电车圈CMO

这把稳了吗

《极氪如何翻盘》 在隔壁蔚来发的帖子，没想到普遍认为极氪档次不够，且是各方面的「品牌形象、服务、等等」。查了一下，极氪去年的单车均价差不多 24 万，蔚来是 27 万，且极氪有 009 这种单品类豪华冠军在，仍然认为档次差一档，其实原因大家都晓得，无非就是背刺，那么，如果我是操盘手，我会怎么做呢？如果你是操盘手，你会怎么做呢，欢迎留言，共同担任CMO。 我的策略是「挽名声，保价格，上旗舰」 1-挽名声，这个说的容易，但是之前在美股上市，不好操作，现在私有化之后，确实可以重回免费 8155 的盛况。什么节点挽？2026 款 001 上市，给 24 款老车主发 2-3W置换代金券，或同等价值积分或其他活动 说实在的，用户并非对这个智驾非要不可，更多的是对企业从上到下的态度不满，拿出该有的态度，把话说漂亮，就是挽名声。 2-保价格，这个不多说，不大幅跌落即可 3-上旗舰。加速9x\8x的上市，可以和小米一样，有技术发布会，再有上市发布会，且同样给极氪老车主相当的权益

《蔚来的高端与算数题》 对 et5t 一直很感兴趣，这两天看了一下价格，乍一看一个 b 级纯电车现在卖 29 万还是贵了，去配置了一下 007gt，四驱版+nappa+灯幕（好看点），差不多 25 万且带空悬。 但是别急，蔚来需要算术题，找个 fl 算一下，去掉换电券和各种补贴，差不多27 万落地。 也就是说，et5t 靠着（能换电+质感高一丢），要多 2 万多溢价，大家觉得值得请扣 1。 当然，蔚来之所以高端，就是期待自己的用户不是做算术题的人{:菜狗02:} 然而，上个月猛降价之后的销量表明，不管是不是高端用户， 这个时代，该做算术题的还是得做一下，你们觉得呢

讨论一下。阿维塔真的有必要做所谓黄金右脚的传播吗？因为第一次看到微信推送我就诧异，继而又在知乎刷到了问答（你懂的，品牌预埋）。 我的想法是：阿维塔要坚定打豪华、科技时尚，这种黄金右脚，是 10w级新能源车需要做的传播（当然现在也都做烂掉了），买阿维塔 12、11、07、06 的人，说实话都是有点小个性的，他们在乎这一脚两脚的油耗？

小红书刷到的，Ls7焕新版？头顶变单犄角，尾灯感觉也更好看了，价格下来吧！真香，虽然纯电中大SUV容量一般

许个白日梦的愿吧，上海能不能给上汽增程再开个免费绿牌通道.....{:菜狗02:}比如纯电续航大于 400km 的增程车，继续发放免费绿牌

接响总爆料，描述一下我心中的LS9 人群 极氪9X：财阀总裁 问界M9：富豪老登 腾势N9：富豪稍微去油版老登 智己LS9：温文尔雅但是笑里藏刀的霸总，倪永孝是也

《智己的难处》系列小作文第三篇 昨晚智己l6 上市发布，阵仗做到顶了，视觉拉到满了，配置价格我认为也非常 ok 了，但是今天上午扫了一眼各大社媒的评论区，发现很多人还是不买单（当然有部分黑公关估计），随便截了几张平台搜索L6首屏视频的评论区（我称之为评论区才见真舆论·理论），可见非积极、非惊喜情绪居多。所以浅谈一下难处。 难：我的感受是价格真下不去了，阿维塔 06、极氪 007gt，给大家展示了，稍微精致点、底盘素质高点、座椅舒适配置高点的4 米 9 的纯电轿车，就是得 20 万上下，你要真卖 15 万，就是得麦弗逊、内饰材质毛坯，到时候又有一堆人说不要了。 所以，增配不降价或少降价，是唯一出路。大降价，拉到 17 万反而对后面整个品牌形成了被动。当然，具体什么颜色选装的问题，我觉得智己可以今天快速内部决策下....这种小事情影响上市整体情绪也太难受了{:狗头02:} ok，评论完了这个，还是要说一下智己后面的三板斧。如果广告 social 层面最近精致、都市会是重点的话，那么整个大公关和舆论上，必须有个关键词是「信心」。因此在实操层面上，营销手段反而要回归传统。即：上央视（理想都来了）、找名人（非女性网红，而是有实力的女性艺人，如叶童老师，速度请，速度要快）、做事件。 未完待续....欢迎朋友们交流碰撞

综合社区小作文第一篇《当我们骂汽车营销时我们在骂什么》 各位兄弟好，一直想写这么一篇小作文，是因为如题以及如我昵称所示，“我”是经常背锅的那个人，不仅会被产品部门 diss，用户也会在社媒diss，强如极氪CBO关总，远如莲花跑车铁娘子，都是一不小心被锤的对象。 除了人，还有品牌。“会营销”成为了一个正面和反面兼具的词。xxx 不会营销！听起来这个品牌很老实，产品到位只是不会传播。xxx 太会营销了！这居然不是夸赞，而是贬义，多么复杂的中国话。 到底会不会营销？首先哥们想理清一下我们骂的范围。1-渠道，门店，销售一线政策，其实，这个是大多数兄弟最常骂的，2-传播，流量，品牌（具体来说就是发布会、广告片、产品介绍等等等）。但其实，大多数的“我”一般只负责 2，负责不了 1。所以，实属经常背锅。 那么，第二点，现在好做么？也不好做。每个部分都意味着花钱，花钱是个技术活。这两年兴起的新车上市三板斧，懂车帝大曝光，微博大热搜，第二天全网解禁 kol 视频，都是血淋淋的银子兄弟们。结果花完了，过了一周，热度没了，于是全网开始群嘲啦，“新车热度三分钟”。但不是每个品牌都像之前的小米雷总一样，周周提热搜。 那么，后续“我”应当如何操盘呢，未完待续。。。

《智己需要的变与不变》系列文章二 第一篇小作文，有兄弟在下面评论，智己车是好车，为什么声量那么低。我简单回复了下：1 是缺乏爆款 2 是缺乏互联网流量，1 好补，能补，2 不适合恶补，还是要细水长流。微萌总点了同意。所以继续班门弄斧一下。把这个问题展开说说。 1-我们一定要认同，新品牌本身就是弱势，不是每个品牌都有华为这样的国民性。虽然之前做上汽客户都会说上汽背书、上汽牛逼。但大家随手搜几个抖音视频就得知，上汽这两个字在舆论场上是 55 开的。即上汽背书不带来特别多的优质溢价，也不代表国民流量。因此，上汽下面的新能源品牌，每个都是很艰难的创立过程。（respect 飞凡一下） 2-那么，作为新品牌，又生在鱼死网破的 22-25 年之间，刚出生就是价格战...直接幻想破灭，属于地狱难度。在这过程中，你的品牌基因、品牌价值、品牌使命、最基本的品牌特色，主流用户是不会关注的。 3-智己同样，做过明星代言，做过车垂、微博大面积投放，甚至还有黑红。目前应该说处于声量第一梯队末尾，属于小破圈，但距离人尽皆知还有距离。 4-那么，如何做，我给智己的想法是，先垂再扩。一款车型打透一类人群。这个听起来很容易，但很多车企执行过程中就变形了{:狗头02:}底下人写 ppt，一月因为某某数据，所以我们要打女性人群，二月了因为某某数据，我们要打家庭人群。坚决摒弃这种做法，依照现在的L6都市美学聚焦打透才是硬道理。

这车怎么销量那么惨淡？