水水兄

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

4周年勋章

使用新出行4周年啦！

2022十大影响力电动车大V

通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。

今天和一个小鹏P7+的车主深入聊了一下，他目前2万公里的用车感受，感触颇深。 当时小鹏P7+在20万以内的价格，在空间上做到了超越56E在内的豪华中大型轿车，而且而且配置豪华，舒适感拉满，智能化配置领先，堪称“AI时代的BBA”，20万级纯电卷王，也是小鹏当时最快月销过万的车型，很好的承接了小鹏P7当年的火热程度。 而我这次沟通的小鹏P7+车主，我称他为A先生，目前了解的情况如下： 1、购车动机 颜值好看，空间大，价格合适加上当时很想要一个智能化领先的车型，所以小鹏和蔚来是他的首选，蔚来因为价格稍高，他最终选择了小鹏P7+. 2、购车情况 版本：小鹏P7+2024超长续航MAX版本，76度电池版本，零百加速5.9秒 落地价格：加上之前油车的置换补贴，落地下来18万多 配置：电池76.3度，表显续航725公里，单电机后驱 家里情况：小两口，有固定车位，安了一个充电桩 行车情况：大概开了有10个月左右，2万公里，A先生之前是燃油车丰田凯美瑞用户，换成小鹏P7+之后对产品表现都很满意。 3、这个车让车主有哪些生活转变？ A先生告诉我说，之前开车还要计算每公里多少钱，现在几乎说走就走，之前开燃油车一年里程数1万公里左右，现在开小鹏P7+不到一年就跑了2万公里，川西，云南这些都跑过了，比之前开丰田还跑得远。 4、为什么会跑这么远？ 智能化好用，开高速省心，而且电费便宜用车成本低，加上节假日高速免费，所以更喜欢开电车跑长途。 另外小鹏P7+的700多公里续航，让A先生也很满意，基本上电快跑没了，人也需要休息了。 5、小鹏P7+还有哪些点打动A先生？ -空间比之前的凯美瑞强太多了：用A先生的说法就是C级尺寸D级空间，这个他在燃油车是想都不敢想的，基本上跑长途再多的行李也不怕，之前他开丰田的时候，还有过长途行李不够放顶上加一个行李架的情况，而小鹏P7+就没有这样的烦恼。 -配置越级，前后排四座椅加热/通风/按摩，10°后排电动无极调节、20扬声器Xopera音响系统、9英寸流媒体内后视镜、8英寸后排娱乐屏、智能香氛系统、后排小桌板、2221L超大电动掀背尾厢，这些在燃油车上动辄顶配才有的功能，或者是加价才能有的功能，在小鹏P7+上面是全系标配。 -安全性，A先生暂时还说不出什么，因为进入地库之前凯美瑞总有异响，但是这个车没有，他感觉这个车的压铸车身刚度很高的原因，而且好几次主动安全AEB也帮A先生避免了车祸事故，让他对小鹏P7+很信任。 -能耗表现：他感觉在城里面普遍能耗就12-13度电/百公里，高速要高一些，达到了17-18度电/百公里，但是这也是建立在高速空调音乐自由，速度顶格上限的情况下的，高速上他随便开个400-500公里没问题，而高速 -还有一点：A先生的公司中午没有休息的地方，燃油车车内休息开空调有风险，电动车就没有这样的烦恼，随意开空调午睡，小鹏P7+就是他的移动卧室，把座椅躺平可以美美睡一觉，他感觉这个功能非常实用。 6、说说A先生最喜欢的智能驾驶 其实A先生年纪也不大，94年出生的他，也算是潮人一个，之前的丰田凯美瑞虽然开了五年，但是几乎没有智能化，而小鹏的智能化标签也是他毫不犹豫选择小鹏P7+的原因。 图灵AI智驾让A先生很满意，用他的说法就是从原来燃油车的铁器时代进化到现在的AI时代。 他很喜欢「车位到车位」,对于每天的上下班非常实用，基本不用怎么接管车辆，全程都靠车自己开到公司，他说这个车就是他的【专属司机】，这个是之前燃油车他绝对体验不到的。 7、总结 我从全程和A先生的交谈中，无时不刻感受到他对于电动车的欣赏和对小鹏P7+的认可，和他购车之后的喜悦。 他甚至说：这个车经常OTA，每次都有新功能新惊喜，之前那个丰田真的啥新功能都不可能有，真的是一个老爷车。 这只是油转电中很小的一个故事，但是确是我们大多数人平平常常的故事。 中国的新势力，用远超同级别燃油车的产品力，正在快速帮助更多的中国家庭油转电，也有越来越多的家庭认可中国新势力品牌的产品远超那些燃油车。 这就是最好的时代！

蔚来全新ES8在贺兰山下有几个颜色，带你们看看去！你们最喜欢哪个颜色？

比亚迪这次在成都车展打造了一个外场智能街区，直接展示他们自研的各种黑科技。 这个街区现场是什么情况？有没有各种极限挑战？视频告诉你。

老生常谈，有人问到以后固态电池出来之后，你们的换电技术还有前途吗？还有优势吗？ 这样的尖锐问题其实像沈博也经常遇到，我们听听他的意见。

又是一个大家伙的谍照出来了，岚图全新梦想家看来要落地了： 混动搭配63度电池，还有5c充电？有点东西啊？ 混动+800v的产品不多见，这个也跑不了吧？ 相比增程产品，这个车看来主打：混动架构更先进+电池比你更大+800v5c比你更牛+MPV空间比你更足。 又一个增程大6座的强劲对手要来了……

你要说今天这个易车续航测评有没有意义，我觉得还是有意义，大雨，6个成年人在车内高速稳定120的速度，21寸轮毂，四驱运动模式，动能回收全关闭，而且还是各个车当中最大的电池最小的电池，就是这样的表现，这可能算是正常人使用当中极限中的极限了。 就是说你平时再怎么开都不会开到这种程度，也让大家知道这个车的极限在哪里。 而且哪怕就是这样的极限，你看到这样的成绩，你再去换电三分钟满电继续搞下一盘极限，其他选手还一脸懵逼，想着我的高c充电桩在哪儿呢？要不要排队？会不会分流？大家还在恍惚思考间，你就又满电出发了？ 至于续航真正的数字是多少，我负责任打包票的告诉大家，这个车高速上跑到300多甚至400多是绝对没问题的，你带着全家老少不会在这种极限的情况下这样开，不然你会被全家人骂死。 再说回那个续航的数字大小，比数字大小其实没啥魔法，乐道这个车要是不讲武德一点，把车身做的更流线型牺牲空间，再做低趴一点，造型争议再大一些，甚至别搞这个双电机，弄个单电机上阵，一点问题没有。 数字大一点，厂家方便吹牛逼啊，用户倒是牺牲了储物空间，牺牲了造型，牺牲了头部空间，但是厂家至少宣传的数字好看很多。你说这样的比拼对用户有意义吗？一点意义没有…… 当然这个数字好看也只是现在，反正换电体系冷不丁说不定乐道给你拿出一块120度电池，有些人可别满地打滚说不算不算哦。 来，我们回忆一下上一轮的纯电续航测试，当时的话题可是什么1000公里充一次即达，有一段时间话题热的不得了。就是因为蔚来拿出了150度电池，导致当时的热度骤降，因为人家蔚来不用充就可以到达你还要充一次？蔚来还是2021年的老ET7，而不用各位费尽心思弄最新的车型，这还怎么比，比个毛线比！ 所以蔚来是妥妥的话题终结者…… 所以这一轮话题的终结有可能是乐道拿出来一个更大的电池？ 届时有些人的话术又变成啥样，反正我倒是挺期待的。 嗐，太阳底下没新鲜事儿，不就这么回事儿嘛？ #水哥有话说##乐道l90空间奇迹#

电动车可以OTA一个新版本，进一步省电，发动机可以OTA升级再继续省油吗？答案是可以的！ NEDC百公里亏电油耗再降低10%，做到了2.6L！比亚迪第五代DM技术油耗再降10%，而且所有第五代DM系统的新老车主都可以升级。按照省油10%计算，秦L DM-i跑满油满电2100公里计算，加满一箱油可以省40多块钱，这是技术进阶让用户出行更省。 燃油车的极限，发动机的极限，看来这是要被比亚迪给摸到顶了......

昨天我一个朋友，昨天定了乐道L60。 我问他，你为啥不买L90？ 他说就是奔着前备舱的图片去看了，太大了，没需求，结果转头一看L60挺好，价格也合适，就定了。 嚯，还能这样？ 乐道L90这波势头，是有点猛，还给自家小兄弟溢出了一点订单。 为什么这么猛，因为乐道L90用几乎不需要解释成本的前备舱、高得房率、大空间、显性配置，给大家解释清楚了一句话：蔚来把亏损的钱用在哪里？ 如果是用在营销上面，过去就过去了，如果用在技术投入上面，那就是护城河！ 所以你看到蔚来用600亿元的研发投入，用180亿元的基建能源投入，铺设出来了一个断代优势的第三代产品，有着行业第一补能体验三分钟满电的换电体系，有着超大得房率的前备舱和后备箱负一楼深坑，有着900v先进架构和底层自研的系统，连守卫模式都是行业最低功耗，比第二名要领先三倍以上。 什么叫做断代优势？什么叫做友商两年内做不出来？ 有人说，不是lucid也有前备舱嘛？对不起，他那个水箱布置不符合中国法规，进不了中国市场。 哦对了，他那个美元售价等值人民币是乐道L90三倍以上，算上进口税费等等，要百万以上成本了，如果你想通过“非正规”渠道进来，花费在150万以上。 任何产品脱离了成本不都是耍流氓嘛？ 乐道L90通过技术优势，积累的势能开始显现，所以现在蔚来公司的估值已经被各大机构开始看好并重估。 解释清楚了你的投入和技术优势，接下来就是滚雪球了，这个榜单上，乐道L90三天的订单量超过了L8和L9一周订单总和的1.6倍，线下客流更是火爆，我的朋友，本来没有需求，慕名去看了乐道L90之后，定了一台L60。 纯电势能这波建立了，接下来ES8还将继续告诉大家为什么高端纯电只有蔚来和其他。 刚刚蔚来集团的周销量超过了油箱选手，雪球，滚起来啊，飞轮，转起来啊，势能，垒起来啊！ 蔚来、乐道、萤火虫，接下来就是火力全开！

聊聊萤火虫： 之前5、6月份的交付量已经接近电动mini和smart的总和，7月份产线调整，交付量也完成了2366台。 上市仅仅3个月，就完成了一万台的交付，高端新能源小车细分市场最快完成破万交付的产品，没有之一。 金九银十是传统汽车销售的旺季，赶在旺季来临之前调整产线，释放产能是合理的做法。 萤火虫也大有可为。