小盆拄拐哥

以后都不会推荐朋友买小鸟了 品控真的是难绷。去年提X9就各种小毛病限时返场 因为不是什么大问题就一直没在乎，今年提了P7依旧小毛病一大堆，而且 两辆车都是顶配 ，真的忍不了。顶配的都这工艺你让人家低配怎么用？只能毛病更多，新提车就这样 开两年无法想象。 十分逆天的问题包括但不限于 1. X9第三排放倒物理按键失灵（单边）返场之后莫名其妙修好了 2.X9前期雷达无缘无故失灵退出NGP，说是脏了擦干净之后依旧失灵，去年频发 结果现在也没遇到了 推测是早期软件问题。 3.X9前挡巨大噪声，高速110变摩托车，原来是没有隔音条 后期又给车主美其名曰上ota。 4. P7三十码以上踩刹车发出继电器声音巨大百分百触发，每次踩都会嘀一声，不开音乐根本没法开车，售后说是正常声音，但是为什么x9没有 其他车没有？推测使用劣质配件噪音一致性差。 5.低速方向盘里面异响 且概率性触发导致找不到具体位置5.110码以上右侧A柱附近异响，百分百触发，声音和方向盘异响一样 6.P7车机卡顿，倒车影像延迟巨高… 但是为什么其他车型不卡？ 以上问题仅为刚提车的问题 大概为装配生产工艺有问题。不包括使用一段时间之后的问题，如果列举那就更多的 给小鸟留点面子吧 估计很多车主遇到了和我一样的问题 而且以售后的扯皮能力我现在都不知道怎么维权怎么修，产品力和设计这么好的车被这么垃圾的生产线和供应链毒害了真是可惜。以后不会推荐别人买了，丢人。但是自己还是会开的毕竟帅

何总什么时候举办下刹车踏板滴滴叫的研讨沙龙让我改善下我的驾驶体验 谢谢何总 国家需要你

P7城区能耗报告（4驱21） 本人习惯：动能回收中 舒适模式 空调24-2 后排参数全关 自主驾驶17.5左右 切换NGP之后居然达到了15多！WLTP基本上接近一比一 但是必须还得记入起停消耗 ，甚至某些路段NGP达到了12 （均速30）不过脚踩无论如何也达不到这样的能耗 有小伙伴也是ngp更省电的吗

和小p一起吃午饭 我吃三明治他吃峰电

今天去仔细参观了es8 中国人的审美骨子里还是以大为美呀 内饰太豪了

广东也能上京牌了 全新立标 坦克京7带后视镜版本全国首提

现在的深圳含鹏量极高 东子收手吧外面全是小鸟{:捂脸02:}

美滋滋美滋滋 美滋滋呀美滋滋

NP7小区首提{:冲02:}早在E29概念车阶段，我就已经开始关注这台车了。当时它的设计语言和车身姿态就足够吸睛，走在概念前沿，让人过目不忘。量产车正式亮相之后，完整保留了概念阶段的前卫感，质感也非常好，最喜欢哑光灰的车漆，加上未来感前脸，开上街就是目光收割机，回头率100% 配置诚意上也很给力{:让我看看02:}入门即高配，2w选装包直接涵盖“零重力座椅+碳纤维内饰饰板+四座位麂皮包覆+哑光车漆”，性价比堪称同级别无敌。 坐进车内，包裹性极强的麂皮座椅、碳纤维细节的运动氛围、哑光漆面的质感，完全不像这个价位车型所能提供的档次{:得意02:} 这不仅仅是“堆配置”，而是真正从用户触感和日常体验出发的产品定义。五十万以内，你很难找到第二台能够同时将颜值、姿态、智能化和乘坐体验兼顾得如此到位的车型{:暗中观察02:}无论是设计语言的前卫程度、智能座舱的流畅体验，还是整体驾驶质感，这款车在一年之内，恐怕很难遇到真正能打的对手。 何小鹏这次确实做到了“卷价格更要卷价值”，产品力强悍到没朋友。三图灵说给就给！只能说，这台车真的重新定义了级别标准——它不止是一台车，更是一个声明。还是那句话 友商XXX