匹配的功能要全部记下来太烧脑了，电车就想对简单了，语音交互就可以使用了比较容易上手。

买新车一步到位，还是买二手车练练手 买新不买旧，不管是房子还是车子，这是大家公认的，但是还要看预算、用车需求、对车辆的期待以及个人的偏好。 二手车的优势：性价比高，预算有限时能买到更高配置的车型，前几年是新车贬值最快的，只要车况没问题，后期再转手亏损也较少。 二手车的劣势：二手车市场水很深，我家里的一辆奔驰：2年1万多公里，原版原漆零事故，在某鱼上找到了买家，各种配合检测，提车后（板车到外省）各种找刺，最后让价才完成交易。 第二个就是原厂质保，过保后核心部件出问题需自费维修，配置老旧也会影响日常体验。 新车的优势：车况全新，完整的质保期，售后更省心。配置最新，体验更好，关键的是没有接手别人旧车的心理顾虑。 新车的劣势：新车需要缴纳购置税，首年保费较高，前2-3年贬值很快30%-50%很常见。用车也得小心翼翼，怕这怕那。 种种对比，二手车的优势更大，但我还是觉得优先买新车，我自己最近也在关注自己ES6的残值想置换6-7座的SUV，2年3万公里原版原漆35万多买的，现在就剩一半左右，性价比是不是很高。我去置换二手的6-7座车肯定会更省钱，但考虑到追求省心（车况、质保，售后），最新体验，也打算长期使用（5年以上），想想更大空间的3代ES8，大电池，900V架构，关键是蔚来还能租电购车，降价了购车预算，后面手头上资金宽松了在买断也是一种很好的购车方式。

蔚来BaaS租电到底划不划算？ 很多人认可了租电购车成本低的事实，确吐槽每个月都要付租金说：租电购车是永续贷，交了几年的租金电池不是自己的合理吗？今天想到了一个例子来说明一下租电购车的原理。 有一套房子，你可以选择租赁或者买断（分为一次性付款或按揭）。怎么滴，你每个月付租金还想把房子要走不成？你不买断房产不就得一直给租金吗？ 言归正题，我们来说说新能源车租电划算还是买断划算：如蔚来75kWh电池。 租电的优势： 1：车价立减7万元，降价购车门槛。 2：不用担心电池衰减的问题，这个是厂商承担的。 3：租金728元/月，电池成本70000元可缴纳8年。8年后如果继续使用该车辆，得额外支付租金（电池款已抵扣完）。 4：如果手上资金充足了，缴纳租金满一年后可以申请买断电池。 买断的优势： 电池是你的，不需要每个月支付租金。但是你得多掏14000元（20%首付）的购车成本，往后5年需要月供剩余本金+利息或者资金充足选择直接买断。 保值率与二手交易： 买断电池车型比较容易成交。租电车型需买家接手租电合约，会考虑后期用车成本，交易难度略高（说白了就是要砍你车价）。 所以租电和买断各有长短，如果预算有限、用车周期短（2-3年内换车）租电更合适。若准备长期持有车辆，买断则更划算。

三排SUV选6座还是7座，别选错了 日常生活中，想到6-7座车型首选MPV，但是三排SUV凭借着其空间灵活性、底盘更高适合偶尔自驾效游等因素慢慢的成为了家庭用户的选择，那么选6座还是7座呢？ 大部分三排SUV座椅布局6座是2-2-2，7座是2-3-2，判断依据：多数三排SUV第三排空间比较局促。 用车场景一： 2-4人出行6座或7座都轻松应对，而且第三排可以折叠放平，行李存放能力强。 用车场景二： 5-6人出行6座已是满员状态，7座车三排可折叠一个座椅增加后备箱空间。 用车情景三： 7人出行，这只能选7座了，因为6座超员一人了。 不管是选6座还是7座，一定要考虑前后备箱的空间表现，特别是有小孩需要用到婴儿车的，想想满员出行，后备箱行李放不下，放在副驾和二排乘客腿部空间那多难受啊！ 6座车型优点：2排空间较大，每个座位都很舒服。 7座车型缺点：2排硬挤出3个位置，空间较小。如果是双区域空调二排中空那个位置正对着空调，空调大了自己难受小了3排热。 总结：个人比较喜欢7座2-3-2布局，日常用车是大5座（2+3），满员时是7座。推荐大家去看一下乐道L90，第二第三排空间挺大的，三区空调，后备箱+前备舱放行李箱+婴儿车够用。

蔚来换电，电池包种类多吗？ 很多人吐槽蔚来电池包种类多，怕影响将来的换电体验。 首先我觉得种类不算多，蔚系70/75和100（150少许忽略不计），乐道65和85，萤火虫应该只有一款（5代站），新蔚系100和120（猜测），满打满算也就是7款，一个站点放不下？不会建两个吗！ 看看现在的增程车电池越做越大，纯电车电池反而越做越小，每年改款电池变个样，这样算下来那家电池包种类不多？ 就这样，你们却指望车在EOP（量产结束）之后，能持续质保？反观换电，约等于终身质保。 然后就是换电补能体验，蔚来换电县县通的布局，换电站只会越来越多，又是按度收费了，大家错峰换电补能，体验怎么会差呢？

原来蔚来还记得我们首批二代车主 你有没有遇到类似的情况：车子在地下室停好回家，回家后收到信息：【蔚来】检测到爱车车门尚未上锁，请留意。 日常用车，靠近车子的时候，门把未解锁（也就是罚站）。 这两种情况我都遇到过，因为我用的是苹果手机。 最新消息：为了更好的提升使用苹果手机的车主体验，蔚来选择向苹果支付高昂的授权费，蔚来Banyan车型（从2021年ET7开始）全面支持iPhone UWB车钥匙和NFC，(划重点：不区分车型、年款和芯片）。 其实我早就用上了二手NIO Phone当备用机了（淘汰了苹果8）。但蔚来在这么苦的时候，还能想着我们老车主，真的被感动到了。

第三年续保来了，4000元左右（全损+三者300万+乘客保险），前2年无出险记录。 36万的车，第三年保险4000，大家觉得如何？ 今年还是想续无忧服务的：1399和4999版本犹豫中，去年用了2次一键维保，今天检查了车子，左前轮毂要维修，车尾要喷漆，右侧被树枝拉了一条长长浅浅的划痕（打磨应该能处理掉），算下来差不多能用完6个面免费维修（去年的4999还值）。 听说第三年（5万公里）有个大保养是不是？乐享版1399能覆盖吗，还是继续上尊享版4999！

开着爱车打卡自己生活过的轨迹 小时候就跟着父母到北海了，刚好读书的年纪都在这呆着了，出社会后总有一颗向外奔跑的心（说白了，想离开父母的管控）。 在南宁也奋斗了17年，买房买车在这个城市安家了。刚好五一有时间就想带着小孩回北海旅游（其实是走亲访友）。 第一站北海市海城区第十小学，从农村来到大城市，第一个融入大环境的地方。 第二站高德大桥，出社会后在家族公司上班对接的一个项目（小工），给我很震惊的一点是桥梁都是铁的，当时项目方说用吊车安装，当时我还不信，那有那么大的吊车。 第三站北部湾1号，当年这个楼盘超级火，面朝大海，妥妥的北海地标之一。 银滩、侨港、老街那些都是外地人爱去的地方，突然间觉得自己也成了一个曾经在这生活过10年的外地人。