黑小二

上周蔚来全新ES8开启了试乘试驾，跟销售对接预约了中午12点，本次试驾的车型是蔚来全新ES8行政豪华版，跟签名版相比缺少了高清投影大灯和后排智能调光隐私玻璃。整个试驾过程大概持续了30分钟左右，虽然试驾时间较短，但是也感受到了一些优缺点，具体感受如下: 首先说说优点吧: 1:车内车外不管是车门迎宾灯还是氛围灯天际屏，情绪价值拉满了。 2:乘坐的时候，车内的座椅柔软度和舒适度的确刚好，二排的零座椅体验加上冰箱彩电加持，很适合长途乘坐， 3:车内音响效果加上ES8静谧性，车辆行驶过程中听歌和看电视没有过多的受到外部噪音和胎噪影响。 4:驾驶感受方面，车辆转弯半径很小，5米1的车长在左转车道转弯时基本能在对向二车道回正，然后整体驾驶过程中感觉不出驾驶大车的感觉，方向盘很轻，过减速带和入地下车库，没有那种笨重感 5:舒适模式下，整体空悬带来的感受是车身的起伏抛跳没有，整体悬架拉的住车子。运动模式下路面信息反馈来的更多。 其次说说缺点吧: 1:国产双腔空悬的可靠性有待验证，因为ES8热度高，我在试驾前跟销售对接时候听到因为一直在试驾，这辆ES8有时候会提示空悬过载保护，所以对于这辆ES8在高强度用车环境下是否能承受住产生一定担忧。 2:因为方向盘很轻，转弯半径小，开全新蔚来ES8会觉得自己开的不是一辆大车，失去了开大车的那种感觉，在窄小的地下室或者转弯路口的时候会产生错觉，有可能会有刮擦隐患存在。 3：整个驾驶过程中因为底盘调教的舒适，我感受不到底盘带给我的那种厚重感，可能因为整体车子强调舒适，所以以前日韩车和欧美车底盘带来的感觉的差异在这辆车上有点感受出来了。所以底盘调教方面感觉还可以再优化一下。 最后做个总结:作为一辆40万出头的六座SUV，全新蔚来ES8的科技属性算是大满配了，整体的操控和乘坐也较二代优化改进了不少，：不过每个人对于车辆的使用要求和驾驶感受都：不尽相同，还是需要自己去亲身体验感受才最为真切。以上仅代表个人观点，大家也可以在评论区欢迎留言讨论

我的蔚来ES6运动版购于2020年4月，已经开第五年了，当初买电车是因为高昂的油费所以想节省点开支。五年使用下来后觉得大家都说的对，买电车的确早买早享受，不考虑保值率的情况下。开了电车是真的回不去油车了。 首先，我每月开1800公里左右，按照目前6毛一公里计算每月将近节省开支1080元。浙江峰谷电按照家充算每个月电费大概200出头，实际节省800多元。 第二，同期车辆比较下，电车的智能化比油车好太多，那时候油车需要carplay或是Hicar等媒介连接手机才能享受部分智能化。电车车机是直接自带的，想听什么歌或者想去哪里，直接语音就可以实现，不用用手去设置。 第三，保养方面油车需要小保需要更换机油机滤，空气滤芯等。大保则需要更换变速箱油，火花塞等。小保10000公里动则56百，相比较电车20000公里一次保养一次275块钱的确更省心。 不过缺点也明显，我这辆ES6贬值率真的快，开了五年基本二折了。还有就是选了39000的大NP，实际用下来除了高速能用用，城区基本用不上。不像现在的NWM，真的实现智驾。不过按照目前的这二手价，我还是继续开我的一代ES6吧。

周末试驾了2025款蔚来ET5T，整体驾驶感受跟我的一代蔚来ES6比底盘提升很大，座椅也更舒适，加上还有EP mode模式让我很心动。所以产生了想置换的冲动，具体去门店咨询了现有的优惠政策，现在选购ET5T赠送舒享套装和交流口转接套装，标配的是100度电池。我放弃交流口套装可以抵4000元，相当于再花900刚好可以装个nomi。那基本我的配置就差不多了。唯一纠结的是电池租赁模式，总价便宜10.9万这个优惠有点大，不过100度电池每月要付1128元费用，75度电池要付728元费用。这个就比较纠结。想想我的一代ES6开了五年现在都出到2.5代了，按照目前发展形式新能源车5年差不多要换车了，5年下来租赁费要67680元（100度）或者43680元（75度），二手车行情来看租赁和买断价格差3万左右，好像也还可以。跟销售对接了一下，目前宁波的确置换补贴有15000元还有4000元的新购补贴，租赁模式下ET5T价格17.1万元。相比较买断要27.9万的价格便宜好多好多。不过买断省心很多，我的纠结又要犯了。怎么选才好？

今日公布了全新蔚来ES8宣传片，总之一句话：商务豪华属性拉满。兼顾家用！蔚来一直做的就是怎么豪华怎么来！ 亮点介绍： Double Dash晶钻日行灯闪闪发光 SuperRed超红LED粒子组成Three layer尾灯 ET9同款Nappa真皮搭配超纤维绒组成豪华内饰 “飞航按键岛”座椅控制键方便极致用户体验 云影真木应用门板中控体现高贵豪华属性 车内全动态氛围灯搭配全域柔光让车内开阔、柔和 山川叠韵刺绣搭配菱格纹彰显商务气质

蔚来ES6目前已经出到2.5代。我的蔚来ES6为2020款运动版，作为已经驾驶五年的车最近有了想换车的想法，所以想看看最近我的蔚来ES6还值多少钱。经市场询价和网络平台查询，我的收购价格基本在10万出头左右。 作为一款当年售价41万的豪华纯电SUV，蔚来ES6的贬值率的确比我想象中的要快。五年车基本算是打到三车不到了。不过经二手车商了解和咨询，我发现新能源二手车蔚来是很好卖的，咨询后我总结了以下几点： 首先：性价比。作为当年落地40大几的豪华SUV，蔚来的用料可为下足了血本，全铝车身，双电机，豪华内饰都是实实在在消费者看到的。十万出头的二手蔚来可谓很香。 其次：换电。作为新能源汽车最核心的三电系统，二手车购买的消费者很多都担心电池的衰减。蔚来可充可换可升级的体系可以很好的打消购买二手新能源汽车的顾虑。买了二手蔚来觉得电池不行大可以去换电站换一块，用个几年觉得不好继续换，这块就是二手蔚来受欢迎的原因。 最后：设计与颜值。蔚来的设计一直受到市场认可，作为一代蔚来ES6车主觉得我的车到目前也不过时很好看。而十万出头能拿下蔚来es6的确很香。 不过目前国家政策来说新能源汽车的强制质保标准来说是8年或12万公里。对于二手新能源汽车来说公里数大的新能源汽车或者年份较长的二手车贬值更大，想买二手新能源汽车的消费者要注意尽量购买两三年内或者公里数较少的车为好。

这几天，从各大车友群和路试谍照看到蔚来新ES8的照片大家直呼新8真大。三激光雷达，前备箱是板上钉钉的了，至于内饰依旧神秘!目前可知的应该是有六座版本。从各大大V博主透露蔚来新ES8会带来更多惊喜，标配100度电池包，Baas方案落地会在33~35万区间里。想必电池买断应该在42左右。至于ET9的科技多少会应用在新ES8上要到月底才能知晓，就等月底发布会了，我主要期待价格，熬了这么久终于等到三代平台的SUV了。车友们评评觉得三代8卖多少合适?

一个开车十五年的老司机告诉你，这些安全配置用完真的太安心了。 1：ADB大灯，作为夜间行车最大的安全保障，大灯的照射面让行车视野更宽广。adb的矩阵大灯又带有主动随动功能，让司机更容易注意路面变化（可惜我的一代车没有[哭惹R]） 2：360环视，我的车位是有前后立柱的，所以相当考验驾驶的距离把控，360环视让我对于车子跟立柱之间有着精准把控，而不是纯靠经验通过后视镜来把控距离。 3：除锈模式，习惯新能源汽车的基本都会开动能回收模式，对于刹车系统的使用就不会很频繁。除锈模式可以很好的把刹车性能保持最佳状态，保证发生突发事件的安全。 4：转向盲点影像，转向盲点视频在中控屏显示能有效保证对于车道情况的把控，应对转向的安全。 5：车距警告。开车难免心急或者注意力的不集中，保持安全车距能很好的提醒驾驶者保持安全距离保持注意力的集中。 总之：道路千千条，安全第一条

大家对于三代蔚来ES8icon的期盼值越来越高，今天蔚来ES8在318拍摄宣传片，从照片来看，ET9同款侧面激光雷达应该是配上了，至于配置上应该有不输二代的双腔空悬，天行底盘技术不知道会不会有。不过双电机应该会采用ET9同款前180kw感应异步电驱，后340kw永磁同步电机，车顶一个激光雷达，翼子板两侧各一个激光雷达。 目前来说从各种路试车和其他网络中透露的消息看，ES8的豪华应该是板上钉钉了。就看其它内饰有何变化，还有最重要的价格因素是否真的能带给消费者更多惊喜。最终估计还是要看秋季nioday。等着斌哥的官宣

坐标：浙江宁波，车型：一代蔚来ES6运动版。全年养车成本分析一下： 一：补能花销 我的蔚来ES6有家充有换电权益，其实我的补能成本几乎为0，如果按照没有免费换电权益计算，我每年行驶公里数在2万公里左右，平均电耗21，浙江有峰谷电，按照平均0.33计算。全年电费应该在21*200*0.33=1386元左右。 二：保险费用 用车五年，保险逐年下降，2023年出险后折扣就没多少了，以2025年为准，交强险➕商业险约8000元一年，2025年保了蔚来服务无忧499版本。 三：保养费用 蔚来的保养为2万公里一次基础保养，8万公里一次大保养，小保范围为三电及线路检查，雨刮空滤的更换等内容，基础保养大概275元，雨刮和空略另外算钱，换不换有客户选择，大保内容较多：小电瓶更换，刹车油更换，齿轮油更换等。我服务无忧499包含小保养赠送，所以保养费用可算在保险费用里。大保的话只有4999的服务无忧才赠送。 四：其他费用 这块其实就是轮胎的损耗以及一些洗车养护成本。结合自己用车习惯，四年左右换胎，每条轮胎价值1300左右，洗车费用一月一次，自助洗车每次13元左右。其他费用这块基本在1500左右。 综合算下来，我的蔚来ES6在无免费换电权益下一年开销在11385元左右。因为换电权益，我实际开销只有10000元这样。且基本是保险占据。

今日车友会及各大微信群网传乐道L90版本及各种选配价格,按照网图分析乐道L90将出三个版本,分别是pro、max、ultra版本,其中Pro和max将是两驱版本,max有空气悬架选配,ultra有双电机四驱配置和空悬配置。其他配置方面,电视冰箱和零座椅将作为首发权益赠送给首发版客户。后续首发权益取消是否花钱选配不得而知,颜色选配需要+7000,选配21寸轮毂+10000,电动踏板+8000,ETC+200,智能钥匙选配+399.如果网传这些成真,乐道L90应该可以算的上性价比很高的车型了。其中Pro版本65℃电池买断满配来到了25.85万。ultra全满配价格31.74万。不过这些都是谣传和网传，最终定价及选配需要月底官方公布。现在已经进入全面试驾阶段了，身边车友也去试驾过反馈驾驶感不错，很适合家庭使用，我有机会也要去试驾一下。不过作为大六座suv的乐道L90价格如果按照网传预期的话真的性价比超级高。很适合家庭首选用车

本周带着孩子去象山度个假,周六早上出发前,电池电量93%,两天来回开下来后到达家后剩余电量8%。 路况：宁波江北到象山鹤浦，全程来回约282公里，基本以高架和高速为主，象山高速下后约有20公里山地路段。不过周末象山港大桥车流量大，来回都有约8公里拥堵路段，车速基本控制在100-120之间，不过去象山车速控制还行，回宁波犹豫要卡时间还是上培训班，在路线畅通的情况下基本是卡着限速在跑。 乘坐：去象山是一大两小,全程空调21℃。回宁波是三大两小，其他设置未变 能耗：去象山141公里，电耗28.6度，平均百公里20.8度,回宁波前去象山市区吃了一个海鲜面，全程154.8公里，耗电28.6度，平均百公里18.3度。两天下来合计里程开了295.8公里。 补能：象山服务区有换电站，不过因为回宁波比较急也看电够用就没换电。 总结：两次路况基本相同情况下，回宁波驾驶风格更激进，乘坐也是回宁波人多的情况电耗比去象山更低主要因为四驱模式更加费电，其他影响基本不大。75度电池的一代蔚来ES6全程满电的情况下应该能开300出头。

众所周知，蔚来冠军版ET5比普通版贵了18000元，那作为年轻人的第一台新能源轿车是该选冠军版还是普通版？我来算算账。 首先，外观上冠军版ET5配置了20寸的竞速轮毂，绿色卡钳，moon套件。普通版蔚来ET5这些都需要选配，20寸的轮毂选配要加9500元，气辉橙卡钳改色要加3500元，moon套件要4500元。外观选装价值17500元。 其次，内饰上，冠军版ET5采用microfiber座椅和顶棚，alcantara方向盘，竞速绿安全带。按照普通版ET5来说，这些没有选配，按照目前市场上改装价格来算，安全带1800，内饰升级8000等，内饰价值应该是在10000元以上。 最后就是驾驶体验上，冠军版ET5加装了防倾杆等底盘加强套件。目前市场上同类型的需要2800元左右。 整套算下来冠军版ET5的升级加装价值已经远超3万欢，对于需要赛车基因和个性的年轻人来说冠军版无疑是最实惠的。对于普通版老百姓来说，普通版ET5也足够了。