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#比亚迪李云飞回应常压油箱和车圈恒大# 比亚迪最近是真的难，一波又一波的谣言攻击都不带停的。常压油箱问题吵了好几年了，今天比亚迪也再重申了一遍：排放完全合规；车圈恒大问题也是反复解释过了。比亚迪的资产负债率和有息负债率完全处于健康水平。所谓车圈恒大完全是无稽之谈。 对于比亚迪来说，不拉踩同行是底线。之前兆瓦闪充之类的领先技术策划甚至连同行提都没提。这样的企业值得大家的一份尊重、一份信任。

15000座！比亚迪与小桔充电、新电途共建兆瓦闪充生态 5月31日，“兆瓦闪充 万桩共建“兆瓦闪充生态共建启动仪式在粤港澳车展举办。比亚迪现场宣布与小桔充电合作共建10000座兆瓦闪充桩、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩，在全国范围内推进兆瓦闪充生态普及。 除了合作共建，比亚迪此前宣布自建 4000座兆瓦闪充站，目前已建成兆瓦闪充站超500座，覆盖全国200多个核心城市。 目前比亚迪正积极与多家头部充电运营商洽谈合作，力求让闪充生态覆盖全国。

#李云飞直面负债质疑# 这几天比亚迪也被饱和式攻击了，一堆人开始造谣比亚迪资产结构情况，这是明摆着欺负大众对企业财务指标认识不足，想带偏舆论风向了。 比亚迪负债真的有问题吗？这个问题其实前段时间我就写过，答案是“一切正常，甚至比同行略好”。 资产负债率方面比亚迪在70％，但你必须考虑到这个水平是汽车行业这种重资产型行业的正常情况。拿友商数据一对比就知道了，不管是通用、福特、吉利、大众还是赛力斯，都是在这个水平左右。比亚迪甚至还在逐步降低中。 看资产结构是不是真的有问题，最该看的其实是有息负债。你可以直接理解为要给利息的，真正影响企业资产运转的负债。 那比亚迪的有息负债率高吗？简直低得离谱。丰田有68％的有息负债占比，上汽有15％的有息负债占比，比亚迪只有5％有息负债占比。这说明比亚迪对供应链把控已经到了一种非常高的水平了，应付账款占营业收入的比例和付款周期也都在行业优秀水平。 可以很直接地讲，比亚迪的负债没有任何问题。国内车企经营稳健情况里，比亚迪算是做得最优秀的那一批了。造谣比亚迪财务问题的，我确实不理解。 #比亚迪李云飞回应近期传闻##中国汽车走到今天何其不易#

直降5.3万！比亚迪智驾版全系大促，海豹07等22款车型限时一口价 最近两年买车的朋友们太幸福了，产业相关的市场战和技术战都打得如火如荼，卷起来之后消费者纯纯受益 前段时间比亚迪在自家车系开始普及智驾之后，比亚迪的智驾车型销量大幅增长。毕竟这一块谁有真技术优势，消费者都清楚 最近比亚迪官方又推出了限时“一口价”的促销活动，涉及王朝网、海洋网一共22款智驾车型，25万元以下市场基本全覆盖，最高能拿到5.3万元的优惠，实在是香爆了 比亚迪夏不到22万元就能拿下，秦PLUS DM-i智驾版更是只要6.38万元……要卷技术下放还得是比亚迪，限时一口价这一招太狠了

#方程豹汽车10万台交付达成# 不愧是我最喜欢的方程豹！就在大约一周前的5月20日，方程豹汽车交付量正式突破了10万台！仅仅只用了18个月就达成了10万台交付，肩负起了10万车主的热爱，这已经算得上是新势力交付的T0级别了吧。 方程豹作为一个个性化品牌，能如此快打开市场，把个性变成市场潮流，对于个性化品牌市场来说都算得上是里程碑式的突破。新能源市场够大，能在其中找准个性细分市场并且持续投入，方程豹团队是有战略定力和远见的。 其中我最喜欢的豹8在高端市场的成绩也很酷，今年1-4月成交均价来到了40万，成为了40万级以上新能源SUV累计销量的前三名，目前交付还在持续增长中。

世界冠军携手一路向前！ 比亚迪在这两天宣布赵心童正式成为了比亚迪冠军形象大使。赵心童作为中国首位斯诺克世界锦标赛冠军，也同样是亚洲首位斯诺克世界锦标赛冠军，在某些方面和比亚迪非常契合。 一个是靠竞赛实力拿下冠军，一个是靠技术实力拿下销冠。甚至赵心童祖籍是在西安，职业台球在深圳起步，而比亚迪也是从西安收购秦川汽车起步，在深圳扎根研发，才走到今天新能源老大哥的位置。两者之间真的是有一种特别的缘分。 世界冠军强强联合，真好～

一个视频带你直观感受4台豪华大型SUV的掉头表现 没想到腾势最近还来我们重庆沙坪坝测试了串联掉头，又狠狠秀了一把易三方技术带来的超小转弯半径。通过四轮转向和差扭控制的结合，腾势N9的最小转弯半径达到了惊人的4.65m，作为一台大型SUV，这个操控优势可以说是非常明显了 横向对比里也可以看出来，腾势在面对这种串联掉头路段场景的时候，可以迅速掉头切入靠内侧车道，友商几台SUV因为转弯半径太大，车身尺寸过长，就很尴尬地转到最外侧车道去了 #腾势N9又大又灵活#

高负债≠高风险，看清财报背后的真相 最近车圈聊了不少企业资产负债率的话题，但业余选手看这个指标还是太片面了，今天稍微来科普一下。 实际上，总负债与企业规模和营收相关，对于汽车这种重资产产业来说，资产负债率在一定程度上是随着企业规模和营收同步增长的。前期投入的钱不可能让企业空手变出来，你盘子越大，自然负债越多。所以车企负债率其实很正常。 通过负债来看企业资产健康度的时候，我们一般是通过有息负债来看企业负债的结构健康度。有息负债越多，企业偿还利息的财务压力越大。有息负债越少，说明企业对供应链把控能力越强。 为了控制好变量，把规模差不多的比亚迪、福特和通用拿出来做横向对比。 福特和通用的资产负债率分别为84.27%和76.55%，比亚迪这边仅为74.64%。福特和通用的有息负债分别占总负债的66%和61%，比亚迪仅为5%。 这个差距就非常明显了，比亚迪靠着自己一条线的完整供应链把有息负债控制到了非常低的水平，整体负债情况非常健康。这就是完整供应链的优势，相比于海外友商，比亚迪的财务表现非常稳健。

腾势N9转弯半径遥遥领先！ 买大型SUV别只盯着三大件，动态驾驶体验也是重中之重。在SUV的驾驶体验中，尤其要考虑转弯半径这个指标。 腾势N9搭载易三方技术，让车辆在转向时的最小转弯半径缩短到了4.65m，整车转弯直径大幅度缩短，狭窄空间的转弯和掉头都能平稳完成。 在易三方的技术加持下，D级大型SUV也能拥有A0级车的灵活性。 #腾势N9又大又灵活#

比亚迪海外销量霸榜数据太漂亮了 去年比亚迪卖出去了427万辆车，其中出口有43.3万辆，同比增长了71.8％，增速干到了中国汽车品牌的第一名。而今年第一季度比亚迪出口量就已经达到了21.4万辆，几乎摸到了去年全年的一半，海外市场增长非常快速。 随便举几个国家或区域的例子： 意大利：比亚迪从23年6月进入意大利市场，今年第一季度已经成为当地新能源汽车销冠 澳大利亚：比亚迪依然是第一名，并且已经形成了纯电、混动的全场景产品矩阵 新加坡：仍然是当之无愧的第一名——全品牌汽车销冠品牌。市占率达到了20％ 比亚迪全产业链布局的技术和规模优势正在逐步释放，战绩越打越漂亮了

比亚迪在嵊州：让智能科技与东方文化共振 4月24日至27日，来自欧洲、美洲、中亚等全球20多个国家的300余位国际嘉宾齐聚嵊州，体验了当地文化魅力，也同时感受了比亚迪的创新实力。这一次，比亚迪再次让世界看到了现代中国科技与文化的繁荣发展。 话说回来，比亚迪最近几年出海势头非常猛。比如在巴西市场，每10台电动车就有7台是比亚迪。比亚迪份额甚至还在持续上涨中。这一次来的巴西客商也在山路试驾了比亚迪汽车，在感受比亚迪汽车的技术实力的同时，也看到了当地美丽的山水风景，见证了中国高质量发展产业带动乡村振兴的典范实绩。

比亚迪严厉反击黑公关的新消息来了！ 4月26日，比亚迪法务部发文称，近期，网络用户“葡萄碎碎冰”因散布与比亚迪相关的谣言，被相关部门依法进行行政拘留。 比亚迪一直保持着尊重社会公众对其进行合理建议与批评的开放与包容的态度，但无奈新能源汽车行业明里暗里的动作实在太多，最近几年集火比亚迪的一些造谣抹黑动作也一直也没断过。现在行业内部分遭受长期黑公关的车企都开始积极反击了，这是好事。 对于散布失实信息、蓄意抹黑比亚迪品牌声誉的行为，支持比亚迪坚决采取法律手段，依法追究其法律责任。