可乐百事

乐道L90 6座 沙发床模式，放倒第一排，铺上第三方的充气垫，亲测主驾可以睡下165左右，副驾可以184左右，可以弯腰坐在车里

85度电池，实估480公里(按100%) 60度电池，实估380公里(按100%) 两者相差20度、约100公里 数据都来自于我自己的车实测，城市通勤20公里，早晚比较堵车，平均电耗14左右。按照我自己90%市区通勤+10%自驾旅游，已经将85度降级为60度，月租从899降至599。 市区用车60度绰绰有余了，出远门或旅游再升级85，应该是一个不错的选择了！

今天提车了，从亦庄交付中心回家，走了京沪高速和三环，空调23度，开着座椅通风和后排电视，瞟了一眼电耗以为看错了，这么大的车这电耗你敢信{:66602:}

190首发提车。家里有理想7kw充电桩 给L90充电一直维持3到4kw的低功率，车机提示锁车够可提升功率，但锁车够依然没有提升上去，咨询客服也没法得到合理解释，然后去店里使用蔚来的7kw充电桩，锁车够马上能看到功率提升到7kw，如此看看应该是兼容性出现问题，有遇到同样问题的车友没?

中午刚刚试驾了乐道L90，说说感受： •静态 网上关于L90的静态测评已经很多了，这里就不再赘述。但看到试驾车之后有一点点失望的地方：发布会上的价格的确很香，但是今天到店的试驾车是四驱版本但是没有电动踏板的！说明电动踏板大概率是选配！这和我的预期还是有一点差距。原以为L90就会出两个版本——后驱和四驱，其他的配置都会是标配。现在看来，有一些发布会上介绍的配置很可能都会是选配。如此一来，这车的价格优势可能会打折扣。 •动态（动力） 四驱版本的动力是挺足的，特别是开启了运动模式之后，猛踩电门的加速推背感非常强。这车的轻量化的确做得很优秀，提速比同尺寸的车型表现要好挺多。 •动态（避震） 可以参考理想车型。本人目前是理想L6车型，没有空悬，但是L90体感上我觉得和L6差别不大，舒适模式下各种道路的表现基本上是按照理想的体验感来对标的。 •动态（车机/HUD） HUD的屏幕确实很大，大概是理想的2.5倍。突然换成巨大的HUD会有一点小震撼，但是hud的显示内容其实和理想几乎一模一样（三个模块：车速、道路实况、导航）和我预期的华为的那种AR级感觉还是有一点差距。 车机表现中规中矩，功能上就是基本新能源该有的都有。空调出风口是隐藏式的，可以调节的模式有很多，像什么避人，直吹，扫风。 •动态（驾驶位） 驾驶位感觉比L6的视野高蛮多，开着不像是这么大尺寸的车。前面路况也能比较清楚地反馈出来。头枕偏硬，而且位置稍微有点低。如果要跑高速建议还是加装一个额外的头枕。 •动态（泊车） 离车泊入和泊出表现都不错。大部分车都只能前后遥控，L90是可以让车自己左右开出，这样会更方便后排进入。 总结：优点明显，但惊喜不足。等正式发布定价之后，看看选配到底有多少。如果太多选配（冰箱、踏板、电吸门）可能大家也就冷静下来了。希望可以持续给惊喜吧，毕竟蔚来也算是孤注一掷了。