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使用新出行2周年啦！

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财联社11月1日电，鸿蒙智行发布数据称，2025年10月，鸿蒙智行创下双项纪录，单月交付新车68216台，创单月交付量历史新高；系累计交付已突破100万台，创新势力品牌最快达成百万交付纪录。当月成交均价39万元。

曾经在车展现场体验的腾势 N8L 现在正式发售上市了，一共两款价格是 29.98～32.98 万元，产品定位大六座安全豪华SUV，主打重新定义家庭豪华出行标杆，通过全系标配的“六大核心科技”，以超越传统豪华的品质标准，诠释家用车的豪华感、安全感与科技感，做到越级价值终极满足。 首先在外观上腾势 N8L 延续家族“优雅之势”设计语言，车长 5.2 米，内饰采用顶级工艺用料，车内空间超越同级，套内面积6.11㎡、人均超1㎡，全车六座电动座椅支持“一键切换”四大场景模式，整车设置 49 处收纳空间，总结来说车内空间不仅宽敞舒心，而且还雅致温馨。 腾势 N8L 拥有出色的驾控性能，全系标配“易三方”，通过“插混专用 2.0T 高效发动机+三电机”的动力组合，实现零百加速仅需 3.9 秒。得益于后轮独立转向技术，N8L 实现了 4.58 米同级最小转弯半径，灵活性甚至优于 A0 级小车。 在安全性上堪称安全堡垒，N8L 用超高强度热成型钢笼式车身构筑安全防线，还有主动安全，拥有高速避让和高速 AEB 自动紧急制动等等能力，而且腾势为用户在智能泊车场景下的安全和责任全面兜底，用科技安全守护出行安心。 此外，这款车还搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot300）系统、插混专用刀片电池、云辇-A空气悬架、AR投影感应尾门，以及 17.3 英寸娱乐吸顶屏与 20 扬声器帝瓦雷音响打造“冰箱彩电大沙发”等等的科技化豪华配置。 可见 N8L 拥有满满的豪华感、安全性和智能科技，带来越级的享受，只有当你坐进去和实际体验感受之后就会知道，它不像是台车，而更像是一个移动的温馨小家，或许这就是腾势目标打造的“美好出行家”吧，而且官方还提供购置税差额补贴权益，帮助用户安心下定。

火电为主的国家电网直流快充充电后，车子动力猛，提速快，推背感强，但电门响应略显“烦燥”。其中，北仑电厂覆盖区域的快充桩效果最佳（据说烧的无烟煤比例高，电流纯净）。 如果充的是水电，则行驶质感更加安静静平顺，电门细腻线性，能量回收丝滑。其中，葛洲坝水电覆盖区域的充电桩，驾驶体验最为流畅。 风电的话， 动力输出层次感差，加速略显朦胧，电门踩下去感觉力道不凝聚，高速时动力储备感明显缩水。功率120kW以下的桩，动力表现尤其单薄。 不得不说的核电：充后车辆动力澎湃，激情和能量感满满，特别适合在高速上狂暴驾驶，播放《速度与激情》原声时驾驶，感觉能直接开进电影里。 晚上8点到10点充电，开起来电门响应偏冷，动力输出偏紧，不够顺畅。原因就是高峰时段电网负荷大，掺了更多外省的水电。而深夜11点之后在充电，车子行驶明显更暖，动力随踩随有，平顺性大增。原因其实低谷电本地火电比例会高，电流更加醇厚。 有位资深电车车主，为了追求极致驾驶体验，从上海搬到了广州。果然感觉车子动力既动力澎湃， 又丝滑平顺，就是因为南方电网以大亚湾核电和两广水电为主。据说独立不并网的雅鲁藏布江水电站的充电桩，用高山雪水发的电给爱车充电，能让驾驶体验脱胎换骨，各位车友可以试试，绝对上头。 之前我一位朋友，国内资深的新能源汽车车主，给自己的爱车用的是慢充桩，一天突然在本地群说：“今天这电充得不对劲，车开起来肉的很，肯定是上游水电站开闸放水了。” 其他车友目瞪口呆，第二天新闻果然报道，某大型水电站因库容压力增大，开闸泄洪，而该电站正是本地电网的重要电源之一。#(滑稽)

之前预发布的时候大家都以为31.98w起呢， 现在好了，29.98w起，友商彻底无话可说了，作为大六座豪华SUV，腾势N8L是真的大，也真的能装，5.2米的车身，1.8米轴距，车内三排座椅座座宽敞，六个1.8米的大高个儿坐进去也不挤！车内暗藏49处收纳空间，连后备箱都配了51L隐藏储物盒，还看到一个迎宾模式，解锁时车身自动下降5厘米，老人小孩上车毫不费力。 动力方面也很惊喜，零百加速3.9秒，续航里程能达1300公里，完全解决了电车续航的烦恼，技术方面，腾势N8L全系标配“易三方”整车智能控制技术，云辇-A智能空气车身控制系统，安全方面，搭配混动CTB技术，25吨大货车侧翻压顶也能承受。 总之，腾势N8L完美诠释了什么是越级价值终极满足，各位觉得腾势N8L如何？ #一台家人全票通过的车##大六座SUV首选腾势N8L29.98万起##腾势N8L#

相比于前几年，bba性能车无论是总销量还是销量结构上都出现了变化，23和24年性能车市场排名最高的总能看到奔驰G级amg和gle amg，以及奥迪s4。但是如今出现入门级别性能车销量超过高端车型的趋势。 是电动化冲击导致性能车用户选择新能源？不好说，一般选择燃油性能车的用户也不会去选择电车。 是bba燃油性能车价格太高？电动化冲击下一个六缸双门宝马裸配都探到35w以下了，a35l和m235li更是25w裸车。 难道，是消费性能车的那些“大哥们”手里没钱了吗

聊技术，每个厂商都有一大堆。但是，生态这个东西，印象中应该没有哪个厂商提过吧？什么是生态？全国保有量约3亿多的燃油车，十多万个加油站！十多万个加油站可以支撑3亿多保有量的燃油车加油，让这些车可以正常运转，在全国各地跑，这是生态的体现！ 再看国产新能源！假设，一个加油站占地一百平米，每天可以给一千辆车加油。那么，可以给一千辆新能源电车充电的充电站，需要多大面积？ 答： 1.全部采用快充（主流方案） 约 1500 平方米 假设每辆车充电约需30分钟，为满足高峰时段连续服务，需设置约20-25个充电车位。每个车位（含通道）按60平方米计算。 2.全部采用超充（理想情况） 约 800 平方米 假设超充将每辆车充电时间缩短至15分钟以内，所需车位数量可减半至约12-15个，面积相应减少。 显而易见，充电站的建设成本、运营成本远高交友站，那么问题来了，这活谁干？车企？华为干了？小米干了？貌似都没干！所以，为什么很多人对新能源处观望状态？这就是原因！

除了比亚迪，剩下的新能源大多采用三元锂#(阴险)，也都是宁德时代提供的#(阴险)。这个风口浪尖还继续炒作对手自燃无疑是打击大众对新能源最后的一点信心#(呵呵)。 也不排除可能有短视的油车车企发癫，但新能源作为车辆的下一个革命，最后都是要硬着头皮做的。 电池作为新能源车最重要的部件之一#(呵呵)，现在全球就两家可以选择，一家比亚迪磷酸铁锂#(哈哈)，一家宁德时代三元锂#(乖)。现在任何有点脑子的公关和车企都不应该再发表任何和汽车自燃有关的内容了#(阴险)。

继仰望U9之后，腾势Z现身纽北赛道，为明年做准备。根据外网爆料，国产性能超跑腾势Z出现在了纽博格林北环赛道，车身还贴着伪装贴纸，应该是去测试收集数据的，距离上市还有一段时间。结合之前的预热和猜测，腾势Z会有赛道版、敞篷版和街道版。在纽北赛道测试的车辆不清楚具体版本。不过，赛道版就是为了刷圈速准备的，马力够大、轻量化很好，要比仰望U9轻很多，推重比也很惊艳，天生为跑赛道而生。明年腾势Z就上市了，纽北赛道圈速也会在明年刷新，也许比仰望更快。

今天，仰望U9Xtreme的纽北官方的圈速认证正式出炉了。此次，仰望U9Xtreme以6:59.157的亮眼成绩，夺得纽北量产电车圈速第一。 不仅如此，仰望U9Xtreme还以496.22km/h的成绩夺得全球超跑第一极速。至此，仰望U9Xtreme正式登顶“极速+圈速”双第一。 据了解，仰望U9Xtreme基于仰望U9升级而来的版本，不仅配备了高效的空气动力学套件，同时还配备了更加强大的四电机系统，综合功率达到了2220千瓦（3019马力）。 新车标配20英寸双五辐式轮圈，匹配仰望汽车联合佳通共同定制开发的GitiSport e·GTR2 PRO高性能半热熔轮胎，值得一提的是，这是中国第一款设计时速高达500km/h的高性能半热熔轮胎。 此外，新车也配备了更强大的钛合金制动卡钳，显著提升摩擦与散热效能，并优化了碳陶制动系统，增加面积的同时也提高了散热效率。

如果说月度排行榜可能存在波动，并不能代表真正的实力，那么以一整年为周期的排行榜将毫无疑问是最有说服力的，在截至2025年9月的年度排行榜中，特斯拉两款车型排名豪华车市场前两名，Model Y更是遥遥领先，即使在2025年初因为换代停产两个月并经历了数个月的新车型产能爬坡。#(滑稽)

跟当年F3一样，被利润迷红了眼，跟斗牛一样眼睛里面只有血红的利润，配置，内饰质感，被同价位友商先后超越，混动国内第一的技术优势，维持不了多少年了，因为增程虽然技术门槛低，但是随着专用增程器的迭代，BYD混动的技术优势会被燃油差距不到2L的，更便宜，配置更高，空间更大，内饰纳帕皮更多的友商车直接干翻。 纯电就更别说了，抠抠搜搜的电池都不肯给大点，现在宁德时代的一百度电出货价已经很便宜了，四五百一度指日可待，什么高压平台，什么双枪抢电技术，都没明晃晃的大电池，高配置，低价格更吸引消费者。 混动纯电也是抠抠搜搜，明年大家都要上300km纯电续航了，还在抠搜100km，200km就觉得已经很大方了，跳楼价续航，简直搞笑。 20多万现在已经卷到内饰纳帕真皮，座椅纳帕真皮，翻毛顶，BYD里面还大片的硬塑料，完全落后时代。 技术优势，打不过价格优势的。 不改变，五到七年，就落幕了

近日，中汽数研发布9月新能源SUV销量Top100数据。 9月前5名新能源SUV销量均突破2万辆，特斯拉Model Y以51732辆断崖式领先，同比增长6.2%。 特斯拉Model Y 1-9月累计销量达29.28万辆，尽管同比下降13.3%，仍稳坐冠军宝座。 小米YU7表现尤为抢眼，以22369辆的月销量跻身第四名，成为头部阵营中的新势力黑马。 紧随其后的问界M8以21244辆位列第五，累计销量已近10万辆。 比亚迪依旧展现强大产品矩阵优势，共有多款车型入围前列：海狮06以30532辆位居第二、元UP以25968辆位居第三。此外，宋Pro新能源、元PLUS也均进入销量前十。 此外，问界M9、理想L6等车型虽进入前20，但同比出现下滑；而零跑C10、智己LS6等车型则同比大幅增长。