阿呜的行摄之旅

蔚来BaaS租金又限时下调了，冲鸭！ 今天看到app推送，BaaS租金又下调了——8月31日前购车，租金头5年付2赠1。 我帮你们测算下： 75度电池买断70000元，原租金728，租到8年后再租就不划算了。但现在限时优惠后，可以租到9年零7个月！ 100度电池买断128000元，原租金1128，租到9年零5个月后就亏了，但优惠后可以租到11年零1个月！ 我相信大家换车周期9年、11年应该就到头了吧。那会儿所谓有没有电池的二手价差已经完全可以忽略了。 我还发现一个新大陆，现在如果跑远途比较多，新购车甚至可以直接上100度。按最新的优惠，租100度电池租到6年零10个月，所付租金才刚刚达到70000元（75度电池价格）。 上述测算还没用蔚来的省钱包金融服务，用了后更省！ 在我看来，真没必要买断电池了。你看呢？

蔚来ES6车主的不专业L90试驾快评 L90静态进店那天我就去看过了，对那个巨大的前备舱简直太喜欢了，我家人口多，去山姆“进货”一定很方便。车内宽敞舒适的空间我也很满意。我200多斤的肥胖身躯，坐三排也不见局促。其他冰箱彩电啥的，都很给力，我就不赘述了。 这个周末请FL小哥帮忙加班排上了一大早8点多的试驾，我也谈谈试驾时的感受。 首先，必须要夸一下那个35寸的大HUD，巨爽！现在我车上（24款ES6）那个对比看简直太“小巧”了。那个转向补盲，图像又大又清晰，让驾驶安全感大大增强。但是我没研究设置界面，不知道能否将地图投为主显示内容？ 接下来，我还得说一下主驾视野，感觉没有什么遮挡，比我家大切要好。另外记得当时有个“大明白”拿着一幅剖视图说，乐道车头长，坐在车里开车就好像是开潜水艇。但我完全没有这个感觉。而且因为视野好，那个自适应高度的HUD完全不会影响驾驶员视线。 试驾过程中，我试了“舒适模式”。感觉加速、刹车都随叫随有，车的整体感很强。说实话由于路况限制，急加速我没太试，但这车我剁了两脚急刹车，点头抑制确实做得很不错。方向盘我个人觉得比我现在的ES6要沉一丢丢（但是和大切相当），后来自定义调整到最轻，也没啥变化。 不得不说，这车有个“舒适转向”功能还挺有意思（25款5566也带）。这是靠软件控制后轮转速，使得转向半径变小。我试了一把路口掉头，这么长的车的转弯半径好像比ES6还好。美中不足的是，如果有后轮转向就更好了（估计是留给三代ES8了吧？）。 路上我特意一直在压井盖儿，感觉有空悬就是好。隔绝了大部分路面颠簸，过坎儿时没啥抛跳和晃动，比我现在的ES6感觉要好太多了。不过呢，还是比ET9的天行底盘，甚至二代ES8的空悬要差一些。毕竟车价差距在这儿呢。 总体来说，能把这么高大的车的驾驶感觉调校成这样，安全性还高，真是很惊喜。就不知道两天后的正式价格发布能不能延续惊喜。不过不管怎么说，L90肯定比35万+且配置还低的车要强多了！ 差点忘了讲了，我特别喜欢L90标配的头枕音响。要么可以单独通过头枕播放导航，不影响其他人听歌效果，驾驶员也更为专注；要么可以单独给驾驶员播放媒体音响，防止驾驶员犯困，而其他人该睡睡也不会被吵到。 不过我还留了些功能没试：辅助智驾还没上车（但我试了下辅助泊车没啥问题）；白天测试，标配的ADB大灯没法试效果；大家一致好评的车内氛围灯效果我不太在意，也没试。网传比较惊艳的能耗，我这试驾距离太短了，没能系统地观察一下。 留点念想儿，后面再约再试吧。今晚公布正式价格和配置，据说也是pro max ultra，顶配都不超32万，我家的es6顿时不香了啊！

昨日有媒体也有车企员工爆出老黄的芯片上车问题。 算力不达标，未通过车规测试…看来给国内很多车企出了大难题。 紧跟着看到蔚来股票又暴涨一波，我分析原因就是蔚来的长期主义再次发光。 之所以蔚来神玑芯片能顺利上车，其实还得感谢老黄以前交付的“半成品帮蔚来锻炼了队伍。 这次蔚来和老黄脱钩后，新芯片发布后没有蔚来趟路踩坑，估计够国内各家车企难受的。不过这可以倒逼一下研发加速芯片自研，防止大漂亮持续卡脖子。或者干脆直接买蔚来的全套（光买芯片估计不好使，还得配上天枢全域OS）也不是不行。 虽然蔚来股票涨了，但我也希望蔚来不能飘，现在还没有飘的本钱，不至于半场开香槟。 继续坚持长期主义，继续坚持研发投入，继续提升产品力（L90开了一个好头）。 长期主义下，相信蔚乐萤迟早能赢！

我比较爱看测试横评，所以某汽车专业媒体做了几款新能源汽车漂移模式横评，我关注了一下。 测试中ET5T表现优异，漂移世界冠军对其评价很高： 表现完全不输燃油性能车，电门标定和整车热管理最棒！冠军车手说et5t漂移美中不足是减震偏软，但适合日常用车。 而su7主要优势是方向控制，而弱点居然是动力衰减。（大热门小米YU7反而表现不佳）。 横评下来，et5t和小米SU7一起是表现最好的两款新能源车型。 国产新能源车，一起加电！

周末跑牛屋看了看冠军纪念版，那抹绿确实好看，尝试着用手机拍拍展车。和大底相机没法比，也还好吧。

“比更大还更大”（bigger than bigger）是iphone6当时的广告语。直接套用到乐道L90的行李舱上正合适。 光看网上介绍没有直观感受，我今天去看了实车，坐六个人松松快快的，座椅特别软。 前备舱和后备箱也太大了吧。前后备箱打开后还能自动降低高度，方便取物。尤其是前备箱还有低开口，停车后取放物品十分人性化。空间本来就超大，如果第三排再放倒那就…… 我家每次自驾出游都跟搬家似的，如果换这车就太方便了！ 先下定占个首发权益再跟领导打报告。批不批再说的。

L90技术发布会斌哥嘚嘚了三小时， 亮点太多根本记不住，我只记住了大卡车前后、侧向撞击那部分很直观。 其他的内容没听进去咋办？其实去店里体验下实车，什么都有了。 我下午去看了实车，真大！前后储物空间、车内空间超乎想象，座椅很舒适，大电视、大冰箱也都给配上了。不仅配齐了，各项品质还很高，找不出什么毛病。 发布会公布的预售价，确实炸了。 租电才19万多，如果结合各项补贴、首发优惠、老车主复购优惠，价格直接杀到16万多。 从配置和价格上估计黑子们不好黑了吧？ 那么问题来了，我还等三代es8吗？24款的ES6能多少钱出掉？

7月首周蔚乐赢出息了，尤其是小虫子。 为什么这么说？销售公司一般都是年末季末月末销量涨一波，随后的一两周要软一阵子。车企也是如是，所以7月首周销量各家车企都有所下滑。不过从蔚乐赢整体看，还是有几个看点： 0.本周蔚来2510，乐道1290，萤火虫1300 1.在新势力纯电里，蔚乐赢以5100的周销量超过了小米（4890），甚至比特斯拉（5010）还多。 2.作为“毛豆Y杀手”之一，乐道L60从4月中周销量很稳，都在1300上下，近五周累计销量领跑各“杀手”。 3.萤火虫销量冲到了每周千台以上，狠狠的打了唱衰的黑子的脸。 随着本周L90启动预定，蔚来7月份优惠重启5年0息等，相信数据会越来越好看。 （数据来自各自媒体，非官方，不准确勿喷）

蔚来冠军版发布了，看到一组官方静态美图，真是好看啊！我这个摄影爱好者得好好学习一下如何拍车。 冠军版的月辉银，配上绿色的卡钳；银石赛道的灰色翻毛皮内饰，点缀绿色缝线和安全带。在工业风的停车场拍摄，完美契合，质感爆棚。 翻毛皮很好看，质感不错，就是不知道好不好打理。 啥时候整个急速赛道版的美图？ 啥时候蔚来组织个车主赛道体验活动啊？

乱评一篇，求轻拍。 小米YU7的24小时高环续航挑战引发争议，不管震哥说得有没有道理，最终央视挺了雷总一把。 24小时3944公里，中间充电30次，每次10-12分钟，也就是说充电用了5-6个小时，高速跑了18-19个小时。如果蔚来跑，因为换电速度快，理论上应该能跑更多。 但蔚来的老总们没接这个茬儿，反而在琢磨搞一个高速路1万公里换电挑战，确实高速路应用场景更接近老百姓的生活。 话说蔚来目前在高速路上已建成接近1000座换电站，如果再用个150度电池，测试下来应该没啥问题，其实我看到假期也经常有车友随便一搞就是自驾上万公里纯换电的。 不过也有米粉说，蔚来你这是换电啊，不具可比性。问题是本来蔚来也没打算比啊，这是被别人cue到了。现在这社会，你不接招吧，人家说你怂。但你接招吧，其实没啥意思。 要我说，蔚来还是专心卖车吧，没有必要接招入局。换电优势懂得自然都懂，黑子都是选择性失明，该黑还是会黑的。