楊杨得亿

蔚来全新ES8高速能耗测试，竟然…… 临时接到要出差北海的通知，需要明天8点前到达，不想明天起太早就决定今天出发了，也好奇新8的高速能耗表现。 一人一个行李箱，出发时看了表显剩余电量66%-283km（实估续航），到达目的地后查看表显剩余电量15%-65km（实估续航），掉了283-65=218公里续航，实际跑了223.3公里，这也太厉害了吧！ 综合耗电47.9千瓦时（换电约60元），动态能耗21.4度/公里，这个能耗跟我ES6跑出来的数据差不多，900V架构有点东西啊！（南宁到北海纯高速路段约150+公里，快下高速时我有看过表显能耗22.8kWh/100km，当时均速是112-113公里/小时左右，忘记截图了） 此行程也特意体验了一下“全域领航辅助”占总里程97.6%，相比二代ES6来说，变道更果断，会根据前方路况提前变道（而不是跟近后，犹豫一下才变道）。不好的一点是：路上有2-3处临时修路（就是把双向车道合并到一起），车机早早识别到了，但是不敢操作（领航辅助）一直提示我接管，智驾还有提升的空间。 驾驶感受提升很多（对比自己的ES6），一个是视野更宽敞，座椅支撑很到位，开了2个多小时都没有觉得累，一路上听听歌就到目的地了，很享受。

奔驰MPV置换蔚来3代ES8，可还行？ 2022年8月份买了奔驰威霆MPV记得落地差不多33-34万左右（素车），然后花十多万块钱去外面改装，360影像，后视镜折叠，空气悬架，冰箱彩电大沙发等等。 日常用车感觉车子太长（5.37米）很笨重的感觉（主要体现在变道、掉头、提速），油耗也很高（保守1元/公里起步），23年提了ES6用车半年就有想换纯电3排SUV的冲动了。 记得二代ES8上市之后，去门店看了不低于5次，试驾3次，都没有置换的冲动（原因1：二代8太贵了+奔驰车也要亏不少。原因2：储物能力太弱了）。 3代ES8从一开始就有关注（因为乐道L90的前备舱），这款车出预售价后确实火爆，试驾得排队，我自己都排了好几天，试驾后确实比我的MPV好开，空间上还是挺满意的，车长5.28米，三排的座椅都挺宽敞的，同时也解决了二代8储物弱的问题（下沉式后备箱+前备舱）。 当天跟家里人说一声后就确定要置换了，主要是3代8的价格太有诚意了，租电价格不到30万（租金1128，我MPV加油不止这个钱），你加油我换电，体验没降低多少，车子更智能化。 这里吐槽一下：提车后去换电才发现的，市区9个能用的换电站，仅4个站点配置了一块电池，换电相比二代车没那么方便。（在群里吐槽了一下，能源负责人说你附近充电方便的话，我给你扫码）。说实话，能理解，电池都在装车了（今年免购置税），早交付用户就能省点钱，希望明年1月份所有的3代和4代站都有电池可换。

劝想买增程车的亲戚，去看看蔚来 前几天亲戚坐我的ES8一起回老家办事，这是他第一次坐新能源车，一路上都是在夸车子这好那好的，我就问他们家没有换购新能源车的打算吗？ 这一问，他们女儿最近还真有换车的想法，去看了增程车，原因既然是续航焦虑和不太喜欢充电补能过程等待时间太久，这不就是我当时买蔚来ES6的初衷～能换电。 回到北海我就开ES6带她去金昌开元名都蔚来换电站体验了一下，给她科普广西区域目前换电站54座，大部分的出行都能实现换电补能（ES6用车2年130+次换电，4-5次充电体验总结），有续航焦虑还可以灵活升级100度和150度电池包，而且因为换电的缘故，电池约等于拥有了终身质保，我觉得这点对于电车来说非常重要。 新ES6拥有4854mm/1995mm/1703mm（长宽高）的黄金车型比例，兼具了行驶通过性和空间利用性能上，也能满足更多的使用场景。 蔚来的售后服务还是挺好的，用车2年多，保养和维修都是“一键维保”自己都没有操心过，想想我们开奔驰宝马都得自己开车过去，然后求人家快点安排，然后在哪傻等。 油车转纯电车，我还是推荐蔚来，因为能换电，以前加油的习惯变成换电而已，体验上比充电更容易让人接受。而且蔚来的原创设计，品质做工用料高级，有超过国产bba的产品质感体验。

年轻人的第一件大事，买车 蔚来ES8是我买的第五辆车，前面的几辆是五菱-宝马-奔驰-蔚来-蔚来，车其实我觉得它是我一个很好的伙伴，刚来南宁那会，没想过要在此处定居，所以首要选择了买车。 那几年跑工程，自己有车不用担心回家多晚，累了困了车上休息一下。 现在生活稳定下来后，日常用车更离不开了，上班的地方离家25公里左右，转4-5路公交车能到（耗时一个半小时，别问我是怎么知道的），打车也坚难（去的时候容易，回程得看运气碰上附近有车才行）。 蔚来是我唯一一个续购的品牌，因为它能换电，上班就途径两座蔚来的换电站，换电补能相当方便，不用像以前开油车时刻关注油价的波动（一箱油能省小几十块钱）。车子没电了，换电站里面早早准备了一块满电的电池等你去换，不用在乎恶劣天气，因为全程不下车。 而且有车后，除了上班和出差用车，更多的是带着一家人出去自驾游，想想多幸福。

我是选择充电，还是换电呢？ 昨天出差跑了397公里，回到家太晚了就没有去加电（表显剩余续航26公里），上午忙完事后准备开车去加电，搜了一下附近的换电站，距离大概3公里左右，但是路过万象城，很害怕堵车，充电还是换电呢？ 先说结论：我选择了换电，果然路上堵了二三分钟，最终花27分钟完成加电补能。换电过程就是三四分钟的事情，大部分时间都浪费在了路上。 在说说充电：小区旁边就是青秀山风景区和李宁体育园，充电资源还是挺方便的，但是电量从6%-92%我感觉得40-50分钟，路上算10分钟，这样算下来充电比换电要多花20-30分钟了。 虽说全新ES8是900V架构，充电效率会大大提升，但是周边的充电资源早早布局了，没有那种匹配的超充桩。石门森林公园有蔚来超充站，但它的旁边就是换电站，超充在快能有换电快吗？ 很现实的一个例子，充电站近（路上花费时间少）但充电过程四五十分钟是跑不了的。换电站3公里，但来回路上要花费二十多分钟，好在换电补能过程快。 所以我最终选择了换电补能，节约了二三十分钟。当然换电与充电对比，这次补能多花了十几块钱。

蔚来销量为什么突然变好了 周末逛青秀万达，路过蔚来门店，发现来看蔚来全新ES8的人真不少，前两天群里小伙伴分享现在下单得等到明年4月份提车了。 微博大V还发起了投票，蔚来周销量破万，是靠产品力还是营销，答案令人起敬:两车都有41%，靠营销3%，靠产品54%。看来这次3代es8真的是成功出爆款了。 来看车的人对车子的原创性，空间大，储物能力强赞不绝口，BaaS租电方案又降低购车门槛又免车辆购置税也是一大助力，ES8订单持续增长，好车不怕等。

蔚来BaaS是永续贷？我续上了 蔚来电池租用服务（BaaS）很多人说是永续贷，不划算，我一开始也信了，所以我第一辆车ES6就选择了按揭贷款买断的，时至今日我后悔了。 前几天刚申请了旧车置换补贴，我把23年7月份买的ES6卖掉了置换ES8，才开了2年多，每个月付的月供和利息暂且不说，二手车我买断版就比租电版贵3万块钱，没错电池折旧近4万块钱，我用这4万块钱去支付电池租用每个月的租金我还能省下2万多块钱，这种情况你还敢说BaaS不划算吗？ 所以置换ES8的时候秒选电池租用服务，跟大家分享每个月付租金1128元这个事情（个人理解：1128元=电池租金+电池保险费用+电池贬值分摊）。 签名版446800元如果全款或者按揭购买应该要缴八九千块钱的车辆购置税（不懂我算的对不对）。 第二个就是租金高低的问题，我个人情况还好，自己是做生意的，电池款108000元拿来做事还是能产生点收益的，加上一点本金来支付每个月的1128租金，我粗算了一下够用15-18年左右（估计到时候再去计划是租电还是买断没什么意义了）。 BaaS方式购车划不划算，用车（换车）年限很关键，租金高不高取决于你省下的电池款收益如何。 而且我也找销售了解过了，BaaS租电购车第13个月起就可以申请买断，12个月的租金减掉省下的购置税减掉省下的保险费用减掉按揭贷款的利息后差距不会太大。如果继续租用第13～60个月，每个月还返720元（这个可以用来抵扣后期买断电池款）。 综上所述，我觉得蔚来BaaS购车挺灵活多变的，哪种方式适合自己就用哪种，所以我毫不犹豫的选择了。

大家的3代ES8都是多少钱买的？ 坐标南宁，发布会当天秒锁单（系统崩了一会），于10月15日提车成功，跟大家分享一下我的新车成交价，保险，优惠，赠品，金融方案等等。 2026款 六座行政签名版指导价446800元，我是选择电池租用服务总价立减10.8万元（关键是省了几千块钱车辆购置税）。 优惠：发布预售价的时候下了5000元预约金，提车可抵10000元，老车主复购减8000元，提车积分20000，加电补贴400元，粗算约15000元。 保险：选择的是人保财险8322.99元（交强险1100元+商业险7222.99元），险种是全损+三者300万+乘客保险。 赠品：一个公仔，头枕套，脚垫。 金融：蔚来有2个银行合作5免2，粗算利息能节省1万多块钱，我申请了没通过，自身原因吧，后来是办理的蔚来金融利率是年化2.29%，贷款26万，月供是4829.47元。 置换补贴：我是用自己的ES6去置换ES8的，幸好当初锁单及时，提车时间刚好赶上，目前已经申请补贴，材料审核中。 最后给大家总结一下：446800-108000-5000-8000=325800（购车总价），贷款26万，首付是65800元+保险8322.99元+上牌费490元。 总优惠：蔚来车主续购优惠约15000+置换补贴15000+省购置税8389元。

新8提车10天初体验，总体还行 热门爆款车型要靠抢，新8我是33秒左右锁单成功的，所以3周多就轮到我提车了，目前用车10天行驶了194公里，跟大家分享一下用车体验。 驾驶体验：车子看起来挺大气的，得益于这个“智能敏捷掉头功能”我感觉转弯半径跟我ES6差不多，加上又有空气悬挂，驾驶体验直线提升。我比较喜欢的是座椅，支撑性，按摩，通风都得到了大大的提升。 这次购车终于把NOMI选配上了，圆圆的小脑袋，一扭一扭的，很可爱，开车的时候都会不经意的看看它。 补能体验：没家充！没家充！没家充！重要的事情说三遍。昨天刚好体验了一次换电，市区能用的换电站有9个，仅4个标配了一块电池，反正电价全天候一个样（错峰换电既可），但是还是希望每个站点丢一块进去吧。离我家最近的是石门公园蔚来换电站（2.9公里），昨晚是20：37出门，21：14分回到家，半个多小时但感觉也比出去充电要快很多。 因为刚贴膜，这几天不敢大量用车，准备过两天开回店里检查一下，然后测试一下续航能力和充电效率，到时候在分享了。

老车主谈谈新款ES6 同样是33.8万元购买的ES6，新款ES6比我们老款香太多了，电池加大，配置升级，芯片升级，外观也更霸气了一点，关键是销售政策也很给力。 新款ES6外观、尺寸上变化不大，但配置拉满，向自家旗舰车型ET9气齐。 例如： 1️⃣ET9同款UI数字设计界面，15.6寸圆角屏幕，能同时显示的东西更多了（360影像画面信息更全）。 2️⃣ET9同款神玑NX9031；车载智能芯片也升级为高通骁龙8295。 3️⃣ET9同款高采样周期直采式胎压传感器，可以在不超过0.3秒内感知到爆胎发生。刚好李斌也直播测试过，高速爆胎安全控车、平稳减速。 4️⃣座椅我觉得是提升最好的，支撑性更强了，也更软了。 5️⃣电子式怀挡，这个得花点时间去适应，原挂挡 处改成了双无线充电我觉得挺实用的。 价格更没得说了，33.8万的价格直接标配了100度的电池，选择BaaS方案购车价格为23万起。这价格、配置、换电优势在同级别30万左右的竞品车型里还是挺有优势的，前两天收到蔚来App推文：蔚来ES6迎30万台交付，不愧是销量担当。