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吉利汽车集团全球全域安全中心在宁波杭州湾投入运营 2025年12月，吉利汽车集团位于浙江宁波杭州湾新区的全球全域安全中心正式投入运营。据企业披露，该中心首轮投资超过20亿元人民币，占地面积约4.5万平方米。 吉利方面表示，该中心具备覆盖被动安全、主动安全、新能源安全及智能驾驶安全等多领域的综合测试能力，并已获得五项吉尼斯世界纪录认证，包括“最长室内碰撞测试跑道”（293.39米）和“首个0–180°任意角度碰撞测试区”等。 在环境模拟方面，中心建有整车级海拔环境风洞，可模拟-20℃至高温、海拔最高5200米的工况，用于验证车辆三电系统、热管理及动力性能在极端条件下的表现。此外，中心还设有室内全天候模拟试验室，可复现暴雨、浓雾、暴雪、强逆光等复杂气象与光照场景，以评估智能驾驶感知系统的稳定性。 在智能驾驶验证环节，中心配置了硬件在环（HIL）仿真试验平台，支持将实车道路采集数据导入仿真系统，开展高效率、高重复性的算法验证，减少对实际道路测试的依赖。 吉利汽车集团介绍，其新车型开发流程通常包含超过12,000次仿真分析及上千次实体测试。该安全中心目前主要服务于吉利旗下品牌（包括吉利、领克、极氪等）的研发验证需求。公司同时表示，未来将考虑向行业开放部分测试能力与标准。 吉利汽车集团首席执行官淦家阅在启用仪式上表示：“安全始终是吉利产品开发的核心优先事项。” 业内观察指出，随着中国车企加速全球化布局，对高规格、全场景安全验证体系的需求日益提升。该中心的投用，反映了吉利在研发基础设施上的持续投入，其技术能力和测试标准的对外输出潜力，或对行业安全验证体系建设产生一定影响。

岚图追光L正式上市，售价27.99万起，剑指标BBA“56E” 北京，2025年12月10日——东风汽车旗下高端智能电动汽车品牌岚图今日在北京举行“破晓”主题发布会，正式推出中大型插电式混合动力轿车——岚图追光L。新车共推出两个配置版本，官方指导价为27.99万元至30.99万元。 岚图追光L的上市标志着岚图汽车完成“岚图梦想家（MPV）、岚图泰山（SUV）、岚图追光L（轿车）”三旗舰产品布局，全面覆盖高端新能源三大核心细分市场。 技术亮点：800V超混平台创PHEV续航新纪录 岚图追光L搭载岚图自研的全域800V岚海智能超混技术，成为全球首款同时整合全域800V电气架构、5C超快充技术与63kWh大容量电池的插电混动轿车。其CLTC纯电续航里程达410公里，刷新全球PHEV车型纪录。 在补能效率方面，车辆支持5C超充，可在12分钟内将电量从20%充至80%，即使在-25℃极寒环境下仍保持高效充电能力。动力系统由热效率达45.18%的混动专用发动机与电机组成，馈电状态下百公里油耗为4.9L，0–100km/h加速时间进入5秒级。 产品定位与空间设计 车身尺寸为5125mm × 1985mm × 1522mm，轴距达3010mm，车内使用面积4.2平方米。全系标配10层结构“云朵座椅”，副驾配备符合NASA标准的零重力座椅。内饰高频接触区域100%软包，提供金耀黑、金銮红双拼色及杜若白、宸星灰、香槟金、玄英黑四款纯色共六种外观选择。 智能与安全配置 智能驾驶方面，岚图追光L深度融合华为生态，搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5。其全维防碰撞系统CAS 4.0支持最高130km/h的AEB主动刹停，并具备后向、侧向制动功能。 底盘采用前双叉臂+后五连杆结构，标配空气悬架、CDC电磁减振与后轮主动转向（最小转弯半径5.55米），并提供八种驾驶模式，包括离地间隙可达161mm的“越台模式”。 电池安全方面，新车搭载琥珀电池2.0，采用无管路通包干湿分离设计与热-电-气三层物理隔离技术，宣称可实现“不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散”，并通过6倍国标托底冲击测试。 市场背景与交付预期 岚图汽车近期销量持续攀升。2025年11月单月交付量首次突破20,000辆，同比增长84%，实现连续十个月环比增长。岚图董事长卢放在发布会上表示，追光L是品牌“技术突破到价值跃迁”的关键落子，旨在以旗舰科技重塑中国高端轿车价值标杆。 据悉，岚图追光L将于2025年12月下旬启动首批用户交付。

阿里巴巴成立“通义千问C端事业群”，明确布局车载智能交互场景 杭州，2025年12月10日——阿里巴巴集团今日宣布组织架构调整，正式成立“通义千问C端事业群”（Qwen C-end Business Group），整合原智能信息事业群（含夸克、UC浏览器）与智能互联业务线，由集团副总裁吴嘉担任负责人。 该事业群旨在以通义千问大模型为技术底座，打造统一的AI入口级应用，并将智能汽车场景列为战略落地方向之一。 据内部公告，新事业群将聚焦个人用户市场，聚合搜索、内容服务、AI工具及硬件能力。在汽车领域，计划通过与主机厂合作，将“千问车载版”深度集成至车机操作系统，提供语音助手、智能导航、车载娱乐及车家互联等服务。 目前，部分功能已在量产车型上初步落地。2025年11月上市的极氪007部分版本已预装“夸克车载版”，支持语音查询、笔记记录等基础AI交互。 阿里巴巴表示，未来将开放车载SDK，吸引第三方开发者共建生态，并协同高德地图、优酷、饿了么等集团内资源，构建“人-车-生活”服务闭环。 截至目前，公司尚未公布具体合作车企名单、系统上线时间表或是否自研车规级硬件等细节。行业分析指出，车企对数据安全与系统控制权的高度敏感，将是外部AI平台深度集成的主要挑战。 此次调整标志着阿里正从手机端向多终端拓展其大模型应用，智能座舱被视为继PC、移动之后的关键交互入口之一。

地平线苏箐：L4自动驾驶将通过乘用车与Robotaxi双路径落地 2025年12月9日，地平线副总裁兼首席架构师苏箐在2025地平线技术生态大会上表示，高阶自动驾驶正进入工程化落地阶段，未来两到三年，L4级系统有望以乘用车与Robotaxi双模式实现规模化部署。 苏箐指出，特斯拉FSD V12的发布是行业“分水岭事件”，首次验证了端到端神经网络架构在量产车上的可行性。该范式将感知、决策、控制整合为统一模型，取代传统“规则+模块化AI”的混合方案，使系统具备从人类驾驶数据中自主学习复杂行为的能力。 他强调，当前自动驾驶已从“功能叠加”转向“能力自生长”。例如，地平线HSD系统在未专门开发“靠边停车”功能的情况下，通过数据训练自发实现了该行为。 据地平线披露，HSD（Horizon SuperDrive）高阶智驾方案于2025年11月底启动量产交付，截至12月初，激活车辆已超12,000台。 关于技术演进，苏箐认为，未来三至五年行业将聚焦现有端到端架构的优化，而非理论突破。关键指标MPI（平均干预里程）有望从当前水平提升至5万至10万英里，并支持无高精地图、全域泛化的城区自动驾驶。 他特别提到，新范式可统一L2与L4的开发路径，降低L4部署成本。“用户未来购买的L2车辆，可能在三年内通过OTA升级接近L4体验。” 苏箐同时坦言，自动驾驶仍面临极高工程复杂度与成本压力，持续迭代依赖强大的组织协同与工程体系，而非单一技术突破。

2025地平线技术生态大会举行 发布第四代BPU架构“黎曼”，拓展智能驾驶与机器人双赛道 深圳，2025年12月8日——以“向高同行”为主题的2025首届地平线技术生态大会（Horizon Together 2025）于12月8日在深圳召开。本次大会由智能计算平台企业地平线主办，聚焦AI芯片、智能驾驶及具身智能等方向，吸引了来自汽车、半导体、算法及机器人领域的产业代表参与。 会上，地平线正式发布其第四代BPU（Brain Processing Unit）架构——“黎曼”（Riemann），以及配套的第四代编译器“天工开物”。据地平线介绍，“黎曼”在算力密度、能效比和软件工具链方面进行了优化，将用于下一代车载AI芯片，并同步支持通用机器人等终端设备的AI计算需求。 在智能驾驶领域，地平线表示，截至2025年11月，其Horizon SuperDrive（HSD）高阶智驾解决方案已搭载于多款量产车型，合作车企包括比亚迪、理想、长安、大众中国等。公司强调将继续推进“软硬协同、开放赋能”的技术路线。 在机器人方向，地平线首次系统展示其面向具身智能的“机器人计算平台”（Robot Computing Platform）。该平台基于地平线J6系列芯片，支持视觉-语言-动作联合推理，适用于家庭服务、工业协作等场景。地平线称，目前已与优必选、达闼、宇树科技等机器人企业开展技术合作，部分方案进入工程验证阶段。 地平线创始人兼CEO余凯在演讲中重申公司“不造车、不做整机，只提供底层计算平台”的定位，强调通过开放的技术底座，支持生态伙伴在智能汽车与AI终端领域的创新。 本次大会未公布“黎曼”架构的具体算力参数、芯片量产时间表或机器人平台的详细性能指标。地平线表示，相关产品细节将在后续专项发布会上披露。