小金子鉴定师

壬寅虎年限定勋章

2022年壬寅虎年限定勋章，盲盒抽奖中获得。

甲辰龙年限定勋章

2024年甲辰龙年限定勋章，在2024春节盲盒抽奖中获得。

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

既有实力，也有人望，也有国家大力支持。为啥有些行为不走堂皇正道。 之前搞搞公司间谍，假借收购恶意挖人，伪造政府文件也就算了。 现在摊子铺这么大，又和爱国信仰深度绑定，身具堂皇大势，天时地利人和俱在。

底盘落后太多，三连杆魔改的五连杆底盘比不上海豹07的原生混动专用底盘。海豹的失败纯属定位和定价失败，既不敢打价格战，又不敢走精品路线，导致定位很尴尬，有钱的人选择产品力更高的竞品，哪怕多花点钱，没钱的人选择了更便宜的竞品。汉的失败就是迭代速度过慢，各方面落后太多，和现在宋plus是一样的窘境。

本以为豪华SUV仍是燃油车的天下，没想到比亚迪又放出大招让燃油车慌了神！ 2026款腾势N9这台“超级混动豪华新座驾”一登场，直接改写了高端SUV的游戏规则。38.98万起的定价，却把混动技术、豪华配置和智能安全做到了燃油车难以企及的高度，难怪传统豪华品牌都坐不住了。

基建任重道远，国外充电设施滞后，外加某些地方油价不算贵，补能便利性还是不如油车，需要基建跟上，慢慢扭转，低碳是大势所趋，以后估计只有轻混和纯电两条路，二者互补

中国车企，不要再内斗了，抓紧时间，加紧出海，占领老外心智最重要，否则失去了窗口期，加上渠道的落后，完全无法在国外立足。

当我用上跟你一样的三电，当我加上冰箱彩电大沙发，新势力何去何从，是否直接堵死在国门以内？ 老王说，中国新能源汽车出海的窗口期只剩三年。这话的含金量不可谓不高！

远程OTA升级和远程OTA召回完全不同，远程 OTA 升级通常属于产品改进或优化，由企业自主决定并实施 远程 OTA 召回根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》明确规定：如果 OTA 升级是为了消除安全隐患、缺陷，就等同于缺陷汽车产品召回。

以前买车都追求买出租车，网约车说这车质量好开不坏，维修成本低，到处都能修。到现在就变成网约车是什么见不得人的东西了嘛？ 性价比高，市场配件多，都是优点。 那些视频不过是新一轮的引导对了，和看不起人而已。 现在大家享受便宜汽车的红利不好吗？

丰田的混动，本质仍旧是加汽油，靠汽油转化成电能驱动，这说一千道一万，不还是传统能源烧汽油的？ 所以国家新能源补贴里压根就没丰田的双擎和普锐斯

长城现在高管团队年轻化技术化，哈弗赵永坡做底盘出身，超豪华汽车宋东先做内燃机，吴会肖管技术中心等等。魏总出来营销挺好的，各种玩，爱玩摩托搞个8缸摩托车，现在又跑去沙漠跑比赛。最后最重要的就是，火电比例确实很高啊，水电风力光伏占比还是低，而且新能源不应该跟电动车划等号，比如像吉利李书福默默投入非常多资金去研究甲醇燃料汽车，现在沙漠里有很多光伏发电可以直接输送给甲醇燃料生产工厂，末势能源也一直在研究氢能源，新能源汽车应该是多样化的！

长城，多么好的一个品牌名字，自带的民族自豪感，本应该是中国人以买到这款为荣的牌子，却沦落到牌子老总跳出来选择消费者，消费者又反过来因为老总而不选择牌子的地步，最大原因就是老总，没什么大智慧，眼光狭隘。看看比亚迪的崛起之路，连最开始的名字都被嘲笑，一步一步走到今天的巅峰，要是船夫哥像长城老总那样，绝对不会有那么多的人选择比亚迪。

余承东，雷军，李想的共同特征，他们都是超级产品经理，而王传福不是，他只是一个工程师，这就是文化，比亚迪最引以为傲的工程师文化，恰恰是其高端战略屡屡失败的主要原因。