水水兄

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

4周年勋章

使用新出行4周年啦！

2022十大影响力电动车大V

通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。

“下款车出来，我们可以打市面上全系大6座suv” 去年乐道L60发布前夕，在成都东面龙泉山的某个山头上，铁成信心满满的给我说了这句话。 纯电市场这么卷，我不相信哪家能够快速拿出杀手锏领先对手一个身位一个代际，因为现在稍微藏着掖着一点就很快会被超车。 所以我对于铁城的说法也是笑笑，他刚刚上任，踌躇满志，说点大话也能理解。 彼时，乐道L60势头还不错，开始订单也挺满，但是后面莫名其妙的宣发断档订单断档，在后面每次看到铁城的脸色就越来越不好看。 在后面的故事，大家就知道了……3月份铁成卸任，换成了沈斐。 那个时候我仍然为乐道的下一款车捏把汗，我不知道真正迎来蔚来的诺曼底时刻，会是下款车吗？ 下款车一定很牛，这种话我相信社区也免疫了。 然后就迎来了乐道的L90，我发现确实有东西。 市面上纯电车就是配置的搭积木，想要更好的风阻系数，就要做成水滴型，大家对续航敏感电池堆大了，底盘厚度也高，四驱很难有比较好的前备箱后备箱空间，因为电机和电控要占空间，继续往大里做，能耗又兜不住。 就像一个天平这头摁下去了，那头抬起来。 空间能耗装载能力，三个相互制约的铁三角，是永远的平衡难题，进入纯电变成闭卷考试，就不允许加油箱另找出路了。 所以水多了加面，面多了加水，这种带油箱选手的解法，在纯电世界里面，只会加成一团浆糊。 而乐道L90，把这些问题解决的很好。 我表述不对，不应该叫做很好，可能是目前市面上最好的一款，目前找不到对手的一款。 给了你240升的前备舱，给了你后备箱深坑，还能够舒舒服服坐6个人并且把6个人的行李全装下，没有做成水滴型争议造型而是传统的方正suv造型，能耗表现也非常优异，先进的架构让守卫模式也很省电，绝冠所有新能源车的存在。 这个是之前搭积木式的配置加加减减，完全弄不出来的，蔚来10年的技术积累到现在，终于开始开花结果了，而大家可能才刚刚闻到一点香味。 我突然发现铁成在龙泉山上给我说的那句话似乎不是吹牛，他是认真的。 真正量变引起了质变，妙不可言。 而10年的技术积累从量变到质变熬的过程有多难，我们粉丝都能够体会，更不用说蔚来高层了。 有多少声音劝斌哥加油箱？做增程？放弃换电？ 这些过程都不说了，回头望望走过的夜路，蔚来真的坚持到了黎明到来的时候。 这个黎明到来的时候，蔚来给出来的答案是领先市面上所有纯电车一个代际，单这个前备舱的布局，领先行业18个月以上，现在行业里面应该有人关于前备舱刚刚建好新建文件夹。 有人说不是国外Lucid的也有前备舱吗？他那个前备舱导致水箱布置不符合国标安全标准，在中国市场上是不合格的。 哦，对了，他那款车单是美元等值的价格就是乐道L60的三倍以上，就算你想走私进来，代价至少是百万以上，更何况还有违法的风险。 先进性不仅在于技术的先进性，也在于量产落地的能力和其成本控制能力，不谈成本都是耍流氓。 制约产品最关键的还有其成本，尤其是民用产品，乐道就在30万以下给到你这些了，蝎子粑粑毒（独）一份 你看这黎明刚出个头的太阳是不是真的挺耀眼的？ 其实不全对，乐道L90只是三代平台的端倪，后面每辆车都会让大家对于蔚来的十年技术积累，有全新的认识。 600亿元的技术研发，180亿元的基建补能充换电能力，要开始绽放了。 另外再说一点，不要看着乐道L90这么大一个车，你去开发现很有操控乐趣，也是行业顶尖的存在。 在之前的那些因素之外，还要加一个好底盘，简直是个全能型的选手。 正如知名媒体人电动芝士大雨老师说问行业里面的资深专家为什么乐道L90的底盘这么牛？ 10年啊，是时候了！ 很高兴我们这些粉丝陪伴蔚来一起熬到了黎明，迎接到了太阳的第一缕光辉。 接下来就是三代平台光芒万丈的时候了……

昨晚上开着乐道L90溜达了一圈，车内很舒服，氛围刚刚好。 哦对了，这个尾灯虽然有特效，但是不炸。 乐道L90上市，我的摄影技术都有提升了，有木有？[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] #乐道l90上市惊爆价26.58万起# ​​​

318川藏线上高原的换电站，没想到生意这么好？ 318换电去拉萨，我之前认为可能是车企的传播之用，结果发现高原上换电站的生意络绎不绝，新都桥换电站场站条件很好，三分钟慢点基本上是高原上最方便的补能方式没有之一（因为油车加油都要排队）。 318打通换电去珠峰大本营，很有意义！！

经过确认，乐道L90的顶配不超过32万。 而且是冰箱彩电大沙发都配齐的那个。 有点给力…… #水哥有话说##蔚来乐道l90大三排suv空间奇迹# ​​​

天天攻击换电的，我给你们算算换电有什么好处？ 因为换电，有了等效40C补能，不用为了高C补能拼命堆电池热管理成本，所以电池可以做的更薄更轻量化。 乐道85度电池的厚度只有116mm，重量只有400多公斤，降低簧下质量这可是多少汽车工程人的梦想啊，簧下一公斤簧上十公斤这么多年的经验，难道是闹着玩的？ 降低了电池的厚度，所以底盘可以做高提升通过性，内部纵向空间还不打折，不用为了5C电池牺牲通过性，还要改变造型，把和轿车通过性一样产品非要【指鹿为马】说成SUV，结果出门一越野就露馅。 因为不需要5C充电，所以电池的热管理系统可以简化，再好的车内充电热管理系统都不如换电站的统一集约化热管理系统，毕竟车内的热管理系统受空间和重量限制，换电站可不用担心这个，大空间怎么合理怎么科学怎么来。 简化了热管理系统，整车有更大的得房率，所以前备舱和后备箱负一楼深坑都统统安排上，技术带来体验升级就这么来了。 因为换电，电池不需要焊死在车上做CTB，后期电池保养维护成本大大降低，但是换电的电池保养就是三分钟的事情，但是CTB电池的保养维护检修可就是天价了，厂家虽然不说，但是这些都是用户要自己承担的。 你看，是不是换电的好处多多？ 为什么乐道L90有着高通过性，大得房率，整车含电池轻量化领先其他产品300公斤，还能做好性价比，这些都和换电的先进性有密不可分的关系。 为了高C电池增加了电池厚度，牺牲了通过性，结果上车台阶一点不矮，车内纵向空间还降低了，还没有前备舱和后备箱负一楼深坑，储物空间小的可怜，还要承担岁月流逝后的电池损耗。这一切，总归是消费者在为其买单......

听说有些网络小黑宝宝在带你节奏，那么我们看看央媒怎么说？

最新更新的各个全尺寸suv配置对比图，拿走不谢。 好产品不怕比较，欢迎大家比较。

BAAS之后价格能到20万以内？我擦！现在压力给到…… 这么大的车，20万以内，我第1个反应是乐道确实可以是能干仗的！