常岩

今天来参观了比亚迪在东京的店面，面积比我想象的大很多，对面就是奥迪这种传统豪华品牌。 基于日本的新能源渗透率，比亚迪还要做很多电动车基础知识和用车场景的科普，比如要教怎么充电，对外放电也在 C 位。 比较有意思的是，比亚迪还资助了一个公益儿童绘本，教育小朋友万一被锁在车里应该怎么办。 然后这个小朋友就从天天捅别人鼻孔的小猪变成了被别人捅鼻孔的可爱的小猪 日本·目黑川

对于美国汽车行业来说，最近一个重大利好是昨天 NVIDIA 的发布会，英伟达全情发力辅助驾驶，对于很多新车企来说简直就是救星。 Lucid 也宣布，要生产全球首款面向普通用户的 L4 级自动驾驶的乘用车。 Lucid 宣布了一项具有里程碑意义的计划，将通过 NVIDIA 技术加速迈向完全自动驾驶的进程。此次与 NVIDIA 的合作，使 Lucid 有望推出全球首批由私人用户拥有、具备 L4 级自动驾驶能力的乘用车，该能力由 NVIDIA DRIVE AV 平台提供支持。 同时，Lucid 还将借助 NVIDIA 的工业 AI 平台，开启新一代制造效率。除此之外，Lucid 计划部署一个统一的 AI 工厂，利用 NVIDIA Omniverse 和 NVIDIA AI Enterprise 软件库打造智能工厂，并推动企业转型。 如今，在 NVIDIA DRIVE AV 的强力推动下，Lucid 制定了新的路线图：首先在 Lucid Gravity 及即将推出的中型车上实现“全程点对点的有眼免手驾驶”（L2++），最终目标是成为首个真正意义上的“免眼、免手、免思考”（L4）消费者自有自动驾驶汽车。 为实现 L4，Lucid 将利用 NVIDIA 的多传感器架构，包括摄像头、雷达和激光雷达。同时，Lucid 计划在其即将推出的中型车系列中集成两颗 NVIDIA DRIVE AGX Thor 加速计算机，这些计算机运行在经过安全评估的 NVIDIA DriveOS 操作系统之上。凭借集中式架构与冗余处理器，这一新一代 AI 计算平台将统一所有自动驾驶功能，实现贯穿整个自动化光谱的无缝演进。

宝马又拿下了智能方面的一个第一。 28日，宝马中国正式加入“开源创新发展推进中心”，成为该中心首个外资车企成员。 这一举措标志着宝马集团在“软件定义汽车”时代持续深入本土合作2.0战略，加速本土智能化与数字化研发体系布局，共建开放共赢的汽车软件新生态。加入开源平台，也为宝马的智能体验注入新动力。 宝马将能更聚焦开发具有品牌特色的独特功能，并整合最优的数字生态系统服务，从而为用户提供更具智能驾趣的出行体验。 “开源创新发展推进中心”由中国信通院承办，是国家级开源协同创新平台，汇聚政、产、学、研、用多方力量，推动中国汽车软件技术自主创新与生态共建。 宝马的加入，不仅能将软件领域20余年的技术积淀与行业共享、助力行业发展，更意味着宝马在中国全面进入“软件定义汽车”的新篇章。依托开源生态的高效赋能，宝马将深度融入中国开源创新体系，聚焦打造更具品牌特征的智能化体验——从驾控性能、驱动系统、电池技术到数字化交互。随着2026年国产BMW新世代车型的到来，其创新成果将为中国用户带来智能出行新体验。

#iPhone千万别这样充电了# 我的经验就是，你不管怎么用，结果都是看命。 所以不要在这种事情上浪费哪怕一分钟的生命。

日产整活了，小车加上太阳能电池板，一年可以增加 3000 公里续航。 日产“Ao-Solar Extender”系统将在 2025 东京车展上展出。 该车的电动滑动太阳能系统配备Aozora“增程器”，产生的太阳能足以支持车辆每年行驶约3,000公里。 车辆停止时，可移动面板向前滑动并展开，扩大太阳能电池板的表面积，总发电功率约为500瓦。

Model S & X 现在更强大——焕新版现已在欧洲上市。 亮点 – 最长可达 744 公里的续航（Model S Long Range） – 内部更加安静 – 新款车轮设计 + 外观造型 – 配备前脸摄像头，提升可视性 – 全车动态环境照明 – 新的衬套和悬挂设计带来更平稳的驾驶体验 – 自适应驾驶光束 – Model X 提供更多空间给第三排乘客和行李

冷知识：2025 年了，部分日系产品还有搭载 CD 播放器的新车型。

特斯拉再次演示了降本能极致到什么程度。 对于购买 Model 3 和 Model Y 标准版的用户，特斯拉决定不再随车提供卡片钥匙。 大家可以花 40 美元去单独购买。

说句实话，部分车企频繁动用法务部的舆论沟通策略，不仅会大幅减少人说它坏话的数量，其实也会消灭人为它说几句公道话的欲望。 毕竟言多必失，谁也不知道说几句话会给自己招致什么。 类比过来，就像人并不想与一个总喜欢拒人于千里之外的人，总喜欢动用行政手段的人交朋友一样。 本质上，这样的车企就是想把自己做成一个上位者。 以及，也是 PR“不愿分辨哪些人是可沟通”之懒。

特斯拉在欧洲注册了 2026 款的 Model S 和 Model X。 技术： • 自 2021 年以来沿用相同的驱动单元 • 自 2021 年以来沿用相同的松下电池 WLTP 续航： • Model S 长续航版：651 公里（21 英寸）/ 744 公里（19 英寸） • Model S Plaid：611 公里（21 英寸） • Model X 长续航版：600 公里（22 英寸） • Model X Plaid：567 公里（22 英寸） 更新： • 效率提升 3%

去年我说日产要厉害起来了，质疑还很大，而今年日产的本土化产品攻势，就已经是行业座谈必会被提及的内容了。 日产中国 40 周年品牌之夜，也做成了最具“为中国而变”的合资品牌发布会，他们专门进行了中国本土开发车型的展台亮相，还找到了全本土化的设计团队上台分享。 不仅为中国造车，日产也提到了从中国向全球输送竞争力，我觉得这是对中国汽车行业的最高认可。 日产这次发布会的态度和叙事变化，也是值得行业看一看的。 #ni真的不一样了# 杭州·杭州大会展中心

特斯拉 8 天之内更新了 3 个版本的 FSD，最新版本是 V14.1.2。 此版本首次推出了名为 Mad Max （疯狂的麦克斯）的模式。 “引入了新的速度配置文件 MAD MAX，其速度比 HURRY 更高，车道变换也更频繁。” 不过话说回来，国内车企倒很少用这些影视作品梗，是因为版权问题吗？