小钟

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新出行成员勋章,通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

甲辰龙年限定勋章
甲辰龙年限定勋章

2024年甲辰龙年限定勋章,在2024春节盲盒抽奖中获得。

2023年度报告勋章
2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章,通过限时线上活动获得。

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会偶发性的出现 点开live图呈现是扁的 视频11秒 返回在点进去就又好了@新出行研发中心 @贺磊

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小钟 评论 3

荣耀的赵明去智界了

小钟 点赞 2

把公屏打在帅上

小钟 点赞 5 评论 3

小鹏真正意义上被大家所熟知就是老p7的发布了,p7的设计语言可以说惊艳了当时的整个汽车行业,以至于到现在这套设计语言依然不过时。然而初代p7的成功,某种程度上掩盖了“年轻的”小鹏内部许多问题,当g9发布后,这些问题集中爆发,甚至小鹏公司一度面临倒闭风险。赶工期的g6虽然一度赢得了市场的认可却被供应链拖了后腿,再一次陷入危机,直到王凤英的加入... 凤英的加入加上小鹏内部的深度整改,逐步清除了过往的积弊。小鹏+凤英的组合给出的第一套答卷mona m03成功发布,力挽狂澜,最终成功爆款。如果说m03是“小试牛刀” ,p7+ g7就是“初露锋芒”。 那全新p7呢? 承载着多年造车技术的积淀、品牌情怀与市场厚望的全新p7正是那句“筚路蓝缕,厚积薄发,终成集大成之作。”的最好诠释。 初代p7引领了电动轿车的设计与审美,全新p7复古赛博风格的设计很大概率会再一次引领电动轿跑设计。全新p7大灯设计致敬了小鹏第一款车型g3的大灯,致敬的不仅仅是g3,更多的是“年少轻狂” 创业岁月的感怀,是从g3时代开始一直到现在依然陪伴小鹏的车主朋友们。 全新p7会是集大成之作,用上小鹏自研的图灵芯片,行业内算力最高!同时整车的质感可以说会是小鹏所有车里最好!空气悬架+dcc结合太极ai底盘,新p7的行驶质感也会是小鹏所有车里最好!加上全系标配5c快充电池,arhud等等,诚意绝对到位!同时考虑到初代p7的老车主们,新p7的置换权益相信也会同样诚意满满。就是要给所有新老车主交上一份满意的答卷! 全新P7,不仅是小一款新车,更是小鹏破茧成蝶、开启全新时代的灯塔。 以淬火重生之姿,照亮前路,引领下一程的星辰大海!

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小钟 点赞 13 评论 19

如果p7系列未来会有旅行版 选p7+的设计语言还是新p7的设计语言

小钟 点赞 14 评论 11

翻看了当初自己对在小鹏艰难时期写的两篇思考文章https://m.xchuxing.com/ins/611956 https://m.xchuxing.com/ins/652022(有兴趣的朋友可以看看)引发了一些我对现在蔚来品牌的思考。 首先最重要的就是供应链:小鹏通过平台化零部件设计(如座椅骨架标准化)显著的降低了单车成本,很难想象小小的nomi还有细微的颜色之分,这无疑在用户感知少的方面增加了不必要的成本。蔚来需要引入更严格的供应商报价审核机制。 组织变革:在引入“老炮”王凤英后,小鹏进行了大刀阔斧的内部改革,撤消冗余部门、淘汰低效流程,明确投入产出比。何小鹏自己都从更多的技术导向转向全面参与一线运营,更多的听听真正的“好员工”的声音。同样蔚来只有在引入行业内专业的管理人才,才可能加速组织迭代。李斌需要平衡理想与务实! 优化决策机制,推行小鹏的“不开长会”这种务实的文化,通过线上协同工具将资源更多的集中在研发和销售中。效率即生命线! 最终的最终还是要靠销量说话: 改革是内部进行的,销量是外界能看见的。当下的“救命稻草”我认为就是l90,在资源有限时,集中力量打造“拳头产品”比分散布局更有效。找准l90合适的产品定位,定价要更加务实,争取让l90至少在业内能形成爆品。其实最好是狠下心能让l60快速改款,把充电慢等用户感知强的进行改进,价格进行更务实的定价(给老车主补偿),加速乐道电池的投放。

小钟 点赞 12 评论 12

改款g9的三个内饰配色 白 咖无敌

小钟 点赞 7 评论 10

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小钟 点赞 5

新7待

小钟 点赞 1

花了239积分 这波不亏吧

小钟 点赞 8 评论 4

我预测g7的长度会在5m左右,看各种谍照来说外观基本和p7+一样,除了后摄像头和尾门开关的位置 舒适性配置是会肯定拉满的 空间也依然大到离谱 hud我觉得是没有的。 g7与g9的关系我认为如同p7+与e29的关系是差不多的 一个偏家用一个偏运动 g6把它当做g7coupe就行 猜测价格 标续价格20.68 长续航21.98

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小钟 点赞 5 评论 3

赌一个这个月上工信部 4月份发?

小钟 点赞 4 评论 3
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