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新出行认证:新出行-小鹏P7社区车主版主

简介:十万伏特,皮卡丘,永不断电

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10月5号 泉州回温州 起始表显续航612公里 导航显示行驶里程467公里 如果不充电,导航显示到达目的地剩余续航预计42公里 为了确保安全到家,最终还是选择在最后一个服务区补了一点电 到达服务区表显剩余续航107公里 总行驶里程414.8公里 612-107=505 414.8÷505=0.8213861386 作为一款5年前的电车,这样的高速续航达成率,大家觉得怎么样

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赶赴泉州,服役5年的小鹏初代P7的续航还是能打的 中间服务区上个洗手间的时间,充电60公里 初始表显续航633公里, 最终行驶470公里,表显剩余大概108 633+60-108=585 470÷585=0.8034188034 90%以上的高速行程,本来想中间不充电一口气干到 看着导航到达剩余22公里,还是有点心慌的 所以最终还是选择在高速服务区充了了一点点 保证续航可达的情况下,又不太影响到达时间 也是和深圳的朋友在泉州集合了 @黄噔噔 @木子阿 @张大裘i @多肉同学 @阿平同学

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国庆第一天当然是在公司上班啦 看着回家的高速堵得不成样子,开始担心明天要几点开车出门了

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今晚上市的某台车,让我感觉就像骗老年人钱的保健品

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终于来了,五年前的P7,独孤求败五年,能打败P7的只有全新P7 更加低趴的车身姿态,极巨攻击性的车头和车尾 为全新P7定下运动轿跑的基调 从今年5月看到全新P7的官宣图,我就不惊感叹,这个外形好极致,看到他脑子蹦出来的,就是西装暴徒,就是心目中的爱车,操控,极速,运动。 现在全新小鹏P7首秀定档8月6号 反正看外观我觉得全新P7已经赢了,就看小鹏怎么打这张牌了

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稀有车型,不过这车改的还挺不错 极品工具车

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也是到了拍花花草草的年纪了

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收到新出行车品,腰靠,头枕,数据线 看似简单三款单品,从包装到产品本身,处处都能感受到新出行的用心 一家企业的成功都是有迹可循的 @贺磊 @新出行车品

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小鹏G7的857很强 首先充电效率肯定强于model y 800v+5C可不是纸上谈兵 电耗方面不敢说比特斯拉好,至少可以比肩 看G6 P7+的电耗和续航表现就知道,小鹏现在在电耗方面能力是可以和特斯拉扳一下手腕的 三电综合实力小鹏G7肯定强于modely 而且价格更是有优势 那么G7可以“干掉”modely吗? 个人感觉还是比较难的,毕竟在用户市场里,特斯拉三个字的含金量,比857高多了 不过我还是相信会影响一部分用户,让他们认清国产崛起的事实,影响他们的购车意向 能够在modely的客群中挖走一部分人

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城市地区:浙江义乌 温度:平均温度25.1℃ 车型:20款小鹏P7 能耗情况:平均行车能耗14.8,气温合适,每天都是开空调状态,这个温度应该是最适合电车的,也是一年里能耗相对较低的时候

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极致,真的太极致了 我说这是小鹏有史以来最大胆的设计,应该没人反对吧 如果说初代小鹏P7还在刻意兼顾家用的舒适 那么在小鹏汽车的车型覆盖更加完善的今天,小鹏汽车给全新小鹏p7 一个清晰的定位,极致的运动轿跑。 想象一个拥有一台这样的运动轿跑,再加一台小鹏X9那样的家用MPV,这是多少男人梦寐以求的生活

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第一次体验壳牌的充电桩,和壳牌加油站同站,中间加油站,外面一圈充电站 充电功率峰值可以拉到90kw 电量,30%之前充电功率稳定在80以上 但电量超过30%,不到50%的时候,充电功率在70左右 过了60%之后,开始降到50 超过75%以后功率降到25 整体充电体验满意,中从10%几冲到80% 价格也不贵,差不多一块钱1度

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